<a href="https://www.aerocivil.gov.co/">La Aeronáutica Civil</a> anunció que destinará hasta $90.000 millones (USD 22,5 millones) para<a href="https://www.aviacionline.com/aeronautica-civil-de-colombia-asume-operacion-temporal-del-aeropuerto-alfonso-bonilla-aragon"> asumir temporalmente la operación pública del Aeropuerto Alfonso Bonilla Aragón,</a> ubicado en Palmira y que atiende a la ciudad de Cali. Este plan se activará en caso de que la entidad continúe a cargo del terminal aéreo durante un periodo máximo de 11 meses, mientras se avanza en el proceso de nueva concesión.Durante una sesión de la Comisión Accidental de la Cámara de Representantes, celebrada el 4 de julio en Cali, la entidad presentó los detalles del esquema de transición que iniciará el 1 de septiembre de 2025, tras la finalización del contrato con el actual operador privado.<section class="noteSuggested" data-id="35056,39989" data-title="Puede interesarte"></section>La Aerocivil expuso los avances en el proceso de reversión, planificación y recepción del aeropuerto, junto con las medidas para garantizar la continuidad operativa y la seguridad en la prestación del servicio. La estrategia contempla inversiones iniciales por $59.877 millones (15 millones USD) durante los primeros ocho meses, y la activación de un plan integral que incluye aspectos administrativos, financieros, jurídicos y de infraestructura.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/07/aeropuerto_internacional_alfonso_bonilla_aragon_cali_1.jpeg" alt="Aeropuerto internacional Alfonso Bonilla Aragón- CALI"></figure>También se presentó el esquema organizativo para la fase de operación estatal, con líneas de trabajo en gestión humana, tecnología, comunicaciones y mantenimiento. Se proyectan intervenciones en la pista y las terminales como parte de los ajustes necesarios para asegurar la funcionalidad del aeropuerto.La autoridad aeronáutica indicó que este proceso busca garantizar una transición ordenada y transmitir confianza a los usuarios del transporte aéreo de pasajeros y carga en el suroccidente del país.

Aeronáutica Civil de Colombia asumiría operación del Aeropuerto Alfonso Bonilla Aragón por hasta 11 meses

Aeronáutica Civil de Colombia  asumiría operación del Aeropuerto Alfonso Bonilla Aragón por hasta 11 meses

Aviacionline mantuvo una entrevista con Uriel Torres, director regional para México, Centroamérica y el Caribe para <a href="https://www.sita.aero/">SITA</a>, empresa internacional de tecnología y telecomunicaciones para la industria aérea, en el marco de <a href="https://www.iata.org/en/events/all/wings-of-change-americas/">Wings of Change de IATA</a>, se abordaron las estrategias para sostener su liderazgo en tecnología aeronáutica tras 75 años de trayectoria.Hace cuatro años, bajo la dirección de un nuevo CEO, SITA impulsó una transformación orientada a la innovación, la sostenibilidad y la diversificación hacia sectores como el marítimo y ferroviario. Un ejemplo estratégico fue el lanzamiento de Smartsea en Chipre, que adapta la experiencia aérea al segmento marítimo.Aviacionline: ¿Cómo ha logrado SITA mantener su relevancia y liderazgo en la industria tecnológica aeronáutica durante más de 75 años, adaptándose a los constantes cambios tecnológicos?Uriel Torres: - Qué buena pregunta, porque en SITA, como tú lo dices bien, llevamos setenta y cinco años en el mercado y siempre nuestro foco ha sido la industria. SITA tuvo un cambio muy grande hace cuatro años al incorporarse un nuevo CEO que vino a transformar mucho la empresa, porque, de ser esa empresa que veníamos siendo, hoy en día queremos ser la elección número uno de socios de toda la industria en temas de tecnología, y yo creo que lo estamos logrando mucho.Hoy en día estamos súper enfocados en todos los sistemas de innovación. Tenemos programas internos donde tratamos de promover todas las nuevas salidas de nuevos productos, muy enfocados en el tema de sustentabilidad también. Entonces, casi todos nuestros productos vienen de la mano de todo un punto de vista sustentable. Yo creo que hoy en día hemos logrado eso de ser percibidos como el partner número uno de la industria en temas de tecnología, por todos esos temas en los que siempre estamos innovando y teniendo nuevos productos.También, desde hace un tiempo, estamos empezando a trabajar en otros medios de transporte. Estamos empezando a usar todo lo que hemos aprendido en la industria aérea y cómo lo podemos llevar a otras industrias del transporte: a la parte marítima, a la parte de los trenes, a la parte de los cruceros.Entonces, ahora es todo un esfuerzo muy grande también, que para nosotros es muy interesante, sobre cómo podemos compartir todo ese conocimiento que hemos logrado en otras industrias. El año pasado lanzamos una empresa dedicada a esta parte marítima; se llama Smartsea, está en Chipre, y ahí también estamos haciendo muchas cosas nuevas. Estamos innovando todo el tiempo, mejorando nuestros servicios, nuestros productos, y siempre enfocados en la tecnología y, obviamente, en el negocio de nuestros clientes.Aviacionline: ¿Cuáles son las aplicaciones más prometedoras de la inteligencia artificial que SITA está desarrollando o implementando para aerolíneas y aeropuertos, y cómo está impactando la eficiencia operativa y la experiencia del pasajero?Uriel Torres: - Nuestra industria no es ajena a todas las otras industrias, entonces, definitivamente la inteligencia artificial es parte integral hoy de todas las soluciones que nosotros hacemos.Lógicamente, cuando empezamos a utilizar inteligencia artificial, inclusive nosotros como empleados tenemos que tener mucho cuidado, porque hay mucha información que no debe salir a la nube. Normalmente, todo eso está en la nube, pero tenemos herramientas internas y también hemos hecho nuestros propios desarrollos de inteligencia artificial, siempre enfocados en nuestros productos.Aviacionline: ¿Qué medidas y soluciones específicas ofrece SITA para proteger la infraestructura y los datos sensibles de los clientes de la industria aeronáutica?Uriel Torres: - Qué buena pregunta, porque nosotros hoy en día, por darte un ejemplo, en aeropuertos tenemos más de mil aeropuertos que son clientes nuestros. Tenemos más de, yo creo, treinta o cuarenta por ciento de los gobiernos como clientes de SITA.Entonces, tenemos toda un área dedicada a la seguridad que reporta directamente al director general de SITA, donde esta parte de seguridad es totalmente transversal a todo lo que hacemos hoy en día. No solamente en los servicios hacia nuestros clientes, sino también, incluso, internamente en cómo trabajamos en el día a día.<section class="noteSuggested" data-id="39410,38889" data-title="Puede interesarte"></section> La empresa también implementa inteligencia artificial para optimizar operaciones y enriquecer la experiencia del pasajero, todo ello bajo estrictos protocolos de ciberseguridad. Además, desarrolla iniciativas como Flexbox, que permite el registro remoto de pasajeros, reduciendo la congestión aeroportuaria.Aviacionline: ¿Qué innovaciones de SITA están ayudando a las aerolíneas y aeropuertos a ofrecer un viaje más conectado, eficiente y adaptado a las necesidades individuales del pasajero?Uriel Torres: - Nosotros hoy en día hemos logrado, por ejemplo, orientado a los pasajeros, innovar en toda la parte de procesamiento de pasajeros con tecnologías muy nuevas.Por ejemplo, hoy en día tenemos un servicio que llamamos Flexbox, que básicamente les permite a las aerolíneas imprimir las colillas de las maletas en cualquier lugar donde haya wifi. ¿Qué quiere decir esto? Que el check-in del aeropuerto ya se traslada fuera del aeropuerto. Entonces, en algunas islas del Caribe estamos empezando a poner esto en los hoteles. ¿Y qué pasa? Descongestionás el aeropuerto; el pasajero llega con su ticket pegado a la maleta y solamente tiene que entregarla. Así se optimizan los tiempos para el pasajero.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/07/uriel_torres_sita.jpg" alt="Uriel Torres SITA"><figcaption>Uriel Torres, director regional para México, Centroamérica y el Caribe para SITA</figcaption></figure> &nbsp;

