Icelandair ha presentado un ambicioso plan de expansión en el marco del Capital Market Day, proyectando su crecimiento hasta el centenario de la aerolínea en 2037. El plan incluye la apertura de nuevos destinos, la entrega de aeronaves modernas y el fortalecimiento de Reikiavik (KEF), Islandia, como un centro de conexión estratégico entre Norteamérica y Europa.
Para 2024, se prevé que Icelandair expandirá su red aérea a 57 destinos con tres bancos de conexiones en Islandia, uniendo 17 ciudades de Estados Unidos y Canadá con varias ubicaciones en Europa.
La aerolínea también cuenta con destinos vacacionales exclusivos para el mercado islandés, como Tenerife, Alicante, Madrid, Verona, Salzburgo, Innsbruck y Roma, entre otros.
A pesar de todo este crecimiento, Icelandair ha mejorado tanto sus factores de ocupación como sus ingresos unitarios, lo que es una señal muy positiva de que el mercado se está “curando” de los años de depresión de los viajes internacionales durante el COVID-19.
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Más pasajeros y más aeronaves
La empresa alcanzará a los 4.14 millones de pasajeros al cierre de 2023, con un 20-25% de ellos participando en el programa Stopover, que incentiva el turismo en Islandia permitiendo escalas de 1-7 días antes de continuar a su destino final. El objetivo es incrementar este flujo a 8.5 millones de pasajeros hacia 2037, sirviendo entre 80 y 90 destinos.
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Al cierre de 2023, la flota consistirá en 43 aeronaves, con una combinación de Boeing 737 MAX, Boeing 757-200/-300 y Boeing 767-300 (ER) para vuelos internacionales y Q200/Q400 para vuelos nacionales y a Groenlandia.
Para incrementar ese número de viajeros, se añadirán tres Boeing 737 MAX 8 en 2024, cuatro Airbus A321neo (LR) en el verano de 2025 y trece Airbus A321neo (XLR) con opción a 12 aeronaves adicionales con entregas a partir de 2029. Se están negociando acuerdos con diversos lessors para adquirir A321neo adicionales con entrega en 2026.
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¿Nuevos destinos de Icelandair para la década de 2030?
Entre los nuevos destinos proyectados para después de 2030, se destacan Cancún (CUN), México, y La Habana (HAV), Cuba, operados por Airbus A321neo (XLR). Icelandair ha incursionado previamente en estos mercados con vuelos chárter para turoperadores estadounidenses, participando en vuelos entre Estados Unidos y Cuba en 2022 y operando rutas desde Detroit a Cancún en 2015 en asociación con Apple Vacations.
Además, el plan incluye la posibilidad de llegar a la costa oeste de Estados Unidos, con destinos como Las Vegas, Phoenix, San Francisco y Los Ángeles, así como explorar el golfo de México con aterrizajes en Dallas/Fort Worth, Houston y Nueva Orleans. También se considera la apertura de un enlace hacia Dubai.
El Airbus A321neo (LR) servirá para vuelos hacia el oeste de Canadá y el noroeste de Estados Unidos, reemplazando en rutas actuales al Boeing 757-200. Los Boeing 737 MAX se enfocarán en rutas secundarias en la costa este y central de Estados Unidos y en gran parte del mercado europeo.
Esta nota demuestra que el CEO de ICELANDAIR es un genio. Incentiva el notable desarrollo de esa isla tan interesante y aprovecha su buena posición geográfica