En una asamblea especial que tuvo lugar el viernes pasado, los accionistas de Hawaiian Holdings votaron positivamente para avanzar con el acuerdo de compra por parte de Alaska Air Group, holding madre de Alaska Airlines.
La venta, detallaron a través de un comunicado, obtuvo una «sustancial mayoría» de los accionistas, y los resultados finales serán publicados y comunicados a la brevedad ante la SEC estadounidense (Comisión de Bolsa y Valores).
«La aprobación por parte de los accionistas de nuestra transacción con Alaska es un hito importante hacia la combinación de nuestras aerolíneas», dijo el presidente y consejero delegado de Hawaiian Airlines, Peter Ingram.
«Juntos, aportaremos una competencia más fuerte a la industria aérea estadounidense, ofreceremos más valor a nuestros huéspedes y a las comunidades a las que servimos, y proporcionaremos mayores oportunidades laborales a nuestros empleados», agregó.
Al margen de este avance positivo, al proceso de integración de Hawaiian con Alaska le quedan al menos entre 10 y 16 meses por delante con pasos clave como la aprobación de las autoridades regulatorias.
El acuerdo entre Hawaiian y Alaska había sido anunciado en diciembre del año pasado, y fue valuado en 1.900 millones de dólares, incluyendo 900 millones de deuda neta de la aerolínea de Hawaii.
La combinación de Alaska Airlines, la quinta aerolínea más grande de EE. UU., y Hawaiian Airlines resultará en una flota de 365 aviones de fuselaje estrecho y ancho, conectando a 138 destinos de forma directa y más de 1.200 a través de la alianza oneworld. Honolulu se convertirá en un importante hub de conexiones, tanto para los residentes del archipiélago como para las conexiones transpacíficas a Asia.
La nueva compañía volverá a tener una flota heterogénea: cuando Alaska compró Virgin America en 2016, heredó una flota de Airbus A319/A320/A321 que pudo terminar de reemplazar en septiembre de este año. A partir de entonces, la aerolínea volvió a ser un operador “all-Boeing”
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Con la adquisición, incorporará los Airbus A321neo y los Airbus A330 de la aerolínea insular. En su momento, Hawaiian fue uno de los pocos operadores que realizó un pedido por la variante más pequeña del A330neo, el -800, pero la canceló en 2018.
