Durante el primer semestre de 2022, Airbus reportó sólidos resultados financieros pese a las complejidades operativas presentes. La situación geopolítica y económica creó un entorno operativo sumamente complejo y con varias incertidumbres para el sector.
Según el reporte del fabricante, los retos planteados por las tensiones presentes en las cadenas de suministro lo han llevado a ajustar sus previsiones de producción de la familia A320 para este año y el próximo. El objetivo actual será fabricar 65 unidades hacia la primera mitad de 2024. Pese a esto, Guillaume Faury, CEO de Airbus, señaló que «los resultados se amoldan a las previsiones de ingresos y flujo de caja». Sobre las previsiones a un futuro más lejano, agregó que «la fuerte demanda impulsa nuestro compromiso con nuestros proveedores. Buscaremos lograr una tasa de producción mensual de 75 unidades de la familia A320 hacia 2025″.
Resultados operativos
Los resultados operativos en cuanto a los pedidos brutos (sin contar las cancelaciones) para la cartera comercial de Airbus alcanzaron las 442 aeronaves, contra 165 del primer semestre del año pasado. Los pedidos netos -luego de computar pedidos dados de baja- ascendieron a 259 unidades (38 durante el mismo período de 2021). El backlog del fabricante cuenta 7.046 aviones en sus filas.
Airbus entregó en este periodo un total de 297 aviones comerciales, idéntico número que durante el primer semestre de 2021. Entre estos, se incluyen veinticinco A220, doscientos treinta de la familia A320, trece A330 y veintinueve A350. Por el lado militar, se entregaron cuatro A400M.
En cuanto al programa A320 y dados los actuales retos impuestos por la cadena de suministro, la compañía está adaptando la trayectoria de aumento de la producción. El ritmo actual de producción se elevaría más gradualmente, y se espera alcanzar un ritmo mensual de 65 unidades a principios de 2024, unos seis meses más tarde de lo previsto. Uno de los mayores hitos del semestre fue el primer vuelo del A321XLR que tuvo lugar en junio. La entrada en servicio del tipo se espera que tenga lugar a principios de 2024.
Por el lado de Airbus Helicopters, recibió 163 pedidos netos (primer semestre de 2021: 123 unidades), incluyendo 14 de la Familia Super Puma. En el 1er trimestre, se adjudicó el contrato para el programa de actualización del helicóptero de ataque Tiger MkIII.
El valor de los pedidos de Airbus Defence and Space, por su parte, aumentó a 6.500 millones de euros, casi el doble que en 2021 (3.500 millones de euros). Entre los pedidos más destacados del segundo trimestre se incluye el contrato por 20 Eurofighter del Ejército del Aire español.
Resultados financieros
Los ingresos del mayor fabricante de aviones del mundo aumentaron en 200 millones de euros frente al primer semestre de 2021: 24.800 millones contra 24.600 millones. Los ingresos por actividades comerciales se mantuvieron prácticamente estables, Airbus Helicopters aumentó un 6%, y Defence and Space aumentó un 11%. Los ingresos reales antes de impuestos y ajustados por inflación se mantuvieron en su valor cercano al año pasado: 2.645 millones de euros.
El flujo de caja libre de Airbus fue de 1.955 millones de euros. La empresa tiene una liquidez bruta de 21.600 millones de euros. Este número es alrededor de mil millones de euros inferior al de idéntico semestre del año pasado y se produjo por la recompra de parte de los bonos con vencimiento entre 2024 y 2028.
