Virgin Atlantic recibió su primer Airbus A330neo y se convirtió así en el primer operador del modelo con base en Reino Unido. La aeronave, arrendada a Air Lease Corporation, es la 50º producida por el fabricante europeo en incorporarse a la flota de la compañía, que hasta el momento ordenó trece aviones y tiene la intención de expandir ese pedido para recibir hasta dieciséis.
El pasado sábado, el A330-900 despegó desde las instalaciones de Airbus en Toulouse y arribó al Aeropuerto de Londres-Heathrow. La aeronave, con número de serie del fabricante (MSN) 2018 y matrícula británica G-VJAZ, fue bautizada como “Billie Holiday”.
“Cleared to land’- Welcome to London, Billie Holiday ✈️🇬🇧
📸: Plane_mad_brad pic.twitter.com/DkeJJ9PeZV
— virginatlantic (@VirginAtlantic) October 15, 2022
Está equipada con dos Rolls-Royce Trent 7000, la planta motriz que impulsa a las dos variantes del A330neo (acrónimo de New Engine Option). Los nuevos motores proporcionan una significativa mejora en términos de consumo de combustible por asiento con respecto a sus variantes predecesoras y reducen el impacto acústico de las operaciones.
El Airbus A330neo reduce las emisiones de dióxido de carbono en hasta un 11% en comparación con el A330-300. Además, está certificado para operar con una mezcla de hasta el 50% de combustible de aviación sostenible (SAF, por sus siglas en inglés). De hecho, el vuelo de entrega utilizó un 35% de SAF.
La aeronave tiene una configuración interior de tres clases y un total de 262 asientos. Con respecto a variantes anteriores, ofrece compartimentos de equipaje de mayor tamaño, un nuevo sistema de iluminación y sistemas de conectividad optimizados.
Según informó Virgin Atlantic, el primer servicio comercial del A330neo será entre Londres y Boston. El vuelo inaugural estaba previsto para el 12 de octubre, pero un retraso en la entrega del avión obligó a posponer la programación de la aeronave en esa ruta.
Virgin Atlantic ha basado tradicionalmente su modelo de negocio en los vuelos transatlánticos y de largo alcance. Actualmente, tiene mantiene una importante red de conexiones entre Reino Unido, Estados Unidos y el Caribe. En ese sentido, los Airbus A330neo complementarán las operaciones de los A350-1000 que ya forman parte de la flota de la compañía.
Ver también: Virgin Atlantic pone fin a sus vuelos hacia Hong Kong y cierra sus oficinas comerciales
El a 330 es un avión atrasado tecnologícamente, No entiendo porque lo siguen usando , menos en una aerolínea que dice tener un elevado status
@Raul Sam de atrasado no tiene nada…de hecho el A350-800 (la versión corta del a350) no se desarrolló debido a que el a330-900 tenia similar desempeño a un coste similar. Te puedes informar que el a350-800 la versión de corto alcance fue cancelado por ese motivo ya que no tuvo muchas ventas por lo mismo era caro y no mucho mejor que el a330neo. El a330-900, es cierto que a nivel de materiales no es tan avanzado como el 787 o el a350…pero tiene la ventaja que es más barato de construir, es un avión probado con mas de 1000 aviones volando y muy fiable y con un coste km/pasajero similar. Entonces a nivel de costes aun sigue siendo competitivo que es lo que cuenta y sigue recibiendo pedidos por las compañías. Realmente la estrategia de airbus para venderlo es con buenos descuentos que por ejemplo boeing con el 787 no se puede permitir ya que es un avión caro. Un saludo.
http://aviacionaldia.com/2022/08/malaysia-airlines-ordena-20-aviones-airbus-a330neo.html