Airbus presentó las estadísticas de entregas y pedidos de junio, cerrando así el primer semestre de 2024. Durante el sexto mes del año, el fabricante europeo entregó 67 aviones a 40 clientes y recibió un total de 73 pedidos en firme.
Durante el primer semestre de 2024, Airbus lleva entregadas 323 aeronaves a 65 clientes en todo el mundo. En cuanto a los pedidos recibidos, el consorcio europeo acumula en los primeros seis meses del año 327 aeronaves.
Entregas de junio
- 2 Airbus A220-100;
- 5 Airbus A220-300;
- 19 Airbus A320neo;
- 34 Airbus A321neo;
- 3 Airbus A330-900;
- 4 Airbus A350-900.
Entregas primer semestre
El acumulado de entregas para la primera mitad del 2024 es de 323 aviones.
Las entregas se dividen en:
- 4 Airbus A220-100;
- 24 Airbus A220-300;
- 114 Airbus A320neo;
- 147 Airbus A321neo;
- 13 Airbus A330-900;
- 17 Airbus A350-900;
- 4 Airbus A350-1000.
Pedidos de junio
Airbus recibió durante junio 73 pedidos en firme, destacando un pedido de 36 Airbus A321neo y un A350-900 por parte de un cliente sin revelar.
Los pedidos de junio se dividen en:
- 30 Airbus A350-900 para Indigo;
- 4 Airbus A330-200 para ser convertidos a MRTT;
- 37 Airbus A321neo y un A350-900 para un cliente no identificado;
- 2 Airbus A321neo para Uzbekistán Airways.
Pedidos del primer semestre
Los pedidos acumulados al 30 de junio de 2024 suman un total de 327 aeronaves. Durante este período se registraron 17 cancelaciones, lo que arroja un total de 310 pedidos en firme.
Detalle de las órdenes del primer semestre:
- Un Airbus A319neo ACJ para un cliente privado;
- 13 Airbus A320neo para Indigo y British Airways;
- 183 Airbus A321neo para American Airlines, British Airways, Saudia, Nordic Aviation Capital y Uzbekistán Airlines;
- 4 Airbus A330-200 para Airbus Defense;
- 23 Airbus A330-900 para Starlux Airlines;
- 5 Airbus A350F para Starlux Airlines;
- 51 Airbus A350-900 para Ethiopian Airlines, Korean Air, Japan Airlines e Indigo;
- 47 Airbus A350-1000 para Delta Airlines y Korean Air.
Recientemente, el fabricante europeo inauguró una nueva línea de ensamblaje para el Airbus A321XLR, la cual fue instalada en la antigua línea de montaje del Airbus A380 en Hamburgo.
Con la apertura de estas instalaciones, Airbus busca incrementar la tasa de producción de su actual producto estrella.
