La aerolínea regional española Air Nostrum volvió a solicitar la autorización de fusión con la compañía aérea irlandesa CityJet ante la Dirección General de la Competencia de la Comisión Europea, casi cuatro años después de la anterior aprobación de la operación.
De acuerdo con la agencia de noticias EFE, el organismo comunitario recibió en los últimos días un nuevo expediente presentado por ambas empresas. Su fusión ya había sido validada en 2019, aunque ahora la Comisión Europea solicitó que el trámite se formalice. Air Nostrum asegura que las negociaciones continúan su curso.
Las conversaciones entre las dos empresas comenzaron en 2018. Sin embargo, la crisis sanitaria desatada por la pandemia obligó a postergar las negociaciones. En junio del año pasado, Carlos Bertomeu, fundador y director general de la aerolínea española, aseguró que los términos del acuerdo se estaban renegociando «de forma intensa».
En un primer momento, las compañías habían remarcado que la alianza consistiría en una fusión completa de sus acciones. No obstante, tanto las marcas comerciales como la gestión operativa de cada una de ellas continuaría siendo responsabilidad de los equipos de Air Nostrum y CityJet.
Un posible gigante europeo de la aviación regional
Seis meses después de las declaraciones de Bertomeu, la fusión está más cerca de concretarse. En caso de que la operación finalmente se realice, Air Nostrum y CityJet conformarían el mayor operador aéreo regional de Europa.
Según datos de PlaneSpotters.net, Air Nostrum cuenta actualmente con una flota compuesta por 39 aeronaves. Cinco de ellas corresponden a los modelos ATR 42 y ATR 72, que la compañía ha retirado de forma gradual. Además, opera siete Bombardier CRJ-200 y veintisiete CRJ-1000.
Por su parte, CityJet cuenta con 22 aeronaves operativas, todas ellas del modelo CRJ-900. Algunos de sus aviones mantienen acuerdos de arrendamiento húmedo (wet leasing) con la compañía multinacional Scandinavian Airlines System (SAS).
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