American Airlines robustece su red de destinos para la temporada de invierno 2025-2026, introduciendo nuevas rutas y aumentando las frecuencias a mercados clave en México, el Caribe y Latinoamérica. La estrategia se centra en potenciar la conectividad desde sus centros de operaciones en Chicago (ORD), Filadelfia (PHL) y, de manera destacada, Miami (MIA), su principal puerta de entrada a la región.La aerolínea con sede en Fort Worth planea operar hasta 430 salidas diarias en días de alta demanda hacia 97 destinos en la región durante el próximo invierno. Específicamente para el período de vacaciones de diciembre, la compañía pondrá a disposición de los viajeros más de 2.3 millones de asientos en vuelos de ida y vuelta entre Estados Unidos y estos populares destinos de ocio y negocios.José A. Freig, Vicepresidente de Operaciones Internacionales, afirmó que en American se enfocan en expandir su red para brindar a los clientes acceso a sus destinos predilectos, que van desde el paraíso tropical de Puerto Rico hasta la dinámica y cosmopolita Ciudad de México. Este movimiento consolida su posición como la aerolínea estadounidense con mayor presencia en la región.<blockquote>Expansión General: American Airlines programa 430 salidas diarias pico a 97 destinos en México, Caribe y Latinoamérica.Nuevas Rutas (ORD): Vuelos diarios a Ciudad de México (MEX) desde el 26 de octubre y a Querétaro (QRO) entre el 18 de diciembre y el 5 de enero.Aumentos desde MIA: Ocho rutas al Caribe ven incrementos de frecuencia, incluyendo siete vuelos diarios a San Juan (SJU).Refuerzo en PHL: Más vuelos a San Juan (SJU), Aruba (AUA), Saint Maarten (SXM) y un nuevo servicio semanal a Santo Domingo (SDQ).</blockquote>&nbsp;<h3>Miami: el bastión del Caribe se fortalece</h3>El Aeropuerto Internacional de Miami (MIA), el hub más importante de American para sus operaciones hacia el sur del continente, experimentará un aumento considerable en su actividad. La aerolínea prepara una programación récord de 415 salidas diarias en los días de mayor movimiento y reforzará las frecuencias a destinos de playa muy demandados.Entre el 18 de diciembre de 2025 y el 5 de enero de 2026, American incrementará sus servicios en ocho rutas clave desde Miami. Con estas adiciones, la compañía ofrecerá más de 170 salidas diarias desde MIA hacia 73 destinos en la región durante la temporada navideña.Los aumentos de frecuencia desde Miami (MIA) incluyen:Dominica (DOM) y Ocho Rios, Jamaica (OCJ): Aumentan a dos vuelos diarios.Santo Domingo (SDQ), Marsh Harbour (MHH) y North Eleuthera (ELH) en Bahamas: Pasan a tres vuelos diarios.Kingston, Jamaica (KIN): Se incrementa a cuatro vuelos diarios.Islas Vírgenes Británicas (EIS): Sube a cinco vuelos diarios.San Juan, Puerto Rico (SJU): Alcanza los siete vuelos diarios.&nbsp;<h3>Nuevos horizontes desde Chicago</h3>Continuando con la expansión de su red internacional desde Chicago O’Hare (ORD), que ya vio adiciones a Europa este verano, American ahora mira hacia México. A partir del 26 de octubre de 2025, la aerolínea inaugurará una nueva conexión diaria con el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (MEX).Adicionalmente, para atender la demanda estacional, se establece un enlace diario con Querétaro (QRO), un centro industrial y de negocios en crecimiento en la región del Bajío. Este servicio operará entre el 18 de diciembre de 2025 y el 5 de enero de 2026.&nbsp;<h3>Más opciones vacacionales desde Filadelfia</h3>American Airlines consolida su posición como la aerolínea con más destinos servidos desde el Aeropuerto Internacional de Filadelfia (PHL). Para el invierno, incrementará las frecuencias en tres servicios existentes y añadirá una nueva conexión. Durante la temporada alta, la compañía atenderá 14 destinos en la región con más de 20 vuelos en días pico.Los ajustes desde Filadelfia (PHL) son:San Juan, Puerto Rico (SJU): Aumenta a tres vuelos diarios.Aruba (AUA): Incrementa a dos vuelos diarios.Saint Maarten (SXM): Pasa de ser una frecuencia semanal a un servicio diario.Santo Domingo, República Dominicana (SDQ): Se introduce un nuevo servicio semanal a partir del 18 de diciembre.Este despliegue de capacidad responde a una sostenida demanda de viajes de ocio y de visita a familiares y amigos hacia destinos cálidos, un segmento en el que American compite activamente con otras aerolíneas como Delta, United y JetBlue,<section class="noteSuggested" data-id="40270" data-title="Puede interesarte"></section>

American Airlines incrementa sus operaciones México, el Caribe y Latinoamérica para la temporada navideña

Delta Air Lines anunció esta mañana sus resultados financieros correspondientes al segundo trimestre de 2025, finalizado en junio. La compañía reportó ingresos operativos récord y una robusta rentabilidad, lo que la llevó a restablecer su guía financiera para el ejercicio completo de 2025, un movimiento que denota una fuerte confianza en la marcha del negocio.El CEO de Delta, Ed Bastian, atribuyó este desempeño a la labor de su equipo y a una ejecución operativa de primer nivel. En sus declaraciones, destacó que durante el trimestre la compañía "entregó ingresos récord con un margen operativo del 13%, generando 1.800 millones de dólares en beneficios antes de impuestos y liderando a sus pares de la red en métricas operativas clave". Añadió que este "sólido desempeño es un reflejo directo de las sobresalientes contribuciones de nuestra gente, que continúa marcando la pauta para el rendimiento de la industria".La decisión de restablecer la previsión financiera para todo el año es una de las noticias centrales del anuncio. La aerolínea ahora proyecta obtener ganancias por acción (EPS) en un rango de $5.25 a $6.25 y un flujo de caja libre de entre $3 y $4 mil millones, cifras que se alinean con sus objetivos a largo plazo.<blockquote>Resultados Financieros de Delta – 2T 2025 (GAAP)Ingresos Operativos: $16.6 mil millones.Beneficio Operativo: $2.1 mil millones.Margen Operativo: 12.6%.Beneficio antes de impuestos: $2.6 mil millones.Ganancias por acción (EPS): $3.27.Flujo de caja operativo: $1.9 mil millones.</blockquote>Con la mirada puesta en la segunda mitad de su año centenario, Bastian expresó que el foco permanece en ejecutar las prioridades estratégicas y gestionar las palancas bajo su control para "entregar fuertes ganancias y flujo de caja".Desde el punto de vista financiero, los números presentados muestran una sólida posición. Durante el trimestre, Delta generó un flujo de caja operativo de $1.9 mil millones. La compañía también continuó con el fortalecimiento de su balance, realizando pagos de deuda y obligaciones de arrendamiento financiero por un total de $2.9 mil millones. Con esto, la deuda total y las obligaciones de arrendamiento financiero se ubicaban en $15.1 mil millones al cierre del trimestre.Como es habitual, la aerolínea detalló en su <a href="https://news.delta.com/delta-air-lines-announces-june-quarter-2025-financial-results">comunicado a los inversores</a> los potenciales riesgos a futuro que podrían afectar los resultados. Entre ellos se cuentan la volatilidad en el costo del combustible, la dependencia de la infraestructura tecnológica, la competencia en la industria, posibles conflictos geopolíticos y el cumplimiento de la normativa regulatoria y medioambiental.

