Panair do Brasil inició sus operaciones el 22 de octubre de 1929 bajo el nombre NRYBA do Brasil, una empresa subsidiaria de NYRBA (New York, Rio and Buenos Aires Line). La aerolínea nacía en respuesta a la llegada de nuevos competidores en la región, tales como Syndicato Condor (Cruzeiro do Sul) y Varig.
El desarrollo de Panair do Brasil fue fuertemente impulsado al inicio de la Segunda Guerra Mundial, pues Syndicato Condor y Varig eran controladas por capitales alemanes, lo que redujo su crecimiento. Esto provocó que Panair aumentara sus conexiones en Brasil, generando aeropuertos para contar con infraestructura y servicios prestados por la aerolínea. Además, en 1943, Panair do Brasil fue autorizada a operar para todos los países de América del Sur, posibilidad que ninguna empresa de la región tenía en esa época.
Poco después de concluir la Segunda Guerra Mundial, Panair vio la oportunidad de crecer internacionalmente. En marzo de 1946 recibió su primer Lockheed 049 Constellation, siendo la primera compañía en adquirirlo fuera de Estados Unidos. Un mes más tarde, inauguró los vuelos a Dakar, Lisboa, París y Londres. En 1947 las operaciones fueron extendidas a Estambul y El Cairo, y al año siguiente se sumaron Zurich, Frankfurt, Buenos Aires, Montevideo y Santiago de Chile.
Desde finales de la década de 1940 hasta el cierre de sus servicios, Panair do Brasil fue considerada la empresa más importante de toda Latinoamérica.
Ver también: #TBT: Los vuelos de Líneas Aéreas Privadas Argentinas (LAPA) en 1994.
Cronograma de Panair do Brasil entre Argentina y el Líbano en 1952
SALIDAS DE ARGENTINA
- Martes – cada dos semanas
Para ver la totalidad de la tabla colocar el teléfono móvil en posición horizontal
| Vuelo | De | Salida | A | Llegada |
| PB 264 | Buenos Aires | 10:00 | Montevideo | 11:00 |
| PB 264 | Montevideo | 11:45 | San Pablo | 15:25 |
| PB 264 | San Pablo | 16:25 | Río de Janeiro | 17:25 |
| PB 264 | Río de Janeiro | 18:25 | Recife | 23:25 |
| PB 264 | Recife | 00:25 +1 | Dakar | 11:35 +1 |
| PB 264 | Dakar | 12:20 +1 | Lisboa | 20:30 +1 |
| PB 264 | Lisboa | 21:30 +1 | Roma | 02:15 +2 |
| PB 264 | Roma | 03:15 +2 | Estambul | 08:15 +2 |
| PB 264 | Estambul | 09:00 +2 | Beirut | 12:00 +2 |
SALIDAS DEL LÍBANO
- Viernes – cada dos semanas (Panair Líbano Argentina)
Para ver la totalidad de la tabla colocar el teléfono móvil en posición horizontal
| Vuelo | De | Salida | A | Llegada |
| PB 265 | Beirut | 07:15 | Estambul | 10:00 |
| PB 265 | Estambul | 11:00 | Roma | 14:20 |
| PB 265 | Roma | 15:20 | Madrid | 18:05 |
| PB 265 | Madrid | 18:50 | Lisboa | 21:25 |
| PB 265 | Lisboa | 23:00 | Dakar | 05:00 +1 |
| PB 265 | Dakar | 06:05 +1 | Recife | 10:50 +1 |
| PB 265 | Recife | 12:20 +1 | Río de Janeiro | 17:15 +1 |
| PB 265 | Río de Janeiro | 18:15 +1 | San Pablo | 19:15 +1 |
| PB 265 | San Pablo | 20:15 +1 | Montevideo | 01:15 +2 |
| PB 265 | Montevideo | 02:00 +2 | Buenos Aires | 03:00 +2 |
Panair do Brasil fue forzada a cesar abruptamente los vuelos el 10 de febrero de 1965, cuando el gobierno militar brasileño suspendió su certificado de operaciones y entregó la concesión de sus rutas internacionales a Varig y las de cabotaje a Cruzeiro do Sul.
Ningún pasajero sufrió demoras o cancelaciones, dado que todo fue tomado por Varig y Cruzeiro al momento de cancelar el permiso de operaciones a Panair.
Fuente
- Airline Timetable Images.
- Panair do Brasil – historia.
Ver también: #TBT: Los vuelos de Líneas Aéreas del Estado (LADE) en 1987.
