Carpatair, una aerolínea rumana basada en Ghiroda, retiró oficialmente su último Fokker 100, dando fin a la era de servicio comercial del modelo en Europa.
La aeronave, registrada como YR-FKB, realizó su último vuelo comercial a principios de noviembre de 2023, en la ruta entre Génova y Palermo. Luego fue retirada del servicio comercial y vendida a un comprador anónimo. Casi un mes después de su último vuelo comercial, será trasladada del Aeropuerto «Traian Vuia» al Aeropuerto Woensdrecht en los Países Bajos. El avión fue ensamblado en la segunda mitad de 1991, se unió a la flota de la aerolínea rumana en el verano de 2005, y tenía capacidad para 105 pasajeros.
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El Fokker 100 es un avión bimotor de corto alcance. Se empezó a fabricar en el año 1986, aunque su diseño data de 1983. El fabricante quería aprovechar el éxito que tuvo el Fokker 28 Fellowship y la falta de un jet regional en el mundo. La primera aeronave se completó el 1 de noviembre de 1986, con el registro PH-MKH, y la segunda el 25 de febrero de 1987 con el registro PH-MKC.
Recibió la certificación el 20 de noviembre de 1987 y la primera aeronave se entregó a Swissair en febrero de 1988. La orden de American Airlines por 75 aeronaves, que se realizó en marzo de 1989, fue la más grande jamás realizada al fabricante holandés, por un valor de 3.100 millones de dólares. El modelo poco a poco fue perdiendo terreno ante las mejoras del Boeing 737 y la introducción del Airbus 320 en 1987. Luego de varios años de pérdida, en el año 1996 Fokker quebró. Este hecho selló el destino del Fokker 100, que dejó de producirse en 1997.
La penúltima aeronave del tipo fue trasladada a Woensdrecht la semana pasada. En lugar de estos dos Fokker 100, Carpatair ha adquirido dos Airbus A319. La aerolínea era la última en Europa que operaba vuelos comerciales con el Fokker 100.
No obstante, aún quedan dos aviones de este tipo en la flota del gobierno eslovaco. En total, en el mundo, quedan 59 unidades volando en servicio comercial. Air Niugini, de Papúa Nueva Guinea tiene 4. Alliance Airlines opera 20, Network Aviation 16, Skippers Airlines 2, y Virgin Australia Regional 8, todas en Australia. En Irán, el modelo es popular, operando para Iran Air (2), Iran Aseman Airlines (4), Karun Airlines (3), y Qeshm Airlines (2). Cierra la lista Skyward Express de Kenia, con 1 unidad.
En Argentina quedan volando comercialmente 2 F28 en LADE (aerolínea dependiente de la Fuerza Aérea) con algunos años más que esos F100.