Delta Air Lines reporta ingresos récord y proyecta mantener el ritmo positivo en lo que queda del año

Arajet, la aerolínea de precios bajos con base en la República Dominicana, avanza con sus planes de expansión en el mercado norteamericano. La compañía solicitó formalmente a la Junta de Aviación Civil (JAC) de la República Dominicana la autorización para operar doce nuevas rutas hacia siete nuevos destinos en Estados Unidos y reforzar las conexiones a ciudades que ya forman parte de su red.<a href="https://www.aviacionline.com/los-angeles-sera-el-proximo-destino-de-arajet-en-estados-unidos">El CEO de la compañía, Víctor Pacheco, había adelantado a Aviacionline que el siguiente destino a operar en Estados Unidos sería Los Ángeles</a>, y que no sería el último a anunciarse durante el año.&nbsp;<section class="noteSuggested" data-id="40110" data-title="Puede interesarte"></section>Este movimiento complementa el reciente inicio de operaciones de la aerolínea a Miami (MIA), San Juan (SJU) y Newark (EWR), y precede al lanzamiento de vuelos a Orlando/Sanford (SFB), Chicago (ORD) y Boston (BOS) en los próximos meses.El nuevo petitorio, confirmado por fuentes de la compañía ante la consulta de Aviacionline, detalla un interés estratégico por cubrir el territorio estadounidense de costa a costa. Las siete nuevas ciudades y sus rutas propuestas son:Atlanta (ATL) desde Punta Cana (PUJ)Denver (DEN) desde Punta Cana (PUJ)Houston (IAH) desde Punta Cana (PUJ)Los Ángeles (LAX) desde Punta Cana (PUJ)Philadelphia (PHL) desde Punta Cana (PUJ)Providence (PVD) desde Punta Cana (PUJ)San Francisco (SFO) desde Santo Domingo (SDQ)Adicionalmente, Arajet busca diversificar sus puntos de partida en la República Dominicana hacia destinos ya existentes, con la solicitud de los siguientes vuelos:Boston (BOS) desde Punta Cana (PUJ)Chicago (ORD) desde Santo Domingo (SDQ)Orlando/Sanford (SFB) desde Santo Domingo (SDQ)Miami (MIA) desde Santiago de los Caballeros (STI)Newark (EWR) desde Santiago de los Caballeros (STI)<blockquote>¿A qué nuevas ciudades de Estados Unidos quiere volar Arajet?Arajet solicitó permiso para volar a siete nuevos aeropuertos en EE.UU.: Atlanta (ATL), Denver (DEN), Houston (IAH), Los Ángeles (LAX), Philadelphia (PHL), Providence (PVD) y San Francisco (SFO), principalmente desde Punta Cana.</blockquote>La estrategia de la aerolínea, que opera una flota exclusiva de aeronaves Boeing 737 MAX 8, apunta a consolidar un hub en el Caribe. La inclusión de rutas transcontinentales como Santo Domingo-San Francisco, con una distancia aproximada de 3,350 millas náuticas, lleva al 737 MAX cerca de su límite de autonomía de 3,550 millas náuticas, lo que requeriría una planificación operativa muy precisa y podría enfrentar restricciones de carga útil.Si bien la solicitud ante la JAC es el primer paso bajo la normativa dominicana, la operación de estas rutas también depende de la posterior aprobación del Departamento de Transporte de los Estados Unidos (DOT), en el marco del acuerdo de cielos abiertos que rige entre ambas naciones.De recibir luz verde, Arajet entraría a competir en mercados con operadores establecidos como Delta Air Lines en Atlanta, United Airlines en Houston y American Airlines en Filadelfia. No obstante, en corredores como Punta Cana – Los Ángeles y Santo Domingo – San Francisco, la aerolínea podría inaugurar un servicio sin escalas, ofreciendo una nueva opción para los viajeros.Es importante destacar que esta solicitud faculta a Arajet para tener la autoridad de ruta lista, pero no garantiza que la aerolínea lance todos los vuelos propuestos de manera inmediata.

Los Ángeles, San Francisco y más: Arajet pide autorización para cubrir Estados Unidos de costa a costa

En un movimiento que consolida su nueva alianza, Société Air France (Air France) y Scandinavian Airlines System (SAS) presentaron una solicitud conjunta ante el Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT) para obtener la autorización que les permita operar vuelos en código compartido en rutas entre Estados Unidos y Escandinavia.<section class="noteSuggested" data-id="40352" data-title="Puede interesarte"></section><a href="https://www.regulations.gov/document/DOT-OST-2025-0336-0001">La petición, fechada el 7 de julio de 2025</a>, es un paso natural y esperado luego de que SAS abandonara Star Alliance y se uniera oficialmente a la alianza SkyTeam el 1 de septiembre de 2024. Este cambio fue impulsado por la entrada del grupo Air France-KLM como accionista clave de SAS, un proceso que avanza hacia una participación mayoritaria y que busca integrar a la aerolínea escandinava en la estructura del grupo franco-neerlandés.Las compañías solicitan una "declaración de autorización general" para que SAS pueda desplegar el designador de Air France, "AF", en sus vuelos transatlánticos*. Esto permitirá a Air France comercializar y vender asientos en vuelos operados por SAS, ofreciendo a sus clientes acceso directo a destinos como Oslo (OSL) desde Nueva York (JFK), por ejemplo, bajo un único código de aerolínea.En el documento presentado, las aerolíneas argumentan que el acuerdo generará "beneficios sustanciales para los pasajeros que viajan entre Estados Unidos y Escandinavia". Afirman que la medida posibilitará una "experiencia más integrada para los clientes" y les permitirá "comercializar una gama más amplia de servicios de manera más eficaz".<blockquote><h3>Preguntas Frecuentes</h3>¿Qué es un acuerdo de código compartido? Es un pacto comercial donde una aerolínea (Air France) coloca su código de designación (AF*) en un vuelo operado por otra aerolínea (SAS). Esto le permite vender boletos en ese vuelo como si fuera propio, ampliando su red de destinos sin necesidad de operar los aviones.¿Cuándo se unió SAS a SkyTeam? SAS se convirtió en miembro oficial de la alianza SkyTeam el 1 de septiembre de 2024, tras su salida de Star Alliance.¿Qué rutas iniciales podría cubrir el acuerdo? La solicitud inicial contempla que el código de Air France se añada en vuelos de SAS desde Copenhague (CPH), Estocolmo (ARN) y Oslo (OSL) hacia aeropuertos de EE.UU. como Atlanta (ATL), Boston (BOS), Newark (EWR), Nueva York (JFK), Chicago (ORD), Los Ángeles (LAX), Miami (MIA) y San Francisco (SFO), entre otros.</blockquote>La solicitud abarca la autoridad para implementar el código compartido en vuelos sin escalas y con escalas intermedias entre cualquier punto de Estados Unidos y cualquier punto de Escandinavia (Dinamarca, Noruega y Suecia), además de puntos más allá de la región escandinava. Ambas compañías ya poseen los permisos de transportista aéreo extranjero necesarios para realizar los servicios descritos.El marco legal para esta solicitud se apoya en el Acuerdo de Transporte Aéreo entre Estados Unidos y la Unión Europea (Cielos Abiertos), que permite acuerdos de código compartido liberalizados entre sus miembros.Air France y SAS han solicitado al DOT un tratamiento expeditivo de su petición con el objetivo de implementar el código compartido "tan pronto como obtengan todas las aprobaciones gubernamentales necesarias". Para ello, también piden una exención del requisito de notificación previa de 45 días que normalmente se aplica. El objetivo es que la autorización se conceda por un período de duración indefinido mientras el acuerdo de código compartido siga vigente.Este acuerdo es un componente central en la estrategia de Air France-KLM para fortalecer su posición en el norte de Europa y optimizar la red de SkyTeam en el competitivo mercado del Atlántico Norte, mejorando la conectividad a través de los hubs escandinavos de SAS.