Uriel Torres, SITA: “Casi todos nuestros productos nacen desde una mirada sustentable”

<a href="https://www.latamairlines.com/co/es">LATAM Airlines</a>&nbsp; incorpora en sus más de 340 aeronaves el software Aircraft Performance Monitoring (APM), desarrollado por la firma europea <a href="https://storkjet.com/">Storkjet</a>. Esta herramienta permite ajustar la planificación y ejecución de vuelos en función del rendimiento real de cada avión, lo que contribuye a un uso más eficiente del combustible y a la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero.El sistema APM compara el desempeño actual de cada aeronave con los parámetros originales de fábrica. Esta evaluación continua permite recalibrar los cálculos de vuelo para reflejar las condiciones operativas reales, mitigando el deterioro natural que se produce con el tiempo en el rendimiento de los aviones.Como resultado, LATAM estima un ahorro anual de aproximadamente US$2,5 millones en combustible, lo que equivale a evitar la emisión de cerca de 7.900 toneladas de dióxido de carbono.<section class="noteSuggested" data-id="40158,40006" data-title="Puede interesarte"></section>Entre sus funcionalidades, el APM identifica oportunidades de mejora en el mantenimiento, como la limpieza de motores o fuselaje, y la alineación de superficies de control. Además, incorpora el uso del "Idle Factor" en la flota Airbus, lo que permite optimizar el punto de inicio del descenso mediante ajustes en el empuje de los motores, reduciendo así la resistencia aerodinámica y el consumo de combustible en esa fase del vuelo.Esta implementación se enmarca en el programa Fuel Efficiency, que LATAM lanzó en 2010 con el objetivo de mejorar su desempeño operativo y reducir su huella ambiental. Desde entonces, el grupo ha evitado la emisión de más de 5,6 millones de toneladas de CO2, equivalente al total de emisiones generadas por sus operaciones aéreas en Ecuador, Colombia y Chile en un año, o casi la mitad de sus emisiones directas en ese mismo período.&nbsp;<a href="https://www.aviacionline.com/latam-airlines-es-incluida-en-el-sustainability-yearbook-2025-de-sp-global">Para este 2025 LATAM Airlines Group fue incorporada en el Sustainability Yearbook 2025 de S&amp;P Global, </a>un informe que reconoce a las empresas con mejor desempeño en sostenibilidad a nivel global.&nbsp;<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/07/latam.jpg" alt="LATAM"></figure>Stephano Gachet, gerente de abastecimiento y combustible del grupo LATAM, destacó que la sostenibilidad se construye desde la operación diaria. Según señaló, la integración de soluciones tecnológicas como el APM permite optimizar recursos y avanzar hacia una aviación más eficiente.&nbsp;“Sabemos que la sostenibilidad se construye desde la operación diaria, con acciones concretas. La incorporación de este software es una muestra de cómo la tecnología e innovación puede ayudarnos a ser más eficientes en cada vuelo, optimizando recursos y reduciendo nuestras emisiones de gases efecto invernadero. Este tipo de herramientas nos permiten seguir avanzando con responsabilidad hacia una aviación más sostenible”, expresó Stephano Gachet, Gerente de abastecimiento y combustible del grupo LATAM y líder del programa Fuel Efficiency.&nbsp;

LATAM Airlines estima ahorrar USD 2,5 millones al año en combustible con nuevo software de monitoreo

The 12th International Aeronautics and Space Fair in Colombia (F‑AIR) will take place July 9–13, 2025, organized by the Colombian Aerospace Force with support from the Civil Aviation Authority and regional authorities.The event—featuring delegations from approximately 15 countries—aims to showcase cutting-edge technologies for both civil and military aviation.One of the main highlights will be the integration of unmanned aerial vehicles, including a drone show planned as part of the program. Recent editions have strengthened this emphasis, solidifying the event’s role as a tech showcase for the aerospace sector.Logistics and security pose significant challenges for the organizers, with up to 25,000 visitors per day expected. This requires adjustments to airport operations and coordinated planning among public and private entities. The security protocols include multiple protection levels and involve various security forces.In an interview with Aviacionline, Col. Andrés Felipe Vargas, Director of F‑AIR Colombia, and Col. Juan José López Duque, Director of Operations, provided additional insights:Aviacionline: What is the most complex logistical challenge of organizing an event like this?Col. López: “F‑AIR entails challenges from every angle. First is maintaining the event’s high profile in aviation. Making it attractive and sustaining that position requires long-term planning. Space allocation involves selling, requesting, and reserving exhibition areas within an active commercial airport, adjacent to a military base. Coordination for demonstrations and exhibitors begins almost immediately after the previous fair ends. We manage schedules, logistics, overarching planning, and event security. With an anticipated daily turnout of 25,000 people, mobility management is also vital.”The Civil Aviation Authority notes that the fair serves to strengthen aviation in Colombia amid increasing air traffic and sector expectations. Alongside exhibitions, forums will explore investment opportunities in Maintenance, Repair &amp; Overhaul (MRO), attracting companies to set up in Colombia.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/06/coronel_lopez.jpg" alt="Coronel López"><figcaption>Colonel Juan José López Duque, Director of Operations for F-AIR COLOMBIA</figcaption></figure>Aviacionline: Col. Vargas, as Aerocivil’s first director leading the fair, what unique challenges have you encountered?Col. Vargas: “Despite this being the 12th edition, organizing it remains highly demanding. The airport’s activity has grown significantly since the first edition, making interruptions caused by the fair more complicated. Moreover, attendees now expect continuous improvements in their experience, adding complexity. These challenges also represent opportunities—we recognize the fair’s regional importance.”Aviacionline: What are the projections for F‑AIR COLOMBIA 2025 regarding foreign direct investment and strengthening of MRO capabilities? What new incentives or business models are expected?Col. Vargas: “Colombia has become a focal point for investors in engine overhaul and structural maintenance. MRO is a core part of our academic agenda, covering four strategic areas: space (led by the Aerospace Force), unmanned aviation, MRO, and another key focus supported by Aerocivil. Major companies are already preparing investments—MRO Holdings, for example, has made a significant commitment and is expected to announce it officially during the fair. Airlines like LATAM and Avianca have been invited to participate, and the academic agenda will focus on innovation, operational safety, and market expansion in Latin America.”Aviacionline: What specific security measures have been implemented for F‑AIR COLOMBIA 2025, for attendees and both air and ground displays?Col. López: “We have developed comprehensive operational safety plans to ensure all exhibitions run smoothly. Real‑world low‑altitude maneuvers require precise integration. Our risk management plan includes multiple entities ready to respond preventively in all scenarios. A third security ring ensures layered protection, involving the Public Force, Police, Army, and Aerospace Force, to safeguard both physical and operational security. In just thirteen days, we’re excited to light up the skies over Antioquia with aerial displays and welcome aviation enthusiasts. Among the surprises: Colombia’s first 500‑drone show, participation from the Brazilian Air Force with two Gripen jets, and more. We can’t wait to make this the best fair yet—and we look forward to seeing you there!”<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/06/coronel_vargas.jpeg" alt="Coronel Vargas"><figcaption>Coronel Andrés Felipe Vargas, Director de F-AIR COLOMBIA&nbsp;</figcaption></figure>

