Seis meses después de que el histórico fabricante de aviones de la Isla de Wight, Britten-Norman, anunciara un plan para cuadruplicar su producción, el futuro de la empresa parece pender de un hilo.
Buscando la inversión necesaria
La compañía, famosa por la creación del BN-2 Islander, conocido afectuosamente como el «Land Rover de los cielos», está considerando la posibilidad de incorporar administradores, según fuentes citadas por Countypress.
En septiembre, Britten-Norman reveló el interés de empresas de Malta, India y Australia, y estaba preparándose para entregar el primer avión fabricado en la fábrica modernizada tras recuperar la producción delegada a Rumania, a las Islas Malvinas.
Un icono de la aviación con raíces en la Isla de Wight
El diputado de la Isla de Wight, Bob Seely, junto con el director ejecutivo del grupo, William Hynett, cortaron la cinta en septiembre, con el objetivo de «construir británico y exportar al mundo». El icónico Islander ha estado volando desde 1965 y, aunque sufrió 2.000 modificaciones desde entonces, el diseño básico sigue siendo fiel al original.
William Hynett reveló en septiembre que los Islanders se exportan a lugares remotos, incluyendo islas del Pacífico, Canadá y Sudáfrica, habiendo sido previamente fabricados en Rumania, lo que resultaba en desafíos logísticos. Se esperaba que aumentar la producción en la isla optimizara la operación.
El BN-2 Islander, simple y fiable
El desarrollo del BN-2 Islander se inició con el objetivo de crear un avión robusto, económico y capaz de operar en entornos difíciles y pistas no preparadas. Su primer vuelo tuvo lugar el 13 de junio de 1965, marcando el inicio de una era para el transporte aéreo ligero.
Diseñado para ser sencillo, duradero y fácil de mantener, el Islander ha demostrado ser excepcionalmente adaptable, no solo en las funciones que puede realizar sino también en su capacidad para operar desde pistas cortas y no preparadas, características que han contribuido a su éxito y popularidad mundial en una amplia gama de aplicaciones civiles y militares.
Este avión no solo puede transformarse en un carguero, retirando los asientos para almacenar carga en la bodega de popa, sino que también puede configurarse como ambulancia aérea, con espacio para tres camillas y dos enfermeros, y para diversas misiones generales mediante el equipamiento adecuado.
Las versiones militares, conocidas como Defender, Defender AEW y Maritime Defender, están diseñadas para adaptarse a tareas de evacuación médica, patrulla marítima, transporte logístico, y operaciones de búsqueda y rescate.
Un portavoz de Britten Norman dijo: «En apoyo a los planes futuros de la compañía, especialmente con respecto a la repatriación de la fabricación de aviones al Reino Unido anunciada el último septiembre, la junta ha nombrado asesores para asistir en la exploración de opciones para asegurar la inversión adicional necesaria.»
«Mientras la junta continúa participando en discusiones constructivas con los principales interesados de la compañía, ha tomado la decisión de presentar documentos judiciales que protegerán la posición del negocio. Esto permitirá a la junta concentrarse en lograr la estructura correcta para cualquier nueva inversión propuesta.»
«Sujeto a una conclusión satisfactoria del proceso, la junta espera seguir adelante con un anuncio adicional en la próxima semana.»