Air France y SAS solicitan autorización para iniciar vuelos de código compartido entre Estados Unidos y Escandinavia

Un helicóptero que participaba en operaciones de búsqueda y rescate en la devastada región de Kerrville, Texas, fue impactado el lunes 7 de julio por un dron privado, lo que obligó a la tripulación a realizar un aterrizaje de emergencia y retirar la aeronave del servicio. El incidente ocurre mientras los equipos de emergencia combaten las peores inundaciones registradas en la historia de la zona.Desde el pasado 4 de julio, la región del Texas Hill Country sufre los efectos de lluvias torrenciales que provocaron el desborde del río Guadalupe. Las autoridades locales, en un informe preliminar, confirmaron más de 104 víctimas fatales, mientras decenas de personas permanecen desaparecidas. Este escenario desató una masiva operación de respuesta en la que colaboran la Guardia Nacional de Texas, el Departamento de Seguridad Pública de Texas (TxDPS) y otras agencias federales y locales.La Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) estableció una Restricción Temporal de Vuelo (TFR) sobre el área afectada para garantizar la seguridad de las operaciones aéreas de emergencia. Esta medida prohíbe explícitamente el vuelo de cualquier aeronave no autorizada, incluidos los drones de uso civil.Pese a la prohibición, el operador de un dron privado invadió el espacio aéreo restringido, colisionando con uno de los helicópteros de rescate en pleno vuelo. Afortunadamente, la tripulación pudo controlar la aeronave y aterrizar de forma segura, pero el impacto dejó fuera de servicio un equipo aéreo clave para la localización y evacuación de supervivientes.<blockquote>¿Qué ocurrió? Un dron civil colisionó con un helicóptero de rescate.¿Dónde? En Kerrville, Texas, sobre una zona de inundaciones.¿Por qué es grave? Puso en riesgo a la tripulación de rescate y suspendió el uso de una aeronave esencial en una emergencia activa.¿Qué es una TFR? Es una "Restricción Temporal de Vuelo" impuesta por la FAA que convierte el área en espacio aéreo exclusivo para operaciones autorizadas, prohibiendo vuelos civiles y de drones.</blockquote>Autoridades locales calificaron la acción como “totalmente evitable” y un acto de grave irresponsabilidad. El alcalde de Kerrville y el sheriff del condado de Kerr enfatizaron que la TFR no es una sugerencia, sino una regla federal de cumplimiento obligatorio. Según las regulaciones de la <a href="https://www.faa.gov/uas/getting_started/b4ufly">FAA</a>, volar un dron dentro de una TFR activa puede resultar en multas federales que superan los 30,000 dólares, además de posibles procesos penales.Los equipos de emergencia continúan las labores de búsqueda por aire, agua y tierra, en una carrera contra el tiempo para localizar a los desaparecidos. Las autoridades reiteraron el llamado a la población para que mantengan sus drones en tierra hasta que la TFR sea levantada y las operaciones de rescate concluyan, garantizando así la seguridad y la eficacia de las misiones que buscan salvar vidas.

Inundaciones en Texas: Dron impacta contra un helicóptero de rescate y forzó aterrizaje de emergencia

Volaris materializó su expansión en la región del Bajío con la inauguración de tres nuevas rutas internacionales desde el Aeropuerto Internacional de San Luis Potosí (SLP) hacia el estado de Texas. Los nuevos servicios conectan la capital potosina con Dallas/Fort Worth (DFW), Houston-Intercontinental (IAH) y San Antonio (SAT), fortaleciendo la conectividad aérea transfronteriza.Las operaciones, que comenzaron la semana pasada, se distribuyen de la siguiente manera:Dallas/Fort Worth (DFW): Inició el 4 de julio con cuatro frecuencias semanales (lunes, miércoles, viernes y domingo).Houston-Intercontinental (IAH): Inició el 5 de julio con tres frecuencias semanales (martes, jueves y sábado).San Antonio (SAT): Inició el 5 de julio con tres vuelos semanales (martes, jueves y sábado).Estos servicios, operados con aeronaves de la familia Airbus A320, están diseñados para atender la alta demanda de viajeros de negocios y del segmento VFR (visitantes, amigos y familiares), un mercado de gran volumen entre México y Texas.<blockquote>¿Cuáles son las nuevas rutas de Volaris desde San Luis Potosí? Volaris ahora vuela sin escalas a Dallas/Fort Worth (DFW), Houston-Intercontinental (IAH) y San Antonio (SAT) desde el aeropuerto de San Luis Potosí.¿Qué aerolíneas vuelan desde San Luis Potosí a Estados Unidos? Con estas adiciones, Volaris, American Airlines, United Airlines y Aeroméxico operan vuelos directos desde San Luis Potosí a diferentes destinos en Estados Unidos.</blockquote>El ingreso de Volaris a estos mercados intensifica el panorama competitivo en el aeropuerto potosino. En la ruta a Dallas/Fort Worth, la aerolínea de ultra bajo costo compite directamente con American Airlines. De manera similar, en el corredor hacia Houston-Intercontinental, se enfrenta a United Airlines. La ruta a San Antonio se posiciona, por ahora, como un servicio exclusivo de Volaris desde SLP.Estas adiciones complementan la creciente oferta internacional del aeropuerto, que recientemente también vio el inicio del servicio de Aeroméxico a Atlanta (ATL) y se suman a los vuelos ya consolidados de sus competidores estadounidenses.Desde la perspectiva del operador aeroportuario, el Grupo Aeroportuario Centro Norte (OMA), esta expansión es una respuesta al dinamismo de la región. Ricardo Dueñas, Director General de OMA, señaló que "este crecimiento de conectividad es el reflejo de nuestro compromiso por conectar a las regiones con mayor potencial en México con destinos clave en el extranjero. San Luis Potosí tiene un papel cada vez más relevante en el desarrollo del Bajío, y en OMA queremos ser parte activa de su crecimiento económico, social y turístico”.La apertura de estos enlaces directos con centros neurálgicos de Texas no solo facilita el acceso a Estados Unidos para los ciudadanos de la región, sino que también posiciona a San Luis Potosí como un punto de conexión clave para los negocios, el turismo y el desarrollo cultural entre ambos países.<section class="noteSuggested" data-id="40319" data-title="Puede interesarte"></section>

