Aunque la producción del mayor avión de transporte de pasajeros del mundo llegó a su fin hace unos meses, el primer ejemplar construido de la historia está lejos de quedarse sin trabajo.
Después de ser muy útil para los vuelos de certificación antes de la entrada en servicio, el Airbus A380 de producción número 001 sirvió para muchas más pruebas de mejoras de diseño mientras las compañías aéreas ya lo utilizaban en sus flotas. Pero incluso ahora que la fabricación ha llegado a su fin, el primer avión de dos pisos sigue volando intensamente, ya que se le ha encomendado una nueva misión.
Y en uno de esos vuelos, realizado el pasado viernes 20 de mayo, el avión registrado con la matrícula F-WWOW fue filmado haciendo una pasada baja sobre las instalaciones de Airbus en el aeropuerto de Toulouse-Blagnac (Francia), donde tiene su base.
En las siguientes imágenes, del canal de YouTube de Eurofilms, se ve al A380 llegando de un vuelo de prueba de casi 2 horas de duración, pero antes de aterrizar, el piloto realizó una pasada a baja altura sobre la fábrica, incluyendo un enorme balanceo de las alas a modo de «adiós».
Como ya fue publicado previamente, el fabricante francés anunció que empleará el prototipo del A380 para probar nuevas tecnologías relacionadas con el uso del hidrógeno como combustible para los motores de los aviones.
El avión se convertirá en una plataforma de pruebas en vuelo, ganando un sistema de almacenamiento de hidrógeno líquido en el interior de su fuselaje, así como la instalación de un quinto motor, adosado al cuerpo en lugar de las alas, que recibirá el combustible alternativo para las pruebas.
Sin embargo, por el momento, el A380 001 está realizando vuelos con uno de sus motores alimentado por combustible sostenible (SAF), también como parte de las pruebas de Airbus de nuevas tecnologías asociadas a la descarbonización de la aviación.
Airbus está cometiendo un gran error dando por finalizada su producción al mejor avión de pasajeros y de carga del mundo por volumen y por distancias a recorrer . Para las rutas más densas y congestionadas es el mejor activo y la mejor solución para el tráfico aéreo y los slots correspondientes . Volverá por la puerta grande y yo seré el primero en aplaudir su inestimable regreso a la vida activa .
Lo retiraron por no tener pedidos, ahora no es el mejor avión de pasajeros y por supuesto de carga menos. Es un buen avión pero fracaso, a diferencia del B 747 que fue y sigue siendo un éxito e hizo y sigue haciendo historia como el mejor, son muchos de años de gran trayectoria, algo a lo que el A380 no pudo ni tan siquiera acercarse, el legado de B747 con más de 50 años, es demasiado para el A380 carente de argumentos para hacer historia grande, lo que si hizo fue convertirse en un inolvidable por ser un gran fracaso.
Además volar en uno de esos es «otra cosa». La sensación de amplitud y confort que transmite no la iguala ningún otro modelo.
Ya que el an-225 dejo de existir podrian reacondicionar uno de estos A380 y ver que resultados da ya que en el mercado de la carga aerea voluminosa actualmente no hay ofertas.
Pues yo volè en clase economica y te puedo asegurar que no es muy comoda.
Yo volé en económica y fue una muy buena experiencia. Junto al Boeing 747 de lo mejor para económica !!
Un cagajón europeo.
Eeeh… Hola?? Sabéis que nunca ha habido versión carguero, verdad…??
Consulto, cual fue el Motivo de la baja del A380?, Combustible Mantenimiento o poca ocupación?, Gracias
ALEX DE COLOMBIA …….
Desde hace algún tiempo me apasionan los aviones, y da tristeza ver como tantos años de investigación pruebas y ensayos encaminados en una obra MAJESTUOSA se disperse de la noche ha la mañana olvidandose el mismo Airbus del potencial que tiene en sus manos, si bien es cierto que se crea el avión más grande del mundo en toda su extensión por que no mantener y perfeccionar los detalles que lo hacen insostenible.