F-AIR COLOMBIA: 25,000 Daily Visitors Expected at the 12th International Aeronautics Fair

Durante la conferencia Wings of Change Americas de IATA en la ciudad de Bogotá, la seguridad operacional en la aviación fue el eje central del panel que reunió a representantes como Alfonso Arroyo de <a href="https://www.easa.europa.eu/en">EASA</a>, Melvin Cintron Director de la Oficina Hemisférica de la <a href="https://www.faa.gov/">Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos (FAA),</a> moderado por Edgar Sanchez Canosa seguridad y operaciones de vuelo en<a href="https://www.iata.org/en/training/courses/Calendar/?utm_source=google&amp;utm_medium=cpc&amp;utm_campaign=trx004-consideration-generic&amp;utm_term=pm2-new-copy&amp;utm_content=iata+50+years&amp;gad_source=1&amp;gad_campaignid=22491554362&amp;gbraid=0AAAAAD5_ateUGMlV5n-eaFGIIkFv7PDGn&amp;gclid=Cj0KCQjwgvnCBhCqARIsADBLZoJO0lC2JQQCUHuTeA5mBmh0YXHMR1CeFBh0Xa9munIJsE3OnRP-ER4aAjJ8EALw_wcB"> IATA.</a>&nbsp;Los participantes coincidieron en que la seguridad es una expectativa ineludible en las operaciones aéreas y subrayaron la relevancia del liderazgo institucional y el compromiso continuo para enfrentar los retos del sector.Durante el encuentro se discutieron medidas adoptadas tras un reciente accidente de helicóptero, incluidas restricciones operativas y consultas con actores de la industria. En este contexto, se reconoció el papel del Grupo Regional de Seguridad Operacional de la Aviación (RASG-PA) y su equipo técnico en la identificación y mitigación de riesgos, como incidentes en pistas y colisiones con fauna.<section class="noteSuggested" data-id="40116,40074" data-title="Puede interesarte"></section>Se enfatizó la necesidad de fortalecer la cooperación entre autoridades y sector privado. Las auditorías de seguridad impulsadas por IATA, junto con el intercambio de datos, fueron presentadas como mecanismos clave para mejorar la seguridad operacional.&nbsp;Además, se abordaron dificultades persistentes en el cumplimiento de estándares internacionales en los aeropuertos, especialmente aquellas relacionadas con infraestructura deficiente y marcos contractuales de concesión.Los participantes señalaron la urgencia de establecer marcos regulatorios claros para fomentar la reinversión en infraestructura aeroportuaria y prevenir vacíos legales. Asimismo, se planteó la importancia de avanzar hacia una regulación armonizada para vehículos aéreos no tripulados (UAS) y aeronaves eléctricas de despegue y aterrizaje vertical (<a href="https://www.aviacionline.com/archer-aviation-recibe-850-millones-de-dolares-en-capital-de-stellantis-boeing-y-united">eVTOL</a>), en favor de una innovación segura en el espacio aéreo.

