La Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) informó que la fortaleza del mercado doméstico de Brasil, que actualmente es el mayor de la región, se demuestra con su posición en el primer lugar entre las rutas aéreas con más vuelos de la región durante el primer semestre de 2023. Además del liderazgo, otras tres rutas del país figuran entre las 20 más voladas.
El primer lugar en toda América Latina, como era de esperarse, lo tiene la ruta entre el aeropuerto de Congonhas, en São Paulo (SP), y el aeropuerto Santos Dumont, en Río de Janeiro (RJ), la notable «Ponte Aérea». Este tramo se vuela casi un 20% más que la ruta en la segunda posición, Bogotá-Medellín/Rionegro, en Colombia, según reporta nuestro medio asociado en Brasil, Aeroin.
Las otras tres rutas brasileñas en el ranking de las 20 más voladas de América Latina también involucran al aeropuerto de la capital paulista. Los vuelos que parte del Aeropuerto Presidente Juscelino Kubitschek, de la capital federal, Brasília (DF), hacia el aeropuerto de Congonhas, se encuentran entre las diez rutas principales, según el estudio de ALTA para el primer semestre de 2023.
Las otras dos conexiones aéreas en el ranking son entre Congonhas y el Aeropuerto Internacional Salgado Filho, en Porto Alegre (RS), y el Aeropuerto Internacional Tancredo Neves, de Belo Horizonte, en Confins (MG).
Las 20 rutas aéreas de Latinoamérica y el Caribe con más vuelos en el primer semestre de 2023
- Sao Paulo/Congonhas – Río de Janeiro/Santos Dumont (Brasil) : 18.768 vuelos
- Bogotá – Medellín/Rionegro (Colombia): 15.365 vuelos
- Cancún – Ciudad de México (México): 13.246 vuelos
- Bogotá – Cali (Colombia): 11.716 vuelos
- Belize City – San Pedro (Belice): 11.508 vuelos
- Bogotá – Cartagena (Colombia): 10.981 vuelos
- Ciudad de México – Monterrey (México): 10.506 vuelos
- Guadalajara – Ciudad de México (México): 10.164 vuelos
- Brasilia – Sao Paulo/Congonhas (Brasil): 8.962 vuelos
- Cusco – Lima (Perú): 8.444 vuelos
- Sao Paulo/Congonhas – Porto Alegre: 8.308 vuelos
- Guayaquil – Quito (Ecuador): 7.890 vuelos
- Sao Paulo/Congonhas – Belo Horizonte/Confins (Brasil): 7.765 vuelos
- Belize City – Dangriga (Belice): 7.763 vuelos
- St. Barthélemy – St. Maarten: 7.551 vuelos
- Belize City – Placencia (Belice): 7.381 vuelos
- Barranquilla – Bogotá (Colombia): 7.200 vuelos
- Ciudad de México – Tijuana (México): 6.806 vuelos
- La Paz – Santa Cruz de la Sierra (Bolivia): 6.617 vuelos
- Guadalajara – Tijuana (México): 6.602 vuelos
Según ALTA, los datos demuestran el alcance del mercado doméstico brasileño que, de acuerdo con la ANAC, transportó 7.2 millones de pasajeros en junio, el resultado más alto para ese mes desde 2015.
El CEO de ALTA, el brasileño José Ricardo Botelho, explica que Brasil se recuperó en el tráfico doméstico, sin embargo, en el segmento internacional sigue por debajo de otros mercados de la región: «A pesar de que Brasil es el país que se conecta con más regiones, México tiene casi tres veces el número de rutas internacionales. Es decir, todavía hay un gran potencial por explorar en nuestro país«.
En términos comparativos, las aerolíneas de Brasil conectan 27 países en 6 regiones diferentes (América del Norte, América Latina, Europa, Oriente Medio, África y Asia-Pacífico), y tienen 114 rutas internacionales y más de 400 domésticas.
