Luxair, la aerolínea de bandera de Luxemburgo, confirmó dos opciones adicionales del Embraer E195-E2, elevando su pedido total a seis unidades. La decisión sugiere un posible cambio en la estrategia de flota de la compañía, ya que los E195-E2 podrían reemplazar a los turbopropulsores Dash 8-400 más antiguos o servir como contingencia ante la demora en la certificación del Boeing 737-7 MAX.
El nuevo pedido asegura slots de entrega adicionales para 2027, complementando el acuerdo inicial de 2023, que prevé la entrega del primer E195-E2 a comienzos de 2026. Luxair mantiene además opciones para tres unidades adicionales, lo que le brinda mayor flexibilidad a futuro.
Actualmente, Luxair opera 11 Dash 8-400, aeronaves clave en su red regional. Sin embargo, con una edad promedio superior a los 11 años, la aerolínea enfrenta crecientes costos operativos y de mantenimiento asociados a estos modelos.
El E195-E2, con su capacidad de 136 asientos y mayor eficiencia de combustible, surge como un fuerte candidato para reemplazar los Dash 8. Su configuración de cabina dos por dos mejora la comodidad de los pasajeros, mientras que sus costos operativos optimizados lo posicionan como una alternativa superior a los turbopropulsores más antiguos. Además, sus operaciones más silenciosas y menores emisiones están alineadas con los objetivos de sostenibilidad de Luxair, una consideración clave en aeropuertos sensibles al ruido como el Aeropuerto de Luxemburgo (LUX).
Retrasos en la certificación del 737-7 y flexibilidad en la flota
Los planes de Luxair para incorporar el Boeing 737-7 MAX a su flota enfrentan incertidumbre debido a los retrasos en el proceso de certificación. Como cliente de lanzamiento en Europa para el 737-7, Luxair había ordenado cuatro unidades del modelo para complementar sus pedidos existentes de 737-8 y 737-10 MAX. El 737-10 enfrenta los mismos desafíos, pero no apunta al mismo segmento que el E195-E2.
No obstante, la incertidumbre en torno a la disponibilidad del 737-7 podría dificultar los planes de expansión de la aerolínea. La confirmación de dos E195-E2 adicionales le proporciona a Luxair una alternativa confiable que reduce los riesgos de entrega.
Estrategia de flota y eficiencia operativa
Al diversificar su flota con los Embraer E195-E2 y las variantes del Boeing 737 MAX, Luxair se posiciona para lograr una optimización eficiente de la flota:
- El E195-E2 es ideal para rutas regionales de baja y mediana demanda, anteriormente operadas por los Dash 8.
- Los 737-8 y 737-10 están destinados a rutas de alta demanda y largo alcance, como los destinos vacacionales en Grecia y las Islas Canarias.
Esta combinación permite a Luxair ajustar el tamaño de la aeronave según las necesidades del mercado, equilibrando el costo por asiento y la eficiencia de combustible en toda su red.
El CEO de Luxair Gilles Feith, describió al E195-E2 como una “inversión crítica” que está alineada con la estrategia de crecimiento y compromiso con la sostenibilidad de la aerolínea. “A partir de 2026, estas aeronaves marcarán el comienzo de una nueva era para Luxair, brindando operaciones más silenciosas, eficiencia superior en combustible y una comodidad inigualable para nuestros pasajeros”.
Por su parte, la vicepresidenta sénior de Ventas y Marketing de Embraer Marie-Louise Philippe