FAA e IATA destacan necesidad de liderazgo en seguridad operacional

<a href="https://www.aviacionline.com/los-lideres-del-transporte-aereo-de-la-region-se-reunen-en-bogota-abren-registro-para-iata-wings-of-change-americas">La conferencia Wings of Change Americas,</a> organizada por<a href="https://www.iata.org/en/training/courses/Calendar/?utm_source=google&amp;utm_medium=cpc&amp;utm_campaign=trx004-consideration-generic&amp;utm_term=pm2-new-copy&amp;utm_content=iata+50+years&amp;gad_source=1&amp;gad_campaignid=22491554362&amp;gbraid=0AAAAAD5_atc5aQJ3AsrGKH8BPWnFjJAJa&amp;gclid=CjwKCAjwvO7CBhAqEiwA9q2YJaNVrwEmOKoc32AmqAq4shfwn8ipYIGApTTWc39PXXOKnLCkr7rLKBoCArIQAvD_BwE"> IATA,</a> se inauguró en Bogotá con palabras de apertura a cargo de Peter Cerdá, quien destacó la importancia de la aviación en América Latina y el Caribe como motor de conectividad y desarrollo. Agradeció la presencia del alcalde Carlos Galán y del director de Aerocivil, Jorge Pinto.Según se expuso, la aviación regional conecta a más de 670 millones de personas en 33 países, desde la Patagonia hasta el Caribe. Solo en 2024, el número de pasajeros ascendió a 481 millones, lo que representa un crecimiento del 7,8 % respecto al año anterior.&nbsp;En Colombia, el tráfico doméstico creció un 38,8 % en la última década, impulsado por la competencia y la demanda. Brasil, por su parte, registró en el primer semestre de 2025 un aumento del 17,7 % en vuelos internacionales frente al mismo periodo del año anterior.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/06/iata_woca2025.jpg" alt="IATA WOCA2025" /><figcaption>Peter Cerdá, Regional Vice Presidente IATA y CEO de ALTA y Luis Carlos Galán Alcalde de Bogotá</figcaption></figure>Más allá de las cifras, Cerdá remarcó que cada vuelo representa una oportunidad de integración económica y social, y subrayó que la aviación sostiene 8,3 millones de empleos en la región, con un aporte de aproximadamente 240 mil millones de dólares al producto interno bruto.<h3>Desafíos principales</h3><h4>1. Margen operativo limitado</h4>Aunque se proyecta que la industria aérea global obtendrá 36 mil millones de dólares en ganancias en 2025, esta cifra representa apenas 7,20 dólares por pasajero por segmento, y en América Latina, solo 3,40 dólares, el equivalente al costo de un café. Estos márgenes exponen al sector a factores externos como la inestabilidad política, la carga tributaria, las regulaciones excesivas y las limitaciones en infraestructura.<h4>2. Carga impositiva elevada</h4>Uno de los desafíos más urgentes es el impacto de los impuestos y cargos. En algunos países del Caribe, pueden representar hasta el 40 % del precio del pasaje. En Brasil, la reforma tributaria en discusión contempla un IVA del 26,5 % sobre boletos aéreos, lo que podría provocar una caída del 30 % en la demanda de pasajeros.Cerdá recordó que las tarifas han descendido significativamente desde 2015: un 15,3 % en vuelos internacionales y un 14,9 % en los domésticos, contradiciendo la percepción de que volar es un privilegio de pocos.<h4>3. Normativas desarticuladas</h4>La existencia de regulaciones distintas en 33 países limita la conectividad regional. Mientras algunos estados avanzan en liberalización, otros la obstaculizan. Además, proliferan leyes de protección al consumidor inspiradas en modelos europeos, consideradas más punitivas que eficaces. En países como Perú, Colombia, Chile y México se debaten medidas que restringirían la flexibilidad comercial de las aerolíneas.<h4>4. Entorno político y económico inestable</h4>La volatilidad económica y los conflictos comerciales dificultan la planificación del sector. Sin embargo, esta situación también ha abierto oportunidades para nuevas rutas operadas por aerolíneas canadienses y europeas hacia América Latina. En 2024, el turismo aportó 714 mil millones de dólares al PIB de la región y generó 28 millones de empleos, con más del 58 % de los visitantes internacionales llegando por vía aérea.<h4>5. Casos destacados de colaboración gubernamental</h4>Se mencionaron ejemplos donde la acción estatal positiva ha tenido efectos concretos:En Guatemala, el tráfico internacional creció un 45 % gracias a reformas promovidas por el presidente Arévalo.En Guyana, el presidente Ali impulsó la aviación como eje de desarrollo mediante inversión e incentivos regulatorios.En Argentina, la liberalización del sector permitió un incremento del 26 % en la demanda internacional en marzo de 2025 frente al mismo mes del año anterior.<h4>6. Infraestructura limitada</h4>Varios aeropuertos operan con sobrecarga pese a recientes ampliaciones. Se destacaron casos como Buenos Aires, Bogotá, Lima, Ciudad de México, Panamá, Santiago y São Paulo. En Colombia, un estudio elaborado junto con IATA para optimizar la operación del aeropuerto Eldorado aún no ha sido implementado completamente, aunque la Aerocivil ha expresado su disposición a retomarlo.<h4>7. Sostenibilidad ambiental</h4>El compromiso de alcanzar cero emisiones netas de carbono para 2050 sigue vigente, pero el avance es lento. Aunque la producción de combustibles sostenibles de aviación (SAF) se duplicará en 2025 hasta llegar a 2 millones de toneladas, ello representa solo el 0,7 % del requerimiento del sector. Brasil, Argentina, Colombia y México lideran los esfuerzos en esta área. Otros países, en cambio, han optado por aumentar impuestos y debilitar mecanismos como CORSIA.<h4>8. Seguridad operacional</h4>El discurso subrayó que la seguridad debe ser un compromiso compartido. Los incidentes recientes en India, Estados Unidos y Canadá recordaron que no existen fronteras para la responsabilidad en la aviación.<section class="noteSuggested" data-id="40087,30581" data-title="Puede interesarte"></section><h3>Perspectivas de crecimiento</h3>De cara al futuro, IATA proyecta un crecimiento del 5,8 % en RPKs para 2025 respecto a 2024, y un promedio anual del 3,2 % hasta 2044. Esto equivaldría a 218 millones de pasajeros adicionales en dos décadas. El crecimiento estará impulsado por una clase media en expansión, mayor turismo e integración regional. La meta planteada por Cerdá fue clara: facilitar que cada ciudadano pueda viajar en avión al menos una vez por año.La intervención concluyó con un llamado a hacer de la aviación una fuerza para el desarrollo regional, seguido de un video institucional que marcó el inicio oficial de la conferencia.

Crecimiento, sostenibilidad y seguridad: el rumbo de IATA Wings of Change Americas

Starting in September, Avianca will extend its Business Class Americas offering to more than 80 international routes across the American continent. The premium service, operated on Airbus A320 aircraft, will include destinations from Bogotá, Medellín, and San Salvador to numerous cities throughout the region.The airline announced that tickets are already available on its website and official sales channels. According to Avianca, the expansion is a response to strong passenger demand since the product's relaunch in 2024, following its 2022 suspension when the airline attempted to unify services under a single model.<blockquote>“A year ago, we brought back the Business Class experience on 11 routes within the Americas from Bogotá. The response from our passengers was immediate, so we added 23 more routes in December. Today, I’m thrilled to extend the service to all our international routes from Bogotá, Medellín, and San Salvador,” said Avianca CEO Frederico Pedreira.“Thanks to the more than 500,000 customers who have trusted our Business Class product, and to the teams who made it possible. This clearly shows that we listen to our customers and have a flexible model that meets the needs of every segment—because at Avianca, the sky belongs to everyone,” he added.</blockquote>The Business Class Americas experience includes premium seating with extra space and recline in the first three rows, power outlets, onboard entertainment accessible via personal devices, and a baggage allowance that includes one personal item, one carry-on up to 10 kg, and two checked bags of 32 kg each. Passengers also enjoy priority services (check-in, boarding, and baggage handling), access to Avianca Lounges, and LifeMiles accrual.<figure class="image image-style-align-center"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/IMG_8102-scaled.jpg" alt="Avianca Business class Airbus A320neo" /></figure>Business Class routes from September 15 include:• From Bogotá to: Dallas/Fort Worth, Tampa, San Juan (Puerto Rico), Santo Domingo, Punta Cana, Cancún, Havana, Guatemala City, San José, Aruba, Curaçao, Caracas, Quito, Guayaquil, La Paz, Santa Cruz de la Sierra, Manaus, and Cusco. • From Medellín to: Mexico City, Miami, Fort Lauderdale, Panama City, Cancún, San Juan (Puerto Rico), San José (Costa Rica), Punta Cana, Quito, and Guayaquil. • From San Salvador to: Toronto, Boston, Ontario–Los Angeles, Dallas/Fort Worth, Houston, Miami, Cancún, Guatemala City, San Pedro Sula, Tegucigalpa, Managua, San José (Costa Rica), Quito, and Guayaquil.Additional seasonal routes starting in December: • San Salvador–Orlando: from December 1 • San Salvador–Montreal: from December 2 • San Salvador–Chicago: from December 2 • San Salvador–Las Vegas: from December 4 • Medellín–Orlando: from December 3Existing Business Class Americas routes since 2024:• From Bogotá to: Toronto, Montreal, Boston, Chicago, New York, Washington, Orlando, Fort Lauderdale, Miami, Mexico City, Panama City, Georgetown, Lima, São Paulo, Rio de Janeiro, Asunción, Buenos Aires (Ezeiza and Aeroparque), Córdoba, Montevideo, and Santiago de Chile. • From Medellín to: New York, Lima, São Paulo, Buenos Aires (Ezeiza), and Santiago de Chile. • From San Salvador to: San Francisco, Los Angeles, New York, Washington, Mexico City, Panama City, Bogotá, Medellín, and Lima.

