Emirates Airline reintrodujo al servicio comercial el primer Airbus A380 que salió del programa de modernización y mejoras de la cabina de pasajeros. La aeronave, matrícula A6-EVM, operó el viernes la ruta entre Dubai y Londres-Heathrow.
Los trabajos, cuyo puntapié inicial incluyeron la implementación de la Premium Economy de Emirates, lo que implicó cambiar 88 asientos de Economy por 56 de la nueva cabina, así como una profunda renovación de miles de elementos que incluye el retapizado de los asientos de Business, reemplazo de alfombras y paneles laterales.
«Los clientes notarán la diferencia desde el momento en que suban a bordo: el espacioso A380 será aún más impresionante y confortable. Con nuestros últimos interiores y productos, este avión recién renovado eleva nuestra experiencia a bordo en todas las clases de viaje, y nos permite ofrecer más asientos Premium Economy para satisfacer la demanda de los clientes», dijo Sir Tim Clark, presidente de Emirates Airline.
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«Estoy especialmente orgulloso de que este trabajo de renovación se haya diseñado, realizado y completado en nuestras instalaciones de Dubai, con los más altos estándares de calidad y seguridad. Refleja las capacidades e infraestructuras de aviación de categoría mundial que existen en Emirates y aquí, en los Emiratos Árabes Unidos», agregó.
La siguiente aeronave que entrará en proceso de renovación será el A6-EUW, entregada a Emirates en septiembre de 2018.
El programa de renovación de las cabinas de los A380 de Emirates abarcará a 67 aeronaves hasta mayo de 2024. Luego seguirán otros 53 Boeing 777 hasta marzo de 2025.
Emirates estima que una aeronave saldrá de la flota por semana para ser transferida a las instalaciones Emirates Engineering, en donde trabajarán con dos en simultáneo.
Con 119 aeronaves en su flota (85 de las cuales están activas), Emirates es el mayor operador de A380 en el mundo. En base a datos obtenidos por Aviacionline a través de Cirium, en enero volará con ese modelo a 41 ciudades desde su hub en Dubai ofertando 2.124.104 asientos, lo que representa el 39% de su capacidad total (la flota Boeing 777-300ER lidera con el 57%, y en tercer lugar está la flota B777-200LR con el 4%).
En términos de asientos-kilómetro ofrecidos, la participación del A380 salta al 46% de la capacidad, versus 50% del B777-300ER y 4% del B777-200LR, mientras que en frecuencias, el A380 representa el 31% del total en comparación con el 64% del B777-300ER y el 5% del B777-200LR.
En este video se puede observar un timelapse del proceso de renovación de las cabinas del A380:
