El comandante de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB), el brigadier Carlos de Almeida Baptista Júnior, afirmó el lunes que buscará reducir el número de KC-390 Millennium encargados a Embraer de 22 a 15 unidades.
Esta es la segunda vez que la FAB pretende reducir la adquisición del KC-390. Originalmente se habían encargado 28 unidades a Embraer, pero la reducción en el presupuesto de Defensa esperado como consecuencia de la crisis económica derivada de la pandemia del Covid-19, llevó a que la FAB quisiera recortar drásticamente el pedido a solo 15 unidades.
Finalmente, tal como informamos en febrero, se alcanzó un compromiso entre Embraer y la FAB, para la adquisición de 22 unidades del KC-390, a la vez que se estirarían los plazos de entrega hasta el 2034 para reducir el impacto en el presupuesto anual de la Fuerza Aérea.
Pero, según el diario O Globo, la FAB insiste con llevar el número de KC-390 a solo 15 unidades, y dedicar una mayor porción de su presupuesto a la incorporación de más cazas F-39 Gripen.
“El problema es la imprevisibilidad del presupuesto. No nos lo podemos permitir en el corto plazo”, dijo el brigadier en referencia a la compra de los KC-390, durante un café con periodistas.
Además de la falta de recursos en el Presupuesto, la FAB quiere priorizar la aviación de combate (F-39 Gripen), fabricado por Saab en sociedad con Embraer con transferencia de tecnología.
La intención de la FAB es tener una cantidad suficiente de cazas para ser distribuidos en dos bases aéreas. Hoy, el avión tiene su base en la Base de Anapolis.
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En un contexto de achicamiento presupuestario como el previsto por el brigadier Carlos de Almeida Baptista Júnior, la FAB daría prioridad a la renovación de su aviación de combate antes que a la ampliación de su capacidad logística.
Pero aún no está todo dicho, y sin duda esta situación dará lugar a intensas negociaciones entre la Embraer y la Fuerza Aérea Brasileña.
Un eventual recorte del pedido de la FAB a solo 15 unidades forzará a Embraer a duras renegociaciones con proveedores y actuales clientes de exportación.
La capacidad del KC-390 Millennium de competir en el mercado internacional contra el legendario C-130 Hercules también podría verse disminuida, en particular en un contexto en el que EE. UU. está deshaciéndose de docenas de sus C-130H más antiguos, que encuentran un nuevo hogar en países amigos y aliados, que los obtienen por un precio simbólico.
Inglaterra boicotea la adquisición de KC 390 para Argentina, como lo hizo con el Gripen, todo lo que tiene BAE sistem o Martin Baker está prohibido para nosotros. Esperabamos una reacción por parte de Brasil