Avianca expands its Business Class Americas to over 80 routes

Durante el primer taller para periodistas y medios realizado por <a href="https://www.aviacionline.com/los-lideres-del-transporte-aereo-de-la-region-se-reunen-en-bogota-abren-registro-para-iata-wings-of-change-americas">IATA en el marco de Wings of Change Américas, en la ciudad de Bogotá,</a> se abordaron los principales retos de la aviación regional en términos de sostenibilidad, regulación, eficiencia operativa e infraestructura. La sesión incluyó temas ambientales, técnicos y de gobernanza, con especial atención al papel de América Latina y el Caribe.La <a href="https://www.iata.org/en/events/all/wings-of-change-americas/">Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA)</a>, creada en 1945, es el principal organismo que agrupa a las aerolíneas comerciales del mundo, mientras que la <a href="https://www.icao.int/Pages/default.aspx">Organización de Aviación Civil Internacional (OACI),</a> fundada en 1944, establece normas y recomendaciones técnicas para garantizar la seguridad, eficiencia y regularidad del transporte aéreo internacional. Ambas entidades juegan un rol clave en el desarrollo y armonización de la aviación global.Desde la perspectiva financiera, los impactos del clima representan alrededor de USD60 000 millones anuales en interrupciones operativas. Frente a este panorama, la industria apuesta por el Combustible de Aviación Sostenible (SAF): su uso actual (0,3 % en 2024) apunta a subir a 0,7 % en 2025. Sin embargo, los elevados costos de producción requieren acciones gubernamentales que faciliten la adopción del SAF sin trasladar los costos a los pasajeros.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/06/taller_iata.jpg" alt="Taller IATA" /></figure>En América Latina, países como Brasil y Colombia poseen ventajas para convertirse en productores de SAF, gracias a su capacidad agrícola y de inversión tecnológica. Esto representa una oportunidad para que la región se consolide como pionera en energías limpias para el sector aéreo, siempre apoyada en marcos regulatorios sólidos.<section class="noteSuggested" data-id="30581,29240" data-title="Puede interesarte"></section>El taller también abordó la situación del sector aeronáutico en Colombia. Se revisaron las recomendaciones emitidas en mayo de 2023 para ampliar la capacidad operativa de los aeropuertos de 70 a 90 operaciones por hora. Obstáculos como la falta de personal y presupuesto han frenado su implementación. Se destacó la necesidad de una tercera pista en el Aeropuerto El Dorado, mejoras en infraestructura y el uso de tecnología para optimizar la eficiencia.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/06/iata.jpeg" alt="IATA" /><figcaption>Países con mayor congestión&nbsp;aérea</figcaption></figure>Los panelistas subrayaron la importancia para que la &nbsp;Aeronáutica Civil de Colombia reconozca las auditorías IOSA e ISAGO de IATA como referencia para elevar los estándares de seguridad y operación. Asimismo, se remarcó el rol de la coordinación entre gobierno, operadores y sector privado para viabilizar el crecimiento sostenible de la aviación nacional.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/06/iata.jpg" alt="IATA" /></figure>Por otra parte, IATA abordó en otro evento el estado de los servicios financieros y la distribución aérea. Se revisaron tres modelos de negocio tradicional, bajo costo y ultra bajo costo junto con mecanismos como la sobreventa, la venta de servicios adicionales y la implementación del NDC (Nueva Capacidad de Distribución). El BSP (Plan de Facturación y Liquidación) también fue tema central, incluyendo cómo se abordan los fondos bloqueados en regiones como África, Medio Oriente y América Latina.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/06/iata_1.jpg" alt="IATA" /></figure>Finalmente, se subrayó la necesidad de fomentar alianzas regionales, avanzar en la adopción del NDC hacia 2025 y explorar el rol de la inteligencia artificial en la distribución de servicios.

Primer Taller de IATA para periodistas y medios plantea soluciones para el futuro de la aviación regional

La aerolínea de carga mexicana AeroUnion deja atrás su nombre original y se convierte en Avianca Cargo México, en un paso que marca el comienzo de una nueva fase en su estrategia de expansión regional e internacional.&nbsp;Con 27 años de historia, la compañía mantendrá su estructura operativa y financiera independiente, pero operará bajo una marca que, según detalla la empresa en un comunicado, busca alinear sus servicios con los más altos estándares globales del sector.El cambio de identidad se acompaña de una ampliación en su capacidad logística: el 20 de junio arribó a México el segundo A330 P2F, una aeronave de fuselaje ancho con capacidad para más de 60 toneladas de carga, incluyendo productos sobredimensionados y sensibles a la temperatura. La flota renovada, enfatizaron, fortalece el rol de México como nodo estratégico para el transporte de carga hacia Estados Unidos, Colombia y otros mercados clave de América Latina, Asia y Europa.Según destaca la compañía, esta transformación permitirá ofrecer una red más robusta y eficiente, con acceso a más de 350 destinos globales a través de alianzas comerciales y acuerdos interline. Sectores como el tecnológico, automotriz, farmacéutico y de productos perecederos están entre los principales beneficiarios de este nuevo esquema operativo.“Nuestro compromiso de atender las necesidades de nuestros clientes con excelencia, agilidad y confiabilidad son parte de este nuevo lanzamiento que llega con factores clave de nuestra transformación. Estamos felices de presentar nuestra nueva marca Avianca Cargo México, que llega con una robusta propuesta de valor y una red ampliada para conectar a México con el mundo” expresó Danilo Correa, director general de Avianca Cargo México.&nbsp;“Celebramos el lanzamiento de Avianca Cargo México, que combina capacidad, alianzas comerciales y acuerdos interline para ampliar la conectividad global”, agregó Diogo Elias, CEO de Avianca Cargo.Avianca Cargo México operará bajo licencia de marca otorgada a Aero Transporte de Carga Unión S.A., empresa que continuará funcionando como entidad jurídica mexicana independiente, con su propio marco técnico, laboral y administrativo.