Volaris inaugura servicios desde San Luis Potosí hacia tres ciudades de Texas

La Administración Federal de Aviación (FAA) de los Estados Unidos avanza con una propuesta para requerir inspecciones detalladas en los trenes de aterrizaje de una vasta flota de aeronaves Boeing. La medida afectaría a aproximadamente 2.200 aviones de los modelos Boeing 737 Next Generation y Boeing 757 que operan bajo matrícula estadounidense.<section class="noteSuggested" data-id="40031" data-title="Puede interesarte"></section>La agencia federal fundamenta la directiva propuesta en la preocupación de que un mantenimiento inadecuado durante las revisiones periódicas "podría haber puesto en peligro la integridad" de los componentes estructurales del tren de aterrizaje principal. Específicamente, la FAA apunta a la posibilidad de que se hayan generado daños en los orificios de los pasadores del muñón, una pieza clave para la sujeción del tren al fuselaje.El riesgo proviene de procedimientos de mantenimiento no autorizados. Según la investigación que impulsa esta propuesta, algunos talleres de reparación (MRO) podrían haber utilizado herramientas incorrectas al remover e instalar los bujes de los pasadores. Esta práctica puede crear rayaduras y generar focos de tensión que, con el tiempo, derivan en fracturas y un potencial colapso del tren de aterrizaje durante operaciones en tierra, como el aterrizaje o el rodaje.<blockquote>¿Qué aeronaves están afectadas?La propuesta de la FAA abarca a los modelos Boeing 737 de las series -600, -700, -700C, -800, -900 y -900ER, conocidos como la familia Next Generation (NG). También incluye a todas las variantes del Boeing 757, un avión muy utilizado en operaciones de carga. La medida no afecta a las series 737 Classic o 737 MAX.</blockquote>La directiva, una vez que entre en vigor tras el periodo de consulta pública, obligaría a las aerolíneas a realizar inspecciones ultrasónicas o de corrientes de Foucault (eddy current) para detectar posibles fisuras en la zona afectada. En caso de encontrar daños, los operadores deberían reparar o reemplazar los componentes siguiendo los manuales oficiales de Boeing.En Estados Unidos, los mayores operadores de las flotas afectadas incluyen a las principales aerolíneas de pasajeros como American Airlines, Delta Air Lines, Southwest y United Airlines con sus flotas de 737 NG. En cuanto al Boeing 757, si bien su presencia en servicio de pasajeros disminuye, Delta aún mantiene una flota activa, mientras que gigantes de la logística como FedEx Express y UPS Airlines dependen de este modelo para sus operaciones de carga.Esta acción regulatoria se enmarca en un contexto de supervisión intensificada por parte de la FAA sobre los procesos de fabricación y mantenimiento en la industria aérea, buscando garantizar los más altos niveles de seguridad aérea. La agencia estima los costos de la inspección y las posibles reparaciones, los cuales serán asumidos por los operadores de las aeronaves.

La FAA propone inspecciones en los trenes de aterrizaje de más de 2.000 Boeing 737 y 757

En un movimiento que fortalece su reciente integración a la alianza SkyTeam, Scandinavian Airlines System (SAS) y Aeroméxico presentaron una solicitud conjunta ante el Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT) para obtener la autorización de un acuerdo de código compartido. El objetivo es ofrecer un servicio combinado para pasajeros que viajen entre México y Escandinavia a través de diversos puntos de conexión en territorio estadounidense.La solicitud, fechada el 7 de julio de 2025, detalla que el acuerdo permitirá a SAS comercializar vuelos operados por Aeroméxico en rutas entre México y Estados Unidos bajo su propio designador "SK*". Esto facilitará la creación de itinerarios de un solo boleto, como un Mexico City-Chicago-Copenhague, mejorando la conectividad entre ambas regiones.Ambas compañías aéreas, miembros de la alianza global SkyTeam, argumentan en el documento que esta colaboración generará "beneficios sustanciales para los pasajeros" al ofrecer una "experiencia más integrada" y una gama de servicios más amplia y fácil de comercializar. La medida es un paso lógico tras la incorporación oficial de SAS a SkyTeam el 1 de septiembre de 2024, un cambio estratégico que la alejó de Star Alliance y la alineó con socios como Aeroméxico, Air France-KLM y Delta Air Lines.<blockquote>¿Qué es un acuerdo de código compartido?Un acuerdo de código compartido (codeshare) es una alianza comercial donde una aerolínea (la comercializadora) vende asientos en un vuelo operado por otra aerolínea (la operadora) usando su propio código de designación y número de vuelo. Esto permite a las aerolíneas expandir su red de destinos sin necesidad de operar los vuelos ellas mismas, ofreciendo a los pasajeros más opciones de viaje y conexiones simplificadas.</blockquote>El acuerdo especifica claramente que el servicio de código compartido no se comercializará para pasajeros que viajen únicamente entre México y Estados Unidos, ya que está diseñado exclusivamente para el tráfico en conexión entre México y Escandinavia.<h3>Rutas y detalles regulatorios</h3>El anexo de la solicitud presenta una lista inicial de rutas que formarán parte del acuerdo. Aeroméxico operará los vuelos desde sus centros de operaciones en Ciudad de México (MEX), Guadalajara (GDL), Monterrey (MTY) y Cancún (CUN) hacia importantes ciudades estadounidenses como Chicago (ORD), Nueva York (JFK y EWR), Los Ángeles (LAX), Miami (MIA), San Francisco (SFO) y Washington D.C. (IAD), entre otras.La solicitud se ampara en los acuerdos de cielos abiertos vigentes entre Estados Unidos y la Unión Europea, y entre Estados Unidos y México, los cuales promueven una liberalización de los servicios aéreos, incluyendo los acuerdos de código compartido. Las aerolíneas solicitaron un tratamiento expedito de su petición al DOT y que la autorización se conceda por un período de duración indefinido para poder implementar el servicio tan pronto como obtengan las aprobaciones gubernamentales necesarias.Aunque no requiere aprobación del DOT, el documento también menciona que el acuerdo contempla una medida recíproca, donde Aeroméxico podrá colocar su código "AM*" en vuelos operados por SAS desde ciertos puntos de Europa hacia las ciudades puerta de enlace en Escandinavia.

