Un par de semanas después de que Iberia confirmara que será la primera aerolínea en operar el A321XLR a nivel mundial, este jueves (13) ya aparecieron disponibles los primeros vuelos de largo radio con este avión, el cual por su performance cambiará las reglas en muchos mercados.
El primer vuelo transatlántico el A321XLR será el 14 de noviembre entre Madrid y Boston, despegando desde la capital española a las 12:35 para llegar a las 15:00 luego de 8 horas 25 minutos.
Según detalla Aeroroutes, el A321XLR reemplazará a los A330 en tres de los cuatro vuelos semanales que Iberia opera entre Madrid y Boston, y a partir del 15 de diciembre lo hará en siete vuelos por semana.
Por otra parte, el 15 de enero de 2025 el A321XLR debutará en la ruta Madrid – Washington DC operando seis vuelos semanales.
La aeronave partirá del aeropuerto de Barajas como IB361 a las 13:00 para llegar a Washington DC a las 16:20 luego de 9 horas 20 minutos. El regreso como IB362 será a las 17:50, arribando a Madrid a las 7:35 del día siguiente. El vuelo opera todos los días excepto los sábados.
Los A321XLR de Iberia tendrán 14 asientos-cama con pantallas individuales de 18 pulgadas en Business para ofrecer la misma experiencia premium que en los aviones de fuselaje ancho. En Economy habrá 168 asientos del modelo CL3810 de Recaro que permitirán una reclinación de cuatro pulgadas. Todas las cabinas tendrán puertos de carga mejorados USB tipos A y C, y las mesas de las butacas están diseñadas para que los pasajeros puedan colocar sus dispositivos electrónicos de manera cómoda para acceder al entretenimiento a bordo via Wi-fi.
Iberia recibirá el primer A321XLR después del verano, con otros siete más sumándose en los meses siguientes. Esta aeronave, equipada con tanques auxiliares adicionales, tiene la capacidad de realizar vuelos de hasta 4,700 millas náuticas (8,700 kilómetros). Para aprovechar esta mayor capacidad de combustible, el peso máximo de despegue del A321XLR se ha incrementado a 101 toneladas, en comparación con las 97 toneladas de su predecesor, el A321LR. Además, se ha reforzado el tren de aterrizaje.
En en abril, durante un evento, Marco Sansavini, CEO de Iberia, había resaltado las ventajas de alcanzar destinos en Canadá, como Montreal o Toronto, que actualmente no son servidos por Iberia. También se especuló con establecer vuelos sin escalas hacia el nordeste de Brasil, como Fortaleza, Recife o Salvador, en donde TAP Air Portugal ya vuela con los A321LR, una versión con un alcance 1.300 kilómetros inferior al del XLR.
Airbus ya acumula alrededor de 600 pedidos del A321XLR por parte de aerolíneas como United, American Airlines, JetSMART, SKY, Iberia y LATAM, entre otras.
El grupo IAG, holding del que forma parte Iberia, tiene 16 A321XLR pedidos, que se repartirán entre la aerolínea española y Aer Lingus.
9 horas 20 minutos de sufrimiento. Gracias pero se lo dejo a Sansavini.