Nace Avianca Cargo México, nueva marca para AeroUnión

Entre el 15 de junio y el 15 de agosto, <a href="https://www.avianca.com/es/">Avianca</a> operará cerca de 45.000 vuelos y ofrecerá más de ocho millones de asientos para conectar a pasajeros con más de 80 destinos en América y Europa.“Nuestro equipo está listo para acompañar a los viajeros que se movilizarán durante la temporada de vacaciones de mitad de año, con una propuesta que se adapta a diferentes preferencias de viaje y la red más robusta que hemos tenido en nuestra historia, reflejada en crecimientos destacables en la disponibilidad de asientos en mercados como: Brasil (27%), Colombia desde y hacia destinos internacionales (17%), Europa (+11%) y Estados Unidos (+10%)”, comentó Carolina Cortés, vicepresidente de Comunicaciones Corporativas y Reputación de Avianca.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/06/carolina_cortes_vp_comunicaciones_avianca_1.jpg" alt="Carolina Cortés VP comunicaciones avianca" /><figcaption>Carolina Cortés, vicepresidente de Comunicaciones Corporativas y Reputación de Avianca.</figcaption></figure>Entre los destinos internacionales con mayor disponibilidad se encuentran La Habana, Londres, París, Río de Janeiro y São Paulo, además de más de 15 rutas estacionales hacia Estados Unidos, como Cali-Nueva York, Cartagena-Miami, <a href="https://www.aviacionline.com/pendiente-avianca-habilita-ruta-temporal-entre-san-salvador-y-chicago">San Salvador</a>-Orlando y San José-Washington.<section class="noteSuggested" data-id="39887,39825" data-title="Puede interesarte"></section>Avianca recomienda a los pasajeros tener en cuenta las siguientes medidas para facilitar su viaje:<ul><li>Llegada anticipada al aeropuerto: mínimo tres horas antes para vuelos internacionales y dos horas para vuelos nacionales.</li><li>Documentación migratoria: consultar requisitos en fuentes oficiales del país de destino.</li><li>Condiciones de equipaje: verificar los términos de la tarifa adquirida. Los dispositivos con baterías de litio deben transportarse en cabina.</li><li>Check-in digital: disponible desde 48 horas antes del vuelo (24 horas para rutas hacia o desde EE. UU., Puerto Rico o Canadá).</li><li>Seguimiento del vuelo: disponible vía correo electrónico, WhatsApp, el sitio web y la aplicación móvil de la aerolínea.</li></ul>

Avianca programará 45.000 vuelos entre junio y agosto

Spirit Airlines anunció un aumento de capacidad en su ruta entre Fort Lauderdale (FLL) y Armenia (AXM), Colombia, para la temporada alta de verano boreal. Según reportó el medio local <a href="https://www.elquindiano.com/">El Quindiano</a>, la compañía de ultra bajo costo (ULCC) pasará de tres a seis vuelos semanales, casi duplicando su oferta de asientos en este corredor.Este ajuste estará vigente entre el 10 de julio y el 14 de agosto de 2025. La decisión responde directamente al incremento de la demanda durante el período vacacional, lo que reforzará la conectividad para el sector turístico, empresarial y comercial del departamento de Quindío.Actualmente, Spirit Airlines es la única aerolínea que proporciona una conexión sin escalas entre Estados Unidos y la región del Eje Cafetero a través del Aeropuerto Internacional El Edén (AXM). El incremento de frecuencias se concretó tras una reunión de trabajo entre ejecutivos de la aerolínea y autoridades del departamento de Quindío.La operación durante este período se realizará con una frecuencia diaria, excepto los días miércoles. Los vuelos serán operados con aeronaves Airbus A320, configuradas para transportar 176 pasajeros en clase única.<blockquote><h3>Información Clave: Vuelos de Spirit a Armenia (AXM)</h3><ul><li>¿Cuál es la nueva frecuencia de vuelos? Seis vuelos semanales (diarios excepto los miércoles) desde el 10 de julio hasta el 14 de agosto de 2025.</li><li>¿Qué sucederá después de la temporada alta? A partir del 16 de agosto, la ruta se ajustará a cuatro frecuencias semanales, operando los martes, jueves, sábados y domingos.</li><li>¿Qué avión se utiliza en esta ruta? La ruta es servida por aeronaves de la familia Airbus A320 con capacidad para 176 pasajeros.</li><li>¿Existen otras aerolíneas con vuelos directos desde EE.UU.? No, Spirit Airlines ofrece la única conexión directa entre Estados Unidos y el departamento de Quindío.</li></ul></blockquote>Una vez finalizado el pico de demanda, a partir del 16 de agosto, la programación de la ruta se estabilizará en cuatro vuelos por semana, conectando Fort Lauderdale y Armenia los días martes, jueves, sábado y domingo.Este aumento temporal en Armenia complementa la robusta red de Spirit Airlines en Colombia, que se posiciona como uno de sus mercados más importantes en Sudamérica. Desde sus bases en Florida, la aerolínea mantiene una presencia constante en los principales aeropuertos del país.<h4>Programación de Spirit Airlines en Colombia (junio de 2025)</h4>Desde Fort Lauderdale (FLL):<ul><li>Armenia (AXM): Seis vuelos semanales (temporalmente).</li><li>Barranquilla (BAQ): Cinco vuelos por semana.</li><li>Bogotá (BOG): Un vuelo diario.</li><li>Cali (CLO): Seis vuelos por semana.</li><li>Cartagena (CTG): Un vuelo diario.</li><li>Medellín (MDE): Un vuelo diario.</li></ul>Desde Orlando (MCO):<ul><li>Bogotá (BOG): Cuatro vuelos por semana.</li><li>Medellín (MDE): Un vuelo diario.</li></ul><section class="noteSuggested" data-id="39487" data-title="Puede interesarte"></section>

Spirit Airlines aumenta su operativa entre Fort Lauderdale y Armenia

JetSMART, la aerolínea de ultra bajo costo, anunció el inicio de su nueva ruta directa que conectará el Aeropuerto Internacional El Dorado (BOG) de Bogotá con el Aeropuerto Internacional Gustavo Rojas Pinilla (ADZ) de San Andrés. Las operaciones comenzarán el 15 de octubre de 2025 con una frecuencia diaria, robusteciendo la conectividad con el archipiélago en una iniciativa que cuenta con el respaldo de las autoridades locales y gremios del turismo.<section class="noteSuggested" data-id="39707" data-title="Puede interesarte"></section>La operación se realizará con la flota de aeronaves Airbus A320neo de la compañía, que adicionará más de 2.600 sillas semanales en este corredor. Al respecto, el Gerente Comercial de JetSMART, Víctor Mejía, explicó que "con el inicio de la ruta Bogotá-San Andrés a partir del 15 de octubre, completamos tres rutas directas a la isla, junto con las de Medellín y Cali. Esto nos permite ofrecer más de 7.800 sillas semanales, con la expectativa de alcanzar una ocupación por encima del 85%".El anuncio es el resultado de un esfuerzo conjunto para dinamizar el sector. El Gobernador del Archipiélago, Everth Hawkins Sjogreen, destacó la colaboración y, según reporta <a href="https://www.thearchipielagopress.co/">The Archipielago Press</a>, señaló que "esta alianza con JetSMART es un paso adelante en nuestra estrategia para revitalizar el turismo, haciendo de San Andrés un destino más competitivo y accesible para los viajeros nacionales, lo que se traduce directamente en un mayor dinamismo para nuestra economía". El acuerdo también involucra a la Asociación Colombiana de Agencias de Viajes y Turismo (ANATO) y a la Asociación Hotelera y Turística de Colombia (COTELCO).<blockquote><h3>¿Qué aerolíneas vuelan directo de Bogotá a San Andrés?</h3>Actualmente, las aerolíneas que operan vuelos directos en la ruta entre Bogotá y San Andrés son LATAM Airlines, Avianca y Wingo. A partir del 15 de octubre de 2025, JetSMART se sumará a la competencia con una operación diaria.</blockquote>Este movimiento estratégico fortalece la posición de JetSMART en el mercado doméstico colombiano, ocupando espacios de alta demanda. La filosofía de la compañía fue reafirmada en un comunicado de prensa donde se indica que "la expansión de nuestras rutas domésticas responde a nuestro objetivo de conectar a más colombianos con el modelo SMART: tiquetes aéreos a precios ultra-bajos en una flota de aviones nuevos y seguros".Para impulsar el lanzamiento, la aerolínea dispuso una tarifa promocional desde $222.600 COP por trayecto (con impuestos incluidos), válida para compras efectuadas hasta las 10:00 a.m. del 19 de junio.