Aeroméxico y SAS solicitan autorización para un acuerdo de código compartido vía Estados Unidos

Delta Air Lines eleva la experiencia del cliente en sus vuelos hacia África con la inauguración de una nueva sala VIPen el Aeropuerto Internacional Murtala Muhammed de Lagos (LOS). Esta inversión en el mercado transatlántico se complementa con el despliegue de aviones de última generación en sus rutas entre Nigeria y Estados Unidos, garantizando comodidades consistentes tanto en tierra como a bordo.La nueva sala VIP, ubicada en la terminal internacional de Lagos, está diseñada para optimizar los viajes hacia EE.UU. con un enfoque en el confort. Las instalaciones, inspiradas en la cultura nigeriana, ofrecen mayor amplitud, conectividad Wi-Fi, áreas privadas de relajación y refrigerios premium. El espacio exclusivo atenderá a los pasajeros de Delta One, así como a clientes clave de la industria del petróleo y gas, consolidando el liderazgo de la aerolínea en África Occidental.“Con el lanzamiento de nuestra sala VIP premium en Lagos y la incorporación de nuestros aviones más avanzados, reafirmamos el compromiso de Delta con los viajeros nigerianos”, expresó Matteo Curcio, vicepresidente sénior para Europa, Oriente Medio, África e India.Los Airbus A330-200 que operaban en las rutas a Nigeria serán reemplazados por aeronaves más modernas. En el trayecto Atlanta–Lagos debutará el Airbus A350-900, mientras que en la ruta Nueva York JFK–Lagos se utilizará el A330-900neo. Ambos modelos ofrecen las cabinas Delta One, Premium Select, Delta Comfort+ y Main Cabin, ampliando la oferta de asientos premium en la región.Joseph Young, director general de Delta para Europa, Oriente Medio, África e India, señaló que “estas mejoras reflejan nuestra larga colaboración con Nigeria. Ya sea por la comodidad de las suites Delta One o la hospitalidad en nuestra nueva sala VIP, estamos mejorando cada etapa del viaje de nuestros clientes”.<section class="noteSuggested" data-id="40084" data-title="Puede interesarte"></section>

Delta Air Lines abre una nueva sala VIP en Nigeria

Japan Airlines (JAL) reemplaza el Boeing 777-300ER por el moderno Airbus A350-1000 en la ruta entre Tokio-Haneda (HND) y Los Ángeles (LAX), marcando el debut de este modelo en la costa oeste de Estados Unidos.Los otros destinos operados por el A350-1000 de JAL incluyen Nueva York-JFK, Dallas/Fort Worth, Londres-Heathrow y París-Charles de Gaulle.Los servicios restantes hacia Los Ángeles desde Tokio-Narita (NRT) y Osaka-Kansai (KIX) continúan operándose con Boeing 787 Dreamliner, lo que permite ofrecer más de 8.000 asientos semanales entre Japón y LAX durante la temporada de verano.El vuelo JL16 fue operado por un A350-1000, matrícula JA01WJ. Despegó del Aeropuerto de Tokio-Haneda a las 17:41 (hora local) del 30 de junio y aterrizó ese mismo día en el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles a las 11:42, tras un trayecto de nueve horas y 55 minutos..<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/07/jal_hnd_lax_a35k.jpeg" alt="JAL HND-LAX A35K"></figure>El Airbus A350-1000 ofrece 239 asientos distribuidos en cuatro clases: seis suites en First Class (1-1-1), 54 asientos en Business Class (1-2-1) con acceso directo al pasillo, 24 en Premium Economy (2-4-2) y 155 en Economy (3-3-3). Este modelo permite una reducción significativa de emisiones de CO₂ respecto a generaciones anteriores.Actualmente, JAL cuenta con nueve A350-1000 y espera la entrega de otros cuatro. Estos aviones reemplazan progresivamente a la flota de Boeing 777-300ER, cuya retirada se ha retrasado por las demoras en la entrega de nuevos equipos y la escasez en la cadena de suministro.<section class="noteSuggested" data-id="39435" data-title="Puede interesarte"></section> &nbsp;

Japan Airlines despliega el Airbus A350-1000 en la ruta Haneda-Los Angeles

Volaris inició operaciones de su nueva ruta directa que conecta el Aeropuerto Internacional de Zacatecas (ZCL) con el Aeropuerto Internacional de Oakland (OAK), en California. Este servicio, que comenzó a operar tres veces por semana, representa el cuarto enlace directo de la aerolínea desde la capital zacatecana hacia los Estados Unidos, consolidando su red transfronteriza.El vuelo inaugural, identificado como Y4 7874, fue realizado con un moderno Airbus A320neo, matrícula XA-VSD. La aeronave despegó del Aeropuerto Internacional General Leobardo C. Ruiz, gestionado por el Grupo Aeroportuario del Centro Norte (OMA), a las 9:07 a.m. (hora local). Tras un trayecto de tres horas y veinte minutos, aterrizó en el área de la Bahía de San Francisco a las 11:27 a.m. (hora local).La ceremonia de inauguración contó con la participación de directivos de la aerolínea, autoridades del aeropuerto y representantes del gobierno estatal de Zacatecas, quienes destacaron la importancia de esta nueva conexión. El Director General de OMA, Ricardo Dueñas, comentó que en la organización están comprometidos con ofrecer más y mejores opciones de conectividad con una visión compartida hacia un México más conectado y competitivo.Esta ruta atiende a la densa población de origen mexicano en la costa oeste de Estados Unidos, particularmente en el área de la Bahía, ofreciendo una nueva alternativa para el importante mercado de viajeros que visitan a amigos y familiares (VFR), además de fomentar el turismo y los negocios entre ambas regiones.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/07/y4_zcl.jpeg" alt="Y4 ZCL"></figure><blockquote>¿Qué aerolíneas vuelan directo de Zacatecas a EE. UU.? Volaris es el principal operador, con vuelos a Los Ángeles (LAX), Chicago (MDW), San José (SJC) y ahora Oakland (OAK). American Airlines también ofrece servicios a Dallas/Fort Worth (DFW).¿A qué destinos de México vuela Volaris desde Oakland? Oakland es un foco para Volaris en California, con vuelos a múltiples destinos mexicanos como Guadalajara (GDL), Morelia (MLM), León (BJX), y ahora Zacatecas (ZCL).¿Por qué es importante esta ruta? Conecta directamente a la comunidad zacatecana en el Área de la Bahía de San Francisco con su estado de origen, facilitando el intercambio cultural y económico.</blockquote>La operación regular del servicio se establece con la siguiente programación, en horarios locales:Vuelo Y4 7874: Opera los miércoles, viernes y domingos, despegando de Zacatecas (ZCL) a las 9:01 a.m. y aterrizando en Oakland (OAK) a las 11:45 a.m.Vuelo Y4 7875: Opera los mismos días, saliendo de Oakland (OAK) a la 1:15 p.m. y llegando a Zacatecas (ZCL) a las 5:46 p.m.Con esta adición, la oferta de Volaris desde el Aeropuerto de Zacatecas hacia los Estados Unidos se fortalece, quedando de la siguiente manera:Los Ángeles (LAX): Cinco vuelos por semana.Chicago-Midway (MDW): Cuatro vuelos por semana.Oakland (OAK): Tres vuelos por semana.San José, California (SJC): Dos vuelos por semana.La expansión de Volaris en rutas transfronterizas subraya la estrategia de la compañía para capitalizar la fuerte demanda en mercados binacionales clave, utilizando su flota de aviones de la familia Airbus A320 para ofrecer tarifas competitivas.<section class="noteSuggested" data-id="40028" data-title="Puede interesarte"></section>

