La Real Fuerza Aérea de los Países Bajos (RNLAF) duplicará el número de aviones no tripulados MQ-9A que adquirirá, con lo que el pedido total pasará de cuatro a ocho aeronaves.
Los cuatro primeros MQ-9A Block 5 Reaper y las estaciones de control en tierra asociadas se entregaron a la RNLAF en 2022.
«Estamos duplicando el número de MQ-9A Reapers para que podamos aumentar nuestra capacidad de inteligencia, reconocimiento y vigilancia (ISR) marítima y terrestre», dijo el teniente coronel Jan Ruedisueli, comandante del escuadrón 306 de la RNLAF que opera los nuevos MQ-9A Reapers. «Los MQ-9A recibirán pods externos para Inteligencia Electrónica, un relé de comunicaciones, un Radar Marítimo, y también estarán armados en el futuro».
La entrega de los MQ-9A, sus Estaciones de Control Terrestre y equipos de apoyo forma parte de una Venta Militar Extranjera (FMS) de la USAF a la RNLAF, cuyo valor estimado es de 611 millones de dólares e incluye radares Seaspray de Leonardo y SeaVue de Raytheon, así como lanzadores M299 para misiles aire-superficie Hellfire Longbow.
«Estamos encantados de que el primer conjunto de Reapers holandeses haya tenido un impacto tan positivo en la RNLAF», dijo el presidente de GA-ASI, David R. Alexander. «Con este nuevo conjunto de capacidades, los Países Bajos tendrán el conjunto de aviones MQ-9 Block 5 más capaz del mundo». Han personalizado los MQ-9A holandeses para satisfacer el conjunto de misiones en expansión de los Países Bajos.»
Sistema aéreo no tripulado MQ-9A Reaper
El MQ-9A Block 5 tiene una autonomía de hasta 27 horas, es capaz de alcanzar velocidades de hasta 240 KTAS y puede operar hasta 40.000 pies. Tiene una capacidad de carga útil de 1.746 kilogramos (3.850 libras) que incluye 1.361 kilogramos (3.000 libras) de almacenes externos.
Proporciona una capacidad de vigilancia persistente de larga duración con vídeo de movimiento completo y radar de apertura sintética/indicador de objetivos en movimiento/radar marítimo.
El MQ-9A Block 5, un avión extremadamente fiable, está equipado con un sistema de control de vuelo tolerante a fallos y una arquitectura de sistema de aviónica de triple redundancia. Está diseñado para cumplir y superar los estándares de fiabilidad de las aeronaves tripuladas.
