Durante noviembre el tráfico de pasajeros a nivel global continuó su marcha hacia la recuperación, con el segmento internacional potenciado por la reapertura de fronteras en más países y el doméstico levemente debilitado mayormente por nuevas restricciones de viaje en China, según reportó hoy la IATA, aunque estiman que la explosión de casos por la variante ómicron y la desproporcionada reacción de los gobiernos tendrá un impacto negativo en los meses subsiguientes.
La demanda de viajes (medida en RPK, ingresos pasajero-kilómetros) se contrajo un 47% frente a noviembre de 2019, lo que representó una leve mejora de casi dos puntos porcentuales en comparación con octubre.
El segmento doméstico, caballo de batalla de la industria, cayó un 24,9% en noviembre cuando en octubre lo había hecho un 21,3%. Desde IATA señalaron que esta caída fue impulsada principalmente por China, en donde el tráfico se desplomó un 50,9% luego de que varias ciudades fueran puestas en aislamiento para contener brotes de COVID-19.
En lo que respecta al tráfico internacional, la demanda se ubicó un 60,5% por debajo de la de noviembre de 2019, mejorando en casi cinco puntos porcentuales los valores de octubre.
Los datos desglosados por región vuelven a mostrar a Norteamérica y Latinoamérica con las cifras de recuperación más sólidas, con variaciones en la demanda del -18,8% y -27,5% respectivamente frente a noviembre de 2019.
La capacidad (ASK) en los países latinoamericanos y del Caribe estuvo un 27,4% por debajo, dando como resultado apenas una mínima variación negativa del 0,1% en el factor de ocupación, que se ubicó en el 82,2%, el más alto entre todas las regiones a nivel mundial, seguido por Norteamérica con el 78,6% y Europa con el 75,2%.
En el segmento internacional, Latinoamérica también experimentó una mejora en la demanda frente a octubre, con valores -47,2% menores a los de noviembre de 2019 (el mes anterior la caída había sido del 54,6%). La capacidad se redujo un 46,6% y el factor de ocupación llegó a 81,3% (-0,9 pp), también el más alto entre las regiones.
La demanda internacional en Europa durante noviembre se ubicó un 43,7% por debajo a la del mismo mes de 2019, una mejora de casi dos puntos frente a octubre. La capacidad cayó 36,3% y el factor de ocupación tuvo un importante retroceso de 9,8 pp, llegando a 74,3%.
«La recuperación del tráfico aéreo continuó en noviembre. Lamentablemente, los gobiernos reaccionaron de forma exagerada ante la aparición de la variante Ómicron a finales de mes y recurrieron a los métodos probados y fallidos de cierre de fronteras, pruebas excesivas a los viajeros y cuarentena para frenar la propagación», comentó Willie Walsh, Director General de IATA.
«No es de extrañar que las ventas de billetes internacionales realizadas en diciembre y principios de enero cayeran bruscamente en comparación con las de 2019, lo que sugiere un primer trimestre más difícil de lo que se esperaba. Si la experiencia de los últimos 22 meses ha demostrado algo, es que hay poca o ninguna correlación entre la introducción de restricciones a los viajes y la prevención de la transmisión del virus a través de las fronteras. Y estas medidas suponen una pesada carga para las vidas y los medios de subsistencia. Si la experiencia es la mejor maestra, esperemos que los gobiernos presten más atención al comenzar el nuevo año», concluyó.