JetSMART refuerza su apuesta por San Andrés con un nuevo vuelo diario desde Bogotá

<a href="https://www.satena.com/">SATENA</a> comenzó a operar una <a href="https://www.aviacionline.com/satena-pondra-en-marcha-una-ruta-aerea-que-integrara-a-tibu-con-ciudades-del-nororiente-colombiano">nueva ruta aérea hacia Tibú, Norte de Santander, como parte de un circuito regional que enlaza a Ocaña, Cúcuta y Tibú, con tres frecuencias</a> semanales: lunes, miércoles y viernes. Esta iniciativa busca mejorar la conectividad en una zona del nororiente colombiano con limitado acceso a transporte eficiente.Los vuelos son operados con aeronaves B-1900, adecuadas para trayectos de corto alcance y condiciones operativas intermedias, incluyendo pistas no pavimentadas. Estas características permiten garantizar regularidad y seguridad en la prestación del servicio.El itinerario establecido incluye los siguientes trayectos:Ocaña – Cúcuta: 9:00 a. m.Cúcuta – Tibú: 10:00 a. m.Tibú – Cúcuta: 11:00 a. m.Cúcuta – Ocaña: 11:55 a. m.<section class="noteSuggested" data-id="39549,39420" data-title="Puede interesarte"></section>Tibú, ubicado en el valle del río Catatumbo, es uno de los municipios más extensos y poblados del departamento. Aunque cercano a Cúcuta, ha enfrentado históricamente dificultades para acceder a servicios de transporte eficientes. La inclusión de este destino en la red de SATENA busca cerrar esa brecha, posicionando a Tibú como un punto estratégico para la movilidad intermunicipal.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/06/satena_tibu.jpg" alt="SATENA Tibú" /></figure>Según el Mayor General Óscar Zuluaga Castaño, presidente de SATENA, esta operación representa una oportunidad para fortalecer los vínculos institucionales, sociales y económicos en la región. “Estas rutas reflejan nuestro compromiso con una aviación que aporta al desarrollo desde el territorio”, afirmó.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/06/satena_tibu.jpeg" alt="SATENA Tibú" /></figure>

SATENA opera nueva ruta aérea hacia Tibú, Norte de Santander

<a href="https://www.aviacionline.com/latam-colombia-solicita-operar-nueva-ruta-entre-aruba-y-bogota">Como habíamos adelantado el mes pasado,</a> LATAM Airlines Colombia solicitó autorización a la Aeronáutica Civil de Colombia para volar entre Bogotá y Aruba, lo cual finalmente ocurrió días atrás.De esta manera, LATAM anunció la apertura de la venta de tiquetes entre Bogotá–Aruba y Bogotá–Curazao. Estas rutas estacionales, disponibles desde diciembre de 2025 hasta enero de 2026, responden a la alta demanda turística propia de la temporada de fin de año, con tres vuelos semanales por trayecto.La ruta Bogotá–Aruba iniciará operaciones el 1 de diciembre de 2025, mientras que Bogotá–Curazao dará inicio el 2 de diciembre. Ambas conexiones estarán vigentes hasta el 31 de enero de 2026.Con estos vuelos, LATAM amplía su presencia en el Caribe, ofreciendo nuevas opciones vacacionales. Además, viajeros de Medellín, Cali, Barranquilla, Cartagena y Quito podrán acceder a estas rutas con conexión el mismo día vía Bogotá.<section class="noteSuggested" data-id="39896,39749" data-title="Puede interesarte"></section>Erika Zarante, CEO de LATAM Airlines Colombia, afirmó que estas rutas “reflejan nuestro compromiso de conectar a Colombia con los destinos más deseados de la región, consolidando a Bogotá como centro de conexión internacional”.<h3>Detalles de programación de vuelos al Caribe</h3>Bogotá–Aruba–Bogotá: lunes, viernes y sábado. Salida de Bogotá a las 10:10 a.m., llegada a Aruba a la 1:20 p.m. Retorno a las 2:35 p.m., con llegada a Bogotá a las 3:55 p.m.Bogotá–Curazao–Bogotá: martes, jueves y domingo. Despegue de Bogotá a las 10:10 a.m., arribo a Curazao a la 1:30 p.m. Regreso a las 2:40 p.m., aterrizando en Bogotá a las 3:55 p.m.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/06/latam_aruba.jpeg" alt="Latam Aruba" /><figcaption>Aruba</figcaption></figure>Estos itinerarios se operarán con aviones Airbus A320.&nbsp;Jordan Schlipken, director de la Autoridad de Turismo de Aruba para Latinoamérica, destacó que “fortalece nuestra estrategia de conectar la isla con los principales mercados de Suramérica”.Muryad de Bruin, director general del Curaçao Tourist Board, señaló que esta ruta “permitirá a más viajeros descubrir la riqueza cultural, natural y gastronómica de Curazao”.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/06/latam_aruba.jpg" alt="Latam - Aruba" /><figcaption>Curazao</figcaption></figure>&nbsp;

LATAM Airlines volará a Curazao y Aruba desde Bogotá

LATAM Airlines Colombia y sus filiales planean movilizar más de un millón de pasajeros durante las vacaciones de mitad de año, entre el 16 de junio y el 21 de julio.A nivel nacional, se incrementa la oferta de asientos en rutas como Cali–Cartagena (+27 %), Bogotá–Riohacha (+25 %), Bogotá–San Andrés (+11 %), Bogotá–Cartagena (+9 %) y San Andrés–Cartagena (+7 %), respecto a meses anteriores, con un total estimado de 940 mil pasajeros en Colombia.<a href="https://www.aviacionline.com/latam-mas-vuelos-desde-bogota-hacia-estados-unidos-y-latinoamerica">En el ámbito internacional, la aerolínea espera trasladar más de 140 mil pasajeros en rutas desde y hacia Estados Unidos (Miami, Orlando)</a>, Perú (Lima), Brasil (São Paulo), Chile (Santiago) y Ecuador (Quito).“Trasladar a más de un millón de personas durante una temporada de vacaciones o reencuentros familiares conlleva una gran responsabilidad en términos de servicio, atención y eficiencia. Por eso, invitamos a nuestros pasajeros a volar informados: conocer su tarifa, gestionar cambios o reembolsos, y verificar que compraron en canales oficiales. Un viajero informado viaja mejor”, explicó María Lara, gerente de Asuntos Corporativos de LATAM Airlines Colombia.<section class="noteSuggested" data-id="39741,39749" data-title="Puede interesarte"></section><h3>Información clave de la campaña #YoViajoInformado</h3>Con el incremento en la demanda surgen dudas sobre equipaje, cambios, devoluciones y alcances de cada tarifa, por lo que la aerolínea lanza la campaña para reforzar la transparencia sobre los derechos y deberes de los pasajeros.LATAM ofrece cuatro categorías de tarifa doméstica Basic, Light, Full y Premium Economy con diferentes condiciones para equipaje, modificaciones y reembolsos.<h4>Tarifas y condiciones</h4><figure class="table"><table><thead><tr><th>Tarifa</th><th>Cambios sin penalidad</th><th>Reembolso completo</th><th>Equipaje permitido</th></tr></thead><tbody><tr><td>Basic</td><td>No</td><td>Solo tasas e impuestos si no se usa el tiquete</td><td>Solo bolso/mochila de cabina pequeña</td></tr><tr><td>Light</td><td>No</td><td>Solo tasas e impuestos</td><td>Bolso/mochila + equipaje de 12 kg en cabina</td></tr><tr><td>Full y Premium Economy</td><td>Sí</td><td>Sí, si se solicita antes del vuelo</td><td>Además de cabina, equipaje de 23 kg en bodega</td></tr></tbody></table></figure>Toda esta información está disponible en la sección “Mis Viajes” en la página oficial de <a href="https://www.latamairlines.com/co/es">LATAM.</a><h3>Alertas sobre posibles estafas</h3>Durante la temporada alta, aumentan los casos de fraudes. LATAM advierte que sus únicas páginas oficiales son latam.com y latamairlines.com, y que nunca solicita pagos por terceros, códigos QR o transferencias externas. Las compras realizadas fuera de estos canales no están respaldadas por la aerolínea, por lo que recomienda verificar siempre el origen de las ofertas.