Volaris inaugura vuelos entre Zacatecas y la Bahía de San Francisco

Etihad Airways inicia su plan de expansión global con el lanzamiento de sus vuelos sin escalas entre Abu Dhabi y Atlanta, operando cuatro veces por semana. Así, se convierte en la segunda aerolínea del Golfo en llegar al Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson, después de Qatar Airways. Este nuevo servicio brinda a los viajeros del sureste de Estados Unidos acceso directo a destinos clave en el subcontinente indio, Asia y Medio Oriente.El vuelo inaugural EY 13, operado con un Airbus A350 matrícula A6-XWE, despegó del Aeropuerto Internacional Zayed a las 09:53 (hora local) del 2 de julio y aterrizó en Atlanta a las 16:30, tras recorrer más de 12.200 kilómetros en un trayecto de 14 horas y 37 minutos.Con esta incorporación, la red de Etihad en Norteamérica también incluye vuelos a Nueva York-JFK, Chicago O’Hare, Washington-Dulles, Boston y Toronto, y sumará Charlotte en mayo de 2026. Los pasajeros que parten desde Abu Dhabi pueden realizar trámites de inmigración y aduanas estadounidenses antes de la salida, lo que optimiza la experiencia de viaje. Esta nueva ruta responde a la creciente demanda entre los Emiratos Árabes Unidos y Estados Unidos, abarcando viajeros de negocios, ocio y visitas familiares.La operación utiliza aviones Airbus A350-1000, con una capacidad para 371 pasajeros distribuidos en 44 asientos en Business Class y 327 en Economy. El servicio, que actualmente opera cuatro veces por semana, será diario en noviembre de 2025. La ruta ha superado las expectativas y consolida a Atlanta como un mercado clave para Etihad.Antonoaldo Neves, director ejecutivo de Etihad Airways, destacó que «Atlanta es una ciudad dinámica, con gran relevancia cultural, económica y aeronáutica. Esta nueva conexión mejora el acceso al sureste estadounidense y ofrece conexiones fluidas con Medio Oriente, Asia y el subcontinente indio».<section class="noteSuggested" data-id="40275" data-title="Puede interesarte"></section> &nbsp;

Etihad Airways empezó a volar a Atlanta

Edelweiss lanzó su nuevo servicio directo entre Zúrich y Halifax, con dos frecuencias semanales. Este vuelo representa el único enlace directo entre Nueva Escocia y Suiza, fortaleciendo la presencia de la aerolínea suiza en Canadá. Con esta incorporación, Edelweiss opera ahora en tres ciudades canadienses, sumando a las rutas ya existentes a Calgary y Vancouver.Durante esta temporada de verano, también se ofrece un servicio dos veces por semana a Seattle-Tacoma y se ha introducido el Airbus A350-900 en las rutas hacia Las Vegas y Vancouver.El vuelo inaugural WK18 fue operado por un Airbus A340-300 (matrícula HB-JMC), que despegó del Aeropuerto de Zúrich a las 14:34 (hora local) el 3 de julio, con destino al Aeropuerto Internacional Halifax Stanfield. La ceremonia de inauguración contó con la presencia de ejecutivos de Edelweiss y autoridades aeroportuarias.Desde Halifax, los viajeros ahora pueden conectar con otras ciudades europeas como Barcelona, Dublín, París-Charles de Gaulle, Edimburgo, Ámsterdam, Londres-Heathrow, Londres-Gatwick y Fráncfort. Actualmente, Suiza mantiene conexiones con Toronto, Montreal, Vancouver y Calgary.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/07/wk_2_a350.jpeg" alt="WK 2 A350"></figure><h2>Modernización de la flota de fuselaje ancho</h2>Edelweiss incorporó un segundo Airbus A350-900 (matrícula HB-IHC) a su flota de largo alcance, que opera diariamente en la ruta entre Zúrich y Vancouver. Se espera la llegada de dos aeronaves adicionales de este modelo entre octubre y diciembre, alcanzando un total de cuatro Airbus A350 para finales de este año.<h2>Novedades para la temporada de verano 2026</h2>En el verano de 2026, Edelweiss comenzará a volar a Namibia dos veces por semana a partir del 1 de junio, convirtiéndose en la segunda aerolínea del Grupo Lufthansa en operar en ese destino, junto con Discover Airlines. Además, la ruta a Ciudad del Cabo se extenderá hasta junio y se reanudará a principios de septiembre.El servicio estacional a Colombo finalizará a finales de mayo. La conexión con Halifax se retomará a mediados de mayo, mientras que los vuelos a Vancouver reiniciarán a principios de abril. Por otro lado, la ruta a Tampa Bay incrementará su frecuencia a cuatro vuelos semanales durante las vacaciones de primavera.&nbsp;<section class="noteSuggested" data-id="39043" data-title="Puede interesarte"></section> &nbsp;

Con el nuevo servicio de Edelweiss, cinco ciudades canadienses ya están conectadas con Suiza

American Airlines desplegará su nuevo producto Flagship Suite en tres continentes, con servicios selectos hacia Londres-Heathrow (LHR), Buenos Aires (EZE), Auckland (AKL) y Brisbane (BNE). Estas rutas serán operadas con aeronaves Boeing 787-9 premium (designadas como 78P).“En American Airlines, sabemos que nuestros clientes están contando los días para sus próximas vacaciones, y nos entusiasma expandir nuestros recién estrenados asientos Flagship Suite a nuevos destinos de larga distancia”, declaró Brian Znotins, vicepresidente sénior de Planificación de Redes y Horarios de la aerolínea.<h3>Cronograma de rutas con Flagship Suite para el invierno:</h3><ul><li>Chicago O’Hare (ORD) – Londres Heathrow (LHR): todos los vuelos desde el 5 de julio de 2025</li><li>Dallas/Fort Worth (DFW) – Auckland (AKL): vuelos diarios del 5 de enero al 28 de marzo de 2026</li><li>DFW – Brisbane (BNE): vuelos diarios del 25 de octubre de 2025 al 28 de marzo de 2026</li><li>DFW – Buenos Aires (EZE): vuelos diarios del 26 de octubre de 2025 al 5 de enero de 2026</li><li>DFW – LHR: un vuelo diario (AA78/79) del 26 de octubre de 2025 al 5 de enero de 2026, incrementando a dos vuelos diarios (AA20/21) del 3 de diciembre de 2025 al 5 de enero de 2026</li><li>Filadelfia (PHL) – LHR: un vuelo diario del 25 de octubre de 2025 al 5 de enero de 2026</li></ul>Las conexiones desde DFW a BNE y AKL figuran entre las rutas más extensas por distancia en la red global de American. Ambos trayectos son servicios exclusivos de la aerolínea, lo que permite un acceso fluido a más de 230 destinos en todo el mundo.&nbsp;Los Boeing 78P están configurados con 51 asientos Flagship Suite y 32 asientos en Premium Economy, lo que garantiza una experiencia de viaje premium superior.Londres continúa siendo un destino de alta demanda entre los viajeros premium. En esta temporada invernal, American Airlines, la aerolínea estadounidense con mayor presencia en Heathrow, ofrecerá hasta 1.500 asientos premium diarios hacia ese aeropuerto.<section class="noteSuggested" data-id="39053" data-title="Puede interesarte"></section>

