El 21 de marzo Aviacionline estuvo en el Hangar de Aerotec, en el Aeropuerto Internacional del San Fernando, para conocer el nuevo cuatriplaza de Tecnam: el P2010 TDI Gran Lusso.
El avión está equipado con un motor Continental Aero Cd-170, que cuenta con doble árbol de levas y con la particularidad de poder funcionar con JET-A, JET-A1 y Diesel, otorgándole una mayor versatilidad operativa y múltiples ventajas, como su consumo equilibrado, de 20lts/h.
El motor del P2010 está equipado con FADEC: Full Authority Digital Engine Control. Es un sistema formado por una computadora digital que interviene en el control del motor, llamada ECU Engine Control Unit (ECU), de manera que en el cuadrante de potencia solo habrá un único comando, dejando atrás el control de mezcla y el control de paso de la hélice, aportando una ergonomía superior al piloto y menor carga de trabajo.
Tecnam P2010 TDI Gran Lusso. Aerotec.
Este upgrade del P2010 convencional se caracteriza por los detalles tanto estéticos como de equipamiento. Es para destacar su aviónica Garmin 1000NXI, un auto-pilot GFC 700 (Apto P.B.N), y el teclado de la FMS Garmin GCU 475.
El P2010 fue certificado en octubre de 2020 por la EASA CS-23 FAR 23 incluyendo VFR e IFR diurno y nocturno. Y en noviembre de 2021 fue certificado bajo los estándares de la FAA, Parte 23 A00066CE.
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Otro aspecto importante es la presencia de una puerta trasera y acceso al compartimento de carga desde el exterior, lo que facilita la habitabilidad y el confort de las plazas traseras, un punto a favor en comparación con otros competidores del segmento.
Tecnam P2010 TDI Gran Lusso. Aerotec. 
Tecnam P2010 TDI Gran Lusso. Aerotec.
Las luces de navegación, en este modelo vienen embutidas en el perfil alar, a diferencia de su antecesor que estaban montadas sobre el mismo. Parece un detalle menor, pero estas sutilezas de diseño contribuyen a mejorar la aerodinámica y consumo del avión.
Tecnam P2010 TDI Gran Lusso. Aerotec. 
Tecnam P2010 TDI Gran Lusso. Aerotec.
El interior se presenta impoluto, pudiendo disponer de diferentes tonalidades de cueros italianos: Sigaro, Brunello, Peru, Miele, Cenere y Malaga. Más el detalle de las costuras en color a tono con el cuero seleccionado y el emblema de la marca en las cabeceras de las butacas. En cuanto al exterior, ambas pinturas son metalizadas. en nueve tonos disponibles.
En un vuelo estándar, en condiciones ISA, el 2010 consume 19lts/h, llevando 4 tripulantes, tiene 365 kilos de peso útil, mas una autonomía de 916nm equivalentes a 1780 km y una velocidad crucero de 140 kt (259km/h), con un techo de servicio de 18.000 pies. Su planta motriz cuenta con una hélice Tri Pala MT Propeller de velocidad constante y paso automático.
Helice Tri-Pala. MT Propeller. Tecnam P2010 TDI Gran Lusso. Aerotec.
El poder utilizar además de JET A1, combustible Diesel, le permite evitar un gran problema, presente en diferentes aeródromos a nivel nacional. En reiteradas ocasiones hay que llamar al aeródromo / aeropuerto de destino, consultando sobre la provisión de combustibles, ya que trabajan a requerimiento o muchas veces escasea.
Con este avión, alcanza con acercarse a cualquier estación de servicio que provea Diesel. Para mayor seguridad, la carga se realiza mediante bidones de material plástico, di-eléctricos, certificados para tal fin.
Diego Cardama, CEO de Aerotec, dijo: «Estamos muy felices con el posicionamiento de Tecnam a nivel nacional y regional, creemos que hay mucho por emprender. Tenemos buenas expectativas con la comercialización del Tecnam P2010 Gran Lusso, luego de la pandemia, ha crecido el mercado de los aviones personales y la aviación general. No solo por las ventajas que ofrece frente a las líneas aéreas: exclusividad, discreción, mayor conectividad, y manejo del tiempo, tan necesario en estas épocas».
«Construir un avión no es solamente un trabajo, es un permanente desafío con la perfección, motivados por la pasión de volar y el esmero por un producto final que supere las expectativas del cliente,» dice Paolo Pascale Langer, CEO de Tecnam. «Con el Gran Lusso, re afirmamos nuestro compromiso con la sostenibilidad, ya que estamos trabajando, para que pueda utilizar un 80% de S.A.F. en un futuro cercano,» agregó.
Desde Aviacionline agradecemos publicamente a Diego Cardama y Fernando Moser de Aerotec por habernos convocado e invitado a conocer esta nueva aeronave.
Para mayor información visitar la web oficial de TECNAM y Aerotec.