Colombia: LATAM moverá 1,1 millones de pasajeros y lanza campaña #YoViajoInformado

Entre el 14 de junio y el 18 de agosto,<a href="https://www.wingo.com/es"> Wingo</a> estima transportar aproximadamente 655 mil pasajeros en 3.908 vuelos, lo que representa un incremento del 7 % respecto al mismo periodo de 2024. Para responder al aumento de la demanda, la aerolínea ha programado 97 vuelos adicionales y ofrecerá un total de 726.640 sillas, un 3 % más que en la temporada anterior.Del total de vuelos adicionales, 59 se destinarán a rutas domésticas en Colombia, con énfasis en trayectos como San Andrés–Barranquilla, San Andrés–Cartagena, Barranquilla–Bogotá, Bogotá–Cali y Bogotá–Cartagena, rutas que históricamente registran alta demanda durante el receso vacacional.<section class="noteSuggested" data-id="39711,39123" data-title="Puede interesarte"></section>En cuanto a la operación internacional, Wingo sumará 38 vuelos, especialmente hacia destinos de playa como Punta Cana, Panamá, Curazao y Costa Rica. En total, se pondrán a disposición 431.334 sillas para rutas nacionales y 295.306 para internacionales. <a href="https://www.aviacionline.com/wingo-incrementa-en-un-18-su-capacidad-internacional-para-la-temporada-alta-de-mitad-de-ano">La compañía proyecta un factor de ocupación promedio del 90 % en toda su red.</a>

Wingo prevé transportar 655 mil pasajeros en vacaciones de mitad de año

<a href="https://clicair.co/">Clic Air</a> y <a href="https://www.parquesnacionales.gov.co/">Parques Nacionales Naturales de Colombia (PNNC)</a> consolidan una alianza para promover el turismo nacional en las regiones Andina, Orinoquia, Caribe y Pacífico. Esta iniciativa busca facilitar el acceso a los parques y áreas protegidas del país, destacando su diversidad geográfica, de fauna y flora.<a href="https://www.aviacionline.com/clic-air-amplia-su-red-y-fortalece-su-operacion-en-colombia-para-este-2025">La colaboración ofrece rutas directas y con conexión que permiten explorar distintos ecosistemas e incentiva una cultura de cuidado ambiental entre los viajeros.</a>Según Felipe Gutiérrez, gerente general de Clic Air: “Brindar una experiencia de vuelo de calidad y conectar con destinos naturales únicos es la mejor forma de conocer, valorar y preservar nuestros parques”.<section class="noteSuggested" data-id="39094,39011" data-title="Puede interesarte"></section>Luis Olmedo Martínez, director general de PNNC, afirma: “Acercamos a los visitantes a los tesoros naturales de Colombia y fomentamos una cultura de protección”.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/06/parque_natural_los_estoraques_luisa_castillo.jpg" alt="Parque Natural Los Estoraques . Luisa Castillo" /><figcaption>Parque Natural Los Estoraques . Imagen: Luisa Castillo</figcaption></figure>Además, Jorge Alonso Cano Restrepo, subdirector de Sostenibilidad y Negocios Ambientales de PNNC, explica: “Esta alianza compromete a la conservación y al desarrollo sostenible; más viajeros podrán disfrutar de experiencias auténticas a través del turismo responsable”.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/06/cano_cristales_revista_viajes_y_aventura_imagen_alvaro_gaviria_gallo.jpg" alt="Caño Cristales, Revista viajes y aventura. Imagen Alvaro Gaviria Gallo" /><figcaption>Caño Cristales, Revista viajes y aventura. Imagen Alvaro Gaviria Gallo&nbsp;</figcaption></figure>

Clic Air y Parques Nacionales: ruta hacia el turismo responsable en Colombia

Durante el periodo comprendido entre el 15 de junio y el 14 de julio de 2025, la <a href="https://www.aerocivil.gov.co/">Aeronáutica Civil</a> proyecta la movilización aérea de aproximadamente 5.414.000 pasajeros en Colombia. De este total, unos 3.258.000 se desplazarán a destinos nacionales y cerca de 2.156.000 lo harán hacia el exterior, según datos de su Oficina de Analítica.<a href="https://www.aviacionline.com/transporte-aereo-en-colombia-supera-los-18-millones-de-pasajeros-en-el-primer-cuatrimestre"> El transporte aéreo en Colombia registró un crecimiento sostenido en los primeros cuatro meses del año.</a>&nbsp;Estas cifras reflejan una tendencia de recuperación sostenida del transporte aéreo en el país, con un aumento en la demanda tanto de viajeros nacionales como internacionales.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/06/aerocivil_1.png" alt="Aerocivil" /></figure>Las principales ciudades del país, junto con destinos turísticos en regiones como la Amazonía, la Sierra Nevada, y las costas del Caribe y del Pacífico, se perfilan como puntos de interés durante este periodo, que coincide con las vacaciones escolares y una alta afluencia de turistas.<section class="noteSuggested" data-id="39011,39503" data-title="Puede interesarte"></section>Para facilitar el tránsito de pasajeros y garantizar la seguridad operativa, la entidad emitió una serie de recomendaciones. Entre ellas se destacan: anticipar la llegada a los aeropuertos (tres horas antes para vuelos nacionales y cuatro para internacionales), verificar la documentación requerida, evitar llevar objetos prohibidos en el equipaje de mano y mantenerse informado sobre posibles cambios climáticos o logísticos.El Gobierno, a través del sector Transporte, coordina esfuerzos con entidades del sistema aeroportuario para asegurar un servicio eficiente durante esta temporada, haciendo énfasis en la importancia de consultar los canales oficiales para información actualizada.

Colombia

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