American Airlines lleva la Flagship Suite a Londres, Buenos Aires y Oceanía

United Airlines ha conectado Berlín con Nueva York durante dos décadas, facilitando el acceso de los viajeros berlineses a Norteamérica. En este tiempo, la aerolínea estadounidense ha transportado a aproximadamente 1,7 millones de pasajeros. La única interrupción en esta ruta se debió a la crisis provocada por la pandemia del COVID-19.El vuelo Nueva York/Newark-Berlín opera de manera ininterrumpida durante todo el año, consolidándose como un servicio de largo alcance clave dentro de la programación de la región capitalina desde 2005. Con más de 11.000 vuelos realizados, esta conexión fue inicialmente operada por Continental Airlines desde el antiguo aeropuerto de Berlín-Tegel. Desde la fusión en 2010, está a cargo de United Airlines.Actualmente, la ruta entre Nueva York/Newark y el Aeropuerto de Berlín-Brandeburgo se opera con un Boeing 767-400ER, ofreciendo conexiones convenientes hacia ciudades como Atlanta, Chicago y Vancouver.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/07/united_berlin.jpeg" alt="united berlin"></figure>&nbsp;<h2>United en Alemania</h2>United Airlines comenzó sus operaciones en Alemania en 1990. Actualmente ofrece vuelos durante todo el año a Fráncfort y Múnich desde sus principales hubs en Nueva York/Newark, Chicago O’Hare, Washington-Dulles, Houston-Intercontinental, Denver y San Francisco. Estas rutas brindan acceso a una amplia red de destinos en Estados Unidos, América del Norte, Central y del Sur.<section class="noteSuggested" data-id="39846" data-title="Puede interesarte"></section> &nbsp;

United Airlines cumple 20 años de vuelos en Berlín

El Departamento de Transporte de los Estados Unidos (DOT) otorgó la autorización para que Air Canada implemente un acuerdo de código compartido con ITA Airways. La decisión, emitida el 27 de junio de 2025, permite a la aerolínea de bandera canadiense exhibir el designador "AZ"* de ITA Airways en sus vuelos entre Canadá y Estados Unidos.<a href="https://www.aviacionline.com/codigo-compartido-air-canada-pide-autorizacion-para-conectar-a-ita-airways-con-destinos-clave-en-estados-unidos">La solicitud, presentada originalmente el 17 de junio de 2025,</a> buscaba una autorización general para fortalecer la red de ambas compañías. Con esta aprobación, ITA Airways podrá comercializar y vender boletos en vuelos operados por Air Canada hacia destinos estadounidenses, conectando su red europea a través de los hubs canadienses.Inicialmente, la colaboración se concentrará en rutas específicas. Air Canada planea añadir el código "AZ*" en sus servicios que conectan su principal centro de operaciones en Toronto (YYZ) con cuatro destinos clave en Estados Unidos: Boston (BOS), Dallas-Ft. Worth (DFW), Fort Lauderdale (FLL) y Orlando (MCO). Estos vuelos serán operados tanto por la propia Air Canada como por sus socios regionales afiliados que utilizan el código "AC*", como PAL Airlines, Jazz Aviation LP y Air Canada Rouge.<blockquote>¿Qué es un acuerdo de código compartido?Un acuerdo de código compartido es una alianza comercial que faculta a una aerolínea para vender asientos en un vuelo operado por otra compañía, usando su propio código (por ejemplo, "AZ" para ITA o "AC" para Air Canada). Esta práctica expande la red de destinos de una aerolínea sin operar directamente los vuelos, lo que resulta en más opciones de viaje y un proceso de conexión más sencillo para los pasajeros.</blockquote>La autorización del DOT, efectiva de manera inmediata, está condicionada al cumplimiento de varias normativas. Entre ellas, se exige que ambas aerolíneas mantengan la autoridad operativa necesaria y que el acuerdo contractual permanezca vigente. Además, la aerolínea que vende el boleto, en este caso ITA Airways, asume la responsabilidad total del viaje frente al pasajero, de acuerdo con su contrato de transporte.Esta colaboración es particularmente interesante en el contexto de las alianzas aéreas globales. Air Canada es un miembro fundador de Star Alliance, mientras que ITA Airways pertenece a SkyTeam. Sin embargo, la aerolínea italiana está en proceso de integración en Lufthansa Group, un pilar de Star Alliance, lo que convierte este acuerdo en un puente estratégico entre ambas alianzas. Este tipo de cooperación inter-alianza es una práctica cada vez más común para optimizar redes y capturar flujos de tráfico clave.En su petición, Air Canada argumentó que la expansión de acuerdos cooperativos beneficia a los consumidores al incrementar las opciones de servicio internacional y mejorar la competencia. La aprobación se alinea con los acuerdos de Cielos Abiertos (Open Skies) vigentes entre Estados Unidos, Canadá y la Unión Europea.

Luz verde del DOT: Air Canada implementará el código de ITA Airways en vuelos a Estados Unidos

American Airlines lanza nuevas rutas de invierno 2025/2026 a destinos de esquí y sol, ampliando las opciones para viajeros. Las reservas estarán disponibles desde el 30 de junio, a través de su sitio web y app móvil.“En American nos enfocamos en ofrecer a nuestros clientes la máxima variedad de destinos vacacionales, y ahora hay aún más formas de hacer realidad sus sueños de viaje”, señaló Jason Reisinger, Director General de Planificación de Redes Globales.La aerolínea incorpora a su red Sun Valley (SUN) desde Chicago (ORD) y Phoenix (PHX), conectando con más de 150 destinos en EE.UU. También abrirá vuelos desde Aspen (ASE) a Charlotte (CLT), con más conectividad que cualquier otra aerolínea.Además, ofrecerá la única ruta directa entre Missoula (MSO) y Chicago (ORD). En total, American operará más de 70 vuelos diarios hacia destinos de esquí durante el invierno.En México fortalece su presencia en Santa Fe (SAF), con conexiones desde Chicago (ORD) y Los Ángeles (LAX), complementando sus vuelos desde Dallas/Fort Worth (DFW) y Phoenix (PHX). También debutará en Santa María (SMX), con vuelos desde Phoenix (PHX), convirtiéndose en la única aerolínea global que lo ofrece.Para este invierno también lanzará las rutas Chicago (ORD) – Honolulu (HNL); DFW – Kona (KOA); LAX – Brisbane (BNE); y, por primera vez, cuatro vuelos diarios entre Miami (MIA) y Buenos Aires (EZE). Además, en diciembre inaugurará vuelos a Puerto Escondido (PXM) y cuatro nuevas conexiones a Punta Cana (PUJ).Durante la temporada navideña (noviembre y diciembre), también operará sin escalas entre Phoenix (PHX) y Fort Myers (RSW).<h2>Cronograma de las nuevas rutas</h2><ul><li>Phoenix (PHX) - Fort Myers (RSW):&nbsp;vuelos diarios a partir del 20 de noviembre con aviones Boeing 737 (ruta estacional)</li><li>Chicago (ORD) - Missoula (MSO):&nbsp;vuelos diarios a partir del 18 de diciembre con aviones Embraer 175 (ruta estacional)</li><li>Chicago (ORD) - Santa Fe (SAF):&nbsp;vuelos diarios a partir del 18 de diciembre con aviones Bombardier CRJ700 (ruta estacional)</li><li>Los Angeles (LAX) - Santa Fe (SAF):&nbsp;vuelos diarios a partir del 6 de octubre con aviones Bombardier CRJ700 (ruta estacional)</li><li>Phoenix (PHX) - Santa Maria (SMF):&nbsp;dos&nbsp;vuelos diarios a partir del 15 de octubre con aviones Bombardier CRJ700 (ruta durante todo el año)</li><li>Chicago (ORD) - Sun Valley (SUN):&nbsp;vuelos diarios a partir del 18 de diciembre hasta el 6 de abril con aviones Bombardier CRJ700 (ruta estacional)</li><li>Phoenix (PHX) - Sun Valley (SUN):&nbsp;vuelos diarios a partir del 18 de diciembre hasta el 6 de abril con aviones Bombardier CRJ700 (ruta estacional)</li></ul><section class="noteSuggested" data-id="30756" data-title="Puede interesarte"></section>

