La aerolínea Mexicana de Aviación, que en su momento fue una de las más importantes en México y América Latina, ha sido adquirida por el gobierno mexicano en un acuerdo cerrado por aproximadamente 816 millones de pesos (~ USD 48 millones), informa el periódico El Financiero desde la Ciudad de México citando a fuentes cercanas.
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Esta adquisición culmina un largo proceso donde finalmente se firmaron los convenios de cesión de derechos respectivos a las marcas de la aerolínea y de los bienes el miércoles 9 de agosto.
Las 14 marcas filiales y dos edificios de la aerolínea están incluidos en el paquete de compra. El gobierno planea transformar Mexicana en una aerolínea de bajo costo y regional que atenderá rutas no cubiertas por las aerolíneas privadas.
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Representantes de los trabajadores de Mexicana de Aviación fueron citados para la mañana del jueves, cuando el presidente Andrés Manuel López Obrador entregará personalmente el cheque que marcará la compra.
La Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) será la encargada de operar la nueva aerolínea, y se prevé que comience a volar en diciembre de este año. Aunque la cantidad acordada no cubre la totalidad de las liquidaciones de los empleados, representa un paso positivo en ese sentido.
Con la entrega del cheque, los trabajadores podrán avanzar en el proceso para recibir su liquidación. El pago se realizará en dos etapas a través de la Junta Federal de Conciliación y Arbitraje en la Ciudad de México y las Juntas Especiales en diferentes ciudades del país.
Mexicana de Aviación, fundada en 1921, fue una de las aerolíneas más antiguas del mundo y la primera en México. Durante su apogeo, Mexicana fue líder en el mercado latinoamericano, operando numerosas rutas nacionales e internacionales. Sin embargo, la compañía enfrentó problemas financieros agravados por la gestión y la competencia. En 2010, la aerolínea suspendió operaciones debido a insolvencia.
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Desde entonces hubo varios intentos fallidos de resucitarla, pero el mercado mexicano ha ido mutando hasta encontrarse hoy dominado por dos low-cost, Volaris y Viva Aerobus, mientras Aeroméxico continúa liderando el segmento internacional y todavía se siente la falta de dos aerolíneas que cerraron sus operaciones tras la pandemia, Interjet y Aeromar.