Las aerolíneas colombianas conectan 27 países en 3 regiones diferentes (América Latina, América del Norte y Europa), con 109 rutas internacionales y 105 nacionales.
Por su parte, las aerolíneas mexicanas conectan a 31 países en 4 regiones diferentes (América Latina, América del Norte, Europa y Asia-Pacífico), con 305 rutas internacionales y 216 domésticas.
y Argentina? cada día más pobres estamos y desconectados. Ni perdiendo millones con AR figuramos ahí.
Nadie los quiere, ni nadie los visita.
Buenas Juanse, por poco entra al Ranking. Haremos de cuenta que Ezeiza y Aeroparque están juntos, pero, entre Buenos Aires y Sao Paulo se realizaron 5.826 vuelos en el primer semestre. Actualmente, es una de las rutas internacionales con mayor movimiento de pasajeros en Sudamérica, con 660mil pasajeros transportados.
A nivel nacional, Buenos Aires – Bariloche, con un poco 5.526 vuelos realizados en este primer semestre.
Cuando Copa por muchos años cobraba US600 por Bogotá-Pmá redondo, pudo entrar a ese país Viva con US100 también Ida y vuelta, pero a los pocos años los sacaron de Panamá con impuestos aeroportuarios muy altos.
La familia Motta dueños de Copa que por años a donado fuertes sumas a los gobiernos de ese país son los mismos de Wingo, que sagazmente aperturaron aquí en Colombia, NO es colombiana, son pamameños. De Panamá también han sacado a Aeromexico, Aerolíneas Argentinas, VivaAir, entre otras que no pueden entrar a ese país como Arajet de Rep. Dominicana, es un monopolio millonario. Sería bueno una investigación profunda, aquí en Colombia, Santo Domingo, Santiago, Lima, Ciudad Mexico, Buenos Aires campantes, Copa y Wingo sin restricciones.
A ver si a Latam, JetSmart, UltraAir, Gol o Sky por ejemplo, los dejan fácilmente entrar a ese país a conectar también con Colombia, y a ver si también permiten ingresar denuevo a Aerolineas Argentinas, Aeromexico, etc
Saludos
Las chilenas que nombraste ya van a Colombia. Me parece que Latam ya tiene vuelos domésticos allá.
El modelo de negocio de Copa es de conectividad. Tan así que líneas qué no son Star Alliance como Iberia, Air France y KLM vuelan a Panamá para mover pasajeros en coneccion.
El mercado aereo latinoamericano tiene tarifas muy caras para la gran mayoría de la población.
Buenas Carlos, más que tarifa, es impuesto. De acuerdo a IATA y ALTA (entes aeronáuticos), apenas un puñado de 10 países de América Latina y Caribe incluye impuestos inferiores al 20-30% sobre el valor del ticket aéreo, el resto de los países tienen impuesto que equivale entre el 50% y el 120% del precio del ticket.
Países cómo Chile y Brasil son uno de ese selecto grupo de países con los impuestos más bajos al ticket aéreo.
Aqui como.que algo no cuadra el aeropuerto de punta cana rep dominicana tiene un promedio de mas de 50 mil vuelos al año comerciales solamente aparte de los locales y privados y mucho mas que estos aeropuertos y no aparace en el rankin!!
Buenas SKAY, aca no se toma aeropuertos, son rutas comerciales (es decir, enlaces en donde una aerolínea lo comercializa), por ende no se incluye vuelos privados. Tomando Punta Cana, su destino con más vuelos mensuales es Panamá, con 204 servicios por mes.
Hay que destacar que Punta Cana y Cancún tienen una variedad de destinos, ubicándolas cómo los aeropuertos latinoamericanos con más destinos, con una oferta de casi 150. Pero, en su mayoría, tiene entre uno a dos vuelos por semanas o quincenales, al ser destinos vacacionales principalmente o estacionales.
Si analizamos más a fondo las rutas que están puestas en el ranking, el 70% mueve principalmente viajeros de negocios y VFR; y el otro 30% son de ocios.