Embraer proyecta un aumento significativo en los ingresos de su subsidiaria de mantenimiento portuguesa OGMA tras el inicio de trabajos en los motores Pratt & Whitney PW1000G.
En noviembre de 2020, OGMA aseguró trabajos de mantenimiento para los motores PW1000G, y se espera que para abril de 2024, la subsidiaria comience a mantener los motores PW1100G utilizados en la familia Airbus A320neo, como recientemente indicó Francisco Gomes, CEO de Embraer.
Además de los PW1000G y PW1100G, OGMA también atenderá los motores PW1900G, que impulsan los jets E2 de Embraer, y muestra interés en mantener los motores del A220, también impulsado por Pratt & Whitney con el modelo PW1500G.
Poseyendo el 65% de OGMA (con el 35% restante estatal), los ejecutivos de Embraer anticipan un triplicado de los ingresos de la compañía en el menor tiempo posible, según estimaciones internas.
Francisco Gomes Neto, tras una pregunta del periodista Jon Hemmerdinger realizada en la presentación de resultados de la compañía, reveló que este contrato es crucial para OGMA, proyectando triplicar sus ingresos en los próximos dos a tres años.
En 2022, la subsidiaria de mantenimiento generó ingresos de USD 217 millones pero incurrió en una pérdida de USD 19.5 millones, como se detalla en el análisis financiero de Embraer. Gomes espera que los ingresos de OGMA se acerquen a USD 500 millones para 2025.
Antonio Carlos García, CFO de Embraer, también comentó sobre OGMA, destacando un “pequeño efecto colateral positivo” debido al reciente retiro de P&W de más de 1,000 motores PW1100G en servicio por problemas defectuosos de turbinas y compresores.
Sin embargo, P&W atribuye el problema a cuestiones de fabricación relacionadas con el polvo metálico utilizado en la producción de partes, y está implementando activamente acciones para asegurar el mantenimiento de los motores que requieren inspecciones tempranas o discos de reemplazo.
