Ayer lunes (21) Mas Air presentó oficialmente el primer Airbus A330-200 P2F de América y su nueva marca comercial, que ahora se reduce a «MAS».
La aeronave de Aerotransportes Mas de Carga (MAS) fue entregado via leasing por parte de Altavair con registro EY-MYY, y anteriormente era operada por Etihad Airways.
Fue convertida a carguero por Elbe Flugzeugwerke (EFW), una empresa conjunta entre Airbus y ST Engineering, uniéndose a la familia de operadores de Airbus en América Latina.
Según el fabricante, el A330-200 P2F (passenger-to-freighter) es un carguero que puede transportar hasta 61 toneladas métricas y ofrece un alcance de hasta 4.200 millas náuticas. Con ello, le permitirá a la empresa continuar con su expansión hacia Europa, Asia y Sudamérica.
Para satisfacer las necesidades, ST Engineering y EFW establecerán este año nuevos sitios de conversión en China y EE.UU., y aumentarán la capacidad de conversión total para todos sus programas Airbus P2F a aproximadamente 60 espacios por año para 2024.
El fabricante declaró que el A330 ofrece una plataforma altamente capacitada para su conversión en carguero. Se han encargado más de 1.600 aeronaves y se han entregado más de 1.300 desde la entrada en servicio en 1994, lo que supone una gran fuente de aviones para apoyar el programa de conversión durante muchos años.
Demo flight de mas.
Volando mas alto y mas lejos, juntos vamos por mas.#movingcargodeliveringdreams #transformation #masair pic.twitter.com/O6O7w1Kw0l— acobis (@acobis1) February 20, 2022
«Nos emociona que MAS se una a la familia de operadores de Airbus en México y experimente los beneficios de operar este carguero de nueva generación. El A330-200P2F proporcionará a MAS una operación altamente eficiente gracias a su mayor capacidad de carga útil y alcance” dijo Arturo Barreira, Presidente de Airbus para Latinoamérica y el Caribe.
“Su sección transversal de fuselaje optimizada ofrece flexibilidad para transportar una amplia variedad de tamaños de pallets y contenedores. Airbus confía en que el A330-200 P2F apoyará con éxito los planes de expansión de MAS», continuó Barreira.
Con sede en la Ciudad de México, MAS ha estado operando aviones de carga desde 1992. En diciembre de 2018, la aerolínea lanzó un ambicioso plan de expansión bajo una nueva propiedad y gestión, con Discovery Americas, un fondo de capital privado en México.
«MAS aprovechará el aumento de la carga útil y el alcance del A330 para ampliar nuestra presencia global, aumentando los vuelos a Europa y Sudamérica y comenzando a volar a China. La innovadora fiabilidad del A330 P2F y su reducido impacto medioambiental lo convierten en el avión ideal para que MAS tenga éxito en el mercado global de la carga», dijo Luis Sierra, CEO de la aerolínea.
MAS Air Cargo Airlines
El Airbus A330 acompañará a su flota compuesta por un Boeing 767-200 (SF), un 767-300 (ERBDSF) y un Boeing 767-300 (F). La empresa planea recibir otro Airbus A330-200 (P2F) y dos Airbus A330-300 (P2F) durante el transcurso del 2022.
El ambicioso plan de crecimiento apunta a contar con 18 aeronaves para 2024, diez Boeing y ocho Airbus. A su vez incluir 10 rutas adicionales en Asia, Europa y Sudamérica, que se sumarán a sus 18 enlaces en Estados Unidos, Canadá, Colombia, Ecuador, Costa Rica, Perú, Alemania y China.
Como complemento a esta nueva etapa, la aerolínea renovó su imagen corporativa, que fue diseñada por la firma australiana Cato Brand Partners.
La empresa destacó que entre 2019 y 2021 han incorporado 230 empleados a su plantilla, alcanzando a 320 trabajadores. Además, generan 1.200 empleos indirectos llegando a 1.600.
La expansión de MAS se vio reflejada en 2021, cuando movilizó 102.768.830 toneladas de carga, lo que representó un crecimiento del 78,1% en comparación a 2019, según la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC). Esto lo convierte en la principal compañía de carga de México.
Actualidad de los A330 cargueros
Actualmente en América, Avianca Cargo es el único operador del Airbus A330-200 (F) de fábrica, del cual posee seis aeronaves. Pero por el momento, MAS Air será la única operadora del programa P2F en la región.
La otra aerolínea que cuenta dicho modelo es Egyptair Cargo con tres A330-200 (P2F), Air Hong Kong con tres A330-200 (P2F), ASL Airlines Ireland con tres A330-300 (P2F), EAT Leipzig de DHL con dos A330-300 (P2F), MNG Airlines y TITAN con un A330-300 (P2F) cada una.
Próximamente se les unirá Qantas con dos A330-200 (P2F), Turkmenistan Airlines con dos Airbus A330-200 (P2F), Sichuan Airlines con dos A330-300 (P2F) y Jiangxi Cargo Airlines con un A330-300 (P2F). Recientemente, CDB Aviation se comprometió con 12 conversiones adicionales con EFW, ampliando a catorce A330 P2F, cuatro de ellos para MAS y tres para las aerolíneas chinas mencionadas.
Por otro lado, Israel Aerospace Industries (IAI) convertirá treinta A330-300 de pasajeros para el transporte de carga que serán entregadas al lessor Avolon entre 2025 y 2028.
