En una ceremonia celebrada en Bakú, la aerolínea de bandera de Azerbaiyán, Azerbaijan Airlines (AZAL), realizó un pedido en firme por doce aviones de la familia A320neo, incluyendo al A320neo y al A321neo. La aerolínea anunciará la elección del motor en una etapa posterior.
El pedido permitirá renovar su flota al eliminar cuatro A319ceo y seis A320ceo, que tienen entre 15,5 y 17,5 años. La compañía ya opera tres A320neo.
De acuerdo con el fabricante, la familia A320neo incorpora las últimas tecnologías, incluidos motores de nueva generación y Sharklets, que en conjunto ofrecen al menos un 20% de ahorro de combustible y emisiones de CO2.
“Nos complace continuar la cooperación de beneficio mutuo con Airbus en el programa de modernización de nuestra flota y tenemos la intención de fortalecer la asociación bilateral. El contrato firmado proporcionará a nuestros pasajeros el avión de pasillo único más moderno y cómodo”, dijo el primer vicepresidente de AZAL CJSC, Samir Rzayev.
Flota mixta de cinco fabricantes
Para Boeing, este pedido representa otro golpe dado que Azerbaiyan Airlines había cancelado en junio de 2019 una orden de diez Boeing 737 MAX tras los accidentes protagonizados por el modelo. No obstante, mantiene relaciones con el fabricante estadounidense.
La flota de largo y mediano alcance de Azerbaijan Airlines está compuesta por un Boeing 757-200, tres Boeing 767-300ER, dos Boeing 787-8 y dos Airbus A340-500 (los últimos en el mundo con operaciones comerciales). Los A340 serán reemplazados por cuatro Boeing 787-8 ordenados en 2022.
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Además, tiene una flota gubernamental compuesta por un Airbus ACJ 319, un ACJ 320, un A340-600, un Boeing 767-300ER y un Boeing 777-200 (LR). Su aerolínea low cost, Buta Airways, posee ocho Embraer 190 y su división de carga, Azal Avia Cargo, dispone de dos Antonov 12, un Antonov 26B y dos Ilyushin 76TD.
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La red de destinos de AZAL, junto con Buta Airways, abarca gran parte de Asia Central y las principales urbes de Europa y Medio Oriente. De acuerdo a información obtenida a través de Cirium, sus principales mercados son Turquía, con ocho ciudades, y Rusia, con quince, abarcando el 30% de sus frecuencias mensuales.
