Colombia era uno de los mercados aéreos internacionales más importantes de Venezuela antes del estallido de la pandemia del COVID-19. Entre ambas naciones había una oferta de 34.904 asientos mensuales en 251 operaciones aéreas, de acuerdo con datos recopilados por Aviacionline a través de Cirium. Venezuela por su parte era el sexto principal mercado sudamericano de Colombia antes de la pandemia. La última operación regular de pasajeros entre ambos países fue el 31 de marzo de 2020.
Ayer se anunció que el próximo 26 de septiembre se reabrirán las fronteras, y atentos a esa posibilidad varios operadores colombianos ya habían solicitado en los últimos meses a la Aerocivil nuevas rutas a Venezuela.
En el último mes de operaciones entre Colombia y Venezuela la red se conformaba de esta manera:
Avior Airlines
- Bogotá (BOG): Caracas (CCS), Valencia (VLN), Cali (CLO) y Barcelona (BLA).
- Medellín (MDE): Caracas (CCS).
- Cali (CLO): Caracas (CCS).
Wingo
- Bogotá (BOG): Caracas (CCS).
LASER Airlines
- Bogotá (BOG): Caracas (CCS).
Albatros Airlines
- Barranquilla (BAQ): Caracas (CCS).
El mayor operador en el mercado colombo – venezolano era Avior con una cuota del 57,75%. Durante 2019 el operador con sede en Barcelona, VE realizó varias operaciones entre Porlamar (PMV) hacia tres ciudades colombianas: Bogotá (BOG), Cali (CLO) y Medellín (MDE).
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Regreso de aerolíneas
En los últimos meses Avianca y Latam anunciaron su intención de regresar a Venezuela solicitando ambas a Aerocivil operar con siete frecuencias semanales la ruta Bogotá (BOG) – Caracas (CCS) en aeronaves Airbus A319/A320.
Wingo también presentó una solicitud para conectar a la capital colombiana con Valencia (VLN) con 7 frecuencias semanales en Boeing 737-800 NG. El año pasado el operador low cost había solicitado operar entre Medellín (MDE) y Caracas (CCS) pero este servicio no se llegó a concretar por las restricciones sanitarias que tenía Venezuela.
Avianca cesó sus operaciones en Venezuela el 6 de agosto de 2017. En ese entonces ofrecía dos vuelos diarios entre Bogotá (BOG) y 21 Caracas (CCS) en Airbus A321ceo. Previamente sus filiales de Perú y Costa Rica llegaron a ofrecer servicios sin escalas hacia la capital venezolana desde Lima (LIM) y San José (SJO) respectivamente.
LATAM Colombia por su parte regresará luego de más de una década. Anteriormente cuando era Aerovías de Integración Regional S.A. – AIRES llegó a ofrecer vuelos desde Bogotá (BOG) y Cartagena (CTG) hacia Maracaibo en aeronaves Bombardier DHC-8-200 con capacidad para 37 pasajeros. En 2011 AIRES fue adquirida por LAN Chile y suspendieron sus operaciones en Valencia.
LATAM Group llegó a conectar a Venezuela con Santiago (SCL), San Pablo (GRU), Miami (MIA) y Lima (LIM). La última operación del grupo en el país sudamericano fue el 28 de mayo de 2016 con un servicio sin escalas entre Caracas (CCS) y el Aeropuerto de Guarulhos (GRU).
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Wingo también planea una amplia expansión agregando nuevos servicios desde ciudades secundarias colombianas hacia Venezuela en los próximos años.
Avior y Laser planean iniciar lo más pronto sus operaciones hacia Colombia, y luego se espera la entrada de otros operadores aéreos como Conviasa y Estelar, entre otros. Las autoridades gubernamentales de ambas naciones siguen trabajando arduamente para restablecer el mercado aerocomercial colombo – venezolano.
TOP 10 de las principales rutas entre Venezuela y Colombia en 2019
| Posición | Ruta | Pasajeros |
|---|---|---|
| 1 | Bogotá (BOG) - Caracas (CCS) | 160.237 |
| 2 | Medellín (MDE) - Caracas (CCS) | 42.490 |
| 3 | Bogotá (BOG) - Porlamar (PMV) | 16.462 |
| 4 | Bogotá (BOG) - Barcelona (BLA) | 13.488 |
| 5 | Cali (CLO) - Porlamar (PMV) | 11.143 |
| 6 | Medellín (MDE) - Porlamar (PMV) | 9.741 |
| 7 | Cali (CLO) - Caracas (CCS) | 9.510 |
| 8 | Bogotá (BOG) - Valencia (VLN) | 8.942 |
| 9 | Barranquilla (BAQ) - Caracas (CCS) | 2.194 |
| 10 | Bogotá (BOG) - Maracaibo (MAR) | 784 |
Fuente de los datos estadísticos: Aerocivil Colombia.