Cuatro vuelos diarios Miami-Buenos Aires y más rutas en México, Australia y el Caribe: American presentó su programación de invierno

Cuatro vuelos diarios Miami-Bs. As. y más rutas en México, Australia y el Caribe: American y su programación de invierno

Copa Airlines inauguró una nueva ruta entre Ciudad de Panamá y San Diego, ampliando su red de destinos en Estados Unidos y fortaleciendo la conexión aérea entre América Latina y el sur de California. La compañía operará inicialmente cuatro vuelos semanales, los lunes, miércoles, viernes y domingos.Según detalla la empresa, la nueva conexión apunta a facilitar los viajes por motivos comerciales, académicos y turísticos, y a su vez busca impulsar el programa Panamá Stopover, que invita a los pasajeros en tránsito a conocer el país centroamericano sin costo adicional en el pasaje.Pedro Heilbron, presidente ejecutivo de Copa Airlines, afirmó que "la incorporación de San Diego a nuestra red representa un paso clave en la consolidación de nuestra conectividad en el oeste de Estados Unidos". Destacó además que este nuevo destino "no solo amplía el alcance geográfico de nuestras operaciones, sino que refuerza nuestro rol como puente entre América Latina y regiones estratégicas del continente, a través del Hub de las Américas®".Heilbron también subrayó que la ruta responde "a una demanda creciente de viajes por motivos comerciales, académicos y turísticos" y remarcó que "esta nueva ruta incrementa las oportunidades para que más viajeros descubran las maravillas de nuestro país mediante el programa Panamá Stopover".El vuelo CM847 parte del Aeropuerto Internacional de Tocumen a la 1:16 p.m. (hora local) y arriba a San Diego a las 5:54 p.m. (hora local). El regreso, vuelo CM850, despega a las 9:06 p.m. y aterriza en Panamá a las 5:20 a.m. del día siguiente.San Diego, conocida por su diversidad cultural y su atractivo turístico, se suma así al mapa de destinos de Copa Airlines, que ya opera más de 375 vuelos diarios conectando a más de 80 ciudades en 32 países, de acuerdo con datos de la aerolínea. La ciudad hoy tiene una conectividad limitada con Latinoamérica y el Caribe, solo con vuelos de Alaska Airlines y Southwest hacia San José del Cabo y Puerto Vallarta.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/06/red_de_copa_airlines_en_estados_unidos_junio_2025_cirium_schedule_mapper.jpeg" alt="Red de Copa Airlines en Estados Unidos - Junio 2025 (Cirium Schedule Mapper)" /><figcaption>Red de Copa Airlines en Estados Unidos - Junio 2025 (Cirium Schedule Mapper)</figcaption></figure>En Estados Unidos Copa Airlines opera alrededor de 250 vuelos semanales hacia 18 ciudades de Estados Unidos:<ul><li>Atlanta, GA (ATL): 4 vuelos semanales</li><li>Austin, TX (AUS): 4 vuelos semanales</li><li>Boston, MA (BOS): 11 vuelos semanales</li><li>Baltimore, MD (BWI): 4 vuelos semanales</li><li>Denver, CO (DEN): 5 vuelos semanales</li><li>Fort Lauderdale, FL (FLL): 6 vuelos semanales</li><li>Washington-Dulles, VA (IAD): 25 vuelos semanales</li><li>Nueva York-JFK, NY (JFK): 24 vuelos semanales</li><li>Las Vegas, NV (LAS): 5 vuelos semanales</li><li>Los Ángeles, CA (LAX): 21 vuelos semanales</li><li>Orlando, FL (MCO): 42 vuelos semanales</li><li>Miami, FL (MIA): 53 vuelos semanales</li><li>Chicago-O'Hare, IL (ORD): 15 vuelos semanales</li><li>Raleigh/Durham, NC (RDU): 4 vuelos semanales</li><li>San Diego, CA (SAN): 4 vuelos semanales</li><li>San Francisco, CA (SFO): 7 vuelos semanales</li><li>San Juan, PR (SJU): 24 vuelos semanales</li><li>Tampa, FL (TPA): 10 vuelos semanales</li></ul>

Estados Unidos

American Airlines incrementa sus operaciones México, el Caribe y Latinoamérica para la temporada navideña

Delta Air Lines reporta ingresos récord y proyecta mantener el ritmo positivo en lo que queda del año

Los Ángeles, San Francisco y más: Arajet pide autorización para cubrir Estados Unidos de costa a costa

Air France y SAS solicitan autorización para iniciar vuelos de código compartido entre Estados Unidos y Escandinavia

Inundaciones en Texas: Dron impacta contra un helicóptero de rescate y forzó aterrizaje de emergencia

Volaris inaugura servicios desde San Luis Potosí hacia tres ciudades de Texas

La FAA propone inspecciones en los trenes de aterrizaje de más de 2.000 Boeing 737 y 757

Aeroméxico y SAS solicitan autorización para un acuerdo de código compartido vía Estados Unidos

Delta Air Lines abre una nueva sala VIP en Nigeria

Japan Airlines despliega el Airbus A350-1000 en la ruta Haneda-Los Angeles

Volaris inaugura vuelos entre Zacatecas y la Bahía de San Francisco

Etihad Airways empezó a volar a Atlanta

Con el nuevo servicio de Edelweiss, cinco ciudades canadienses ya están conectadas con Suiza

American Airlines lleva la Flagship Suite a Londres, Buenos Aires y Oceanía

United Airlines cumple 20 años de vuelos en Berlín

Luz verde del DOT: Air Canada implementará el código de ITA Airways en vuelos a Estados Unidos

Cuatro vuelos diarios Miami-Bs. As. y más rutas en México, Australia y el Caribe: American y su programación de invierno

Copa Airlines empezó a volar a San Diego, su 18º destino en Estados Unidos

Más Leídas de Estados Unidos

Los Ángeles, San Francisco y más: Arajet pide autorización para cubrir Estados Unidos de costa a costa

Air France y SAS solicitan autorización para iniciar vuelos de código compartido entre Estados Unidos y Escandinavia

Delta Air Lines reporta ingresos récord y proyecta mantener el ritmo positivo en lo que queda del año

Inundaciones en Texas: Dron impacta contra un helicóptero de rescate y forzó aterrizaje de emergencia

American Airlines incrementa sus operaciones México, el Caribe y Latinoamérica para la temporada navideña