El Grupo Air France-KLM se encuentra en conversaciones con los fabricantes Airbus y Boeing para realizar un pedido multimillonario de aviones de fuselaje ancho. Las consideraciones para esta decisión incluyen factores geopolíticos y la necesidad de reemplazar aeronaves más antiguas.
Según el periodista Jon Ostrower de The Air Current, se espera que el grupo realice un pedido conjunto para Air France y KLM de 50 aviones, y entre los candidatos figuran el Boeing 787-10, Boeing 777-9, Airbus A350-900 y Airbus A350-1000.
Uno de los criterios fundamentales para la selección de estas aeronaves es que deben ser capaces de reemplazar los 33 Boeing 777-200ER, 21 Airbus A330-200 y 5 A330-300 que tienen un promedio de 22 años de antigüedad en la flota.
Tensiones geopolíticas obligan a buscar aviones de ultra largo alcance
Otro factor clave que se está evaluando es la necesidad de que los nuevos aviones tengan un alcance de vuelo importante. Las recientes tensiones geopolíticas en diferentes partes del mundo han planteado desafíos significativos para las aerolíneas.
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Un caso reciente, en el centro de África, son los golpes de estado en países como Sudán, Níger, Gabón, Burkina Faso y Sierra Leona, que han obligado a las aerolíneas a cancelar vuelos y los gobiernos han cerrado el espacio aéreo, lo que resulta en extensiones de más de dos horas en los vuelos.
En el Medio Oriente, conflictos bélicos en Siria, tensiones en Armenia, Azerbaiyán, Irán, Pakistán y Afganistán han reducido las rutas de vuelo disponibles.
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Además, el cierre del espacio aéreo con Rusia tras la invasión de Ucrania ha afectado significativamente las rutas entre Europa y Asia.
Las aerolíneas europeas han enfrentado dificultades para encontrar rutas alternativas, lo que ha llevado a vuelos considerablemente más largos. Por otro lado, las aerolíneas asiáticas, especialmente las chinas, han aprovechado esta situación para expandir sus operaciones en Europa.
La flota actual de fuselaje ancho en Air France/KLM
Aparte de los Boeing 777-200ER y Airbus A330 mencionados, la flota actual de fuselaje ancho de Air France/KLM incluye:
- Air France:
- Airbus A350-900, con 21 en servicio y 20 pendientes de entrega.
- Boeing 777-300ER, con 43 en servicio
- Boeing 787-9; con 10 en servicio
- KLM Royal Dutch Airlines
- Boeing 777-300ER, con 16 en servicio.
- Boeing 787-9, con 13 en servicio.
- Boeing 787-10, con 10 en servicio y 5 pendientes a entregarse.
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En cuanto a aviones de fuselaje estrecho, el grupo ha realizado pedidos de un centenar de Airbus A320neo y A321neo para reemplazar los Boeing 737 Next Generation en ambas compañías, así como para su aerolínea de bajo costo, Transavia.
Air France también está en proceso de reemplazar sus Airbus A318, A319 y A320 con Airbus A220-300, con planes de tener una flota de 80 aviones A220 antes de 2030.
Es para elegir todo Boeing o todo Airbus? O harán un mix de pedidos a ambas empresas?
Por lógica se supone que se inclinaría por Airbus.