Durante una reunión que se celebró hoy, 24 de marzo, en la que Alaska Air Group expone su estrategia de crecimiento a largo plazo, el grupo reveló que simplificaría su flota para operar sólo Boeing y Embraer para 2023, retirando sus DHC Q-400 y la Familia Airbus A320.
Alaska planea crecer un promedio de 4-8% por año hasta 2025, en parte invirtiendo en la profundidad de su red y generar USD 400 millones de ingresos incrementales como parte de su plan estratégico.
Además, para acompañar el cambio de su red la compañía planea acelerar la transición de su flota a aeronaves Boeing 737 NG y MAX y Embraer 175 en conjunto con su subsidiaria, Horizon Air, retirando los Bombardier Dash Q-400, Airbus A320ceo y Airbus A321neo para 2023.
Los Q400 son operados por Horizon Air y los A321neo ingresaron a su flota tras la fusión con Virgin América en 2016. Si bien el año pasado diez Airbus A319 ya habían sido retirados, la desafectación de la familia A320 y los Q400 no estaban programada, por lo que el anuncio se convirtió en una revelación importante. Los Airbus A320, también heredados de Virgin América, tenían confirmado previamente su retiro para fines de 2023 y principios de 2024.
«A medida que la flota crezca a 400 aviones a mediados de la década, esto se manifestará a través de la simplicidad operativa, flexibilidad y escalabilidad, mejor eficiencia de combustible y costos de mantenimiento reducidos.» comentó Alaska Airlines en un comunicado.
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Flota Actual de Alaska
De acuerdo a información obtenida por Aviacionline a través de la base de información aeronáutica de Ch-Aviation, actualmente la flota de Alaska Air Group está compuesta por las siguientes aeronaves:
- 35 Airbus A320.
- 30 Embraer 175 operados por Horizon Air y Sky West Airlines.
- 32 DHC 8-400 operados por Horizon Air.
- diez Airbus A321.
- once Boeing 737-700.
- 61 Boeing 737-800.
- doce Boeing 737-900.
- 79 Boeing 737-900ER.
- catorce Boeing 737-9.
«En consonancia con la alta productividad de bajo costo de Alaska mentalidad, se espera que estas transiciones generen importantes beneficios económicos,» agregó la empresa.
La compañía debe recibir 19 Embraer, quince Boeing 737-8, 56 Boeing 737-9 y 60 Boeing 737-10.
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Recientemente modificaron su pedido de MAX al incluir los 737-10 y 737-8 a los pedidos de 737-9, que serán entregados entre 2022 y 2026. La incorporación de la variante más grande (y la más pequeña y de mayor alcance -8) es un cambio importante en la estrategia de la compañía.
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En 2021, su subsidiaria Horizon Air, y Sky West Airlines, una aerolínea asociada, acordaron una orden por 17 E 175 que serán recibidos a partir de este año.
Alaska Air Cargo
Para acompañar la creciente demanda de carga, Alaska Air Cargo convertirá dos Boeing 737-800 de pasajeros a cargueros (BCF), uniéndose así a sus tres Boeing 737-700 (BDSF).
Alaska debutó con los 737-700 convertidos en 2017, operan dentro de Alaska hacía sus bases principales en Anchorage (ANC) y Seattle (SEA) transportando mariscos frescos y el correo postal de Estados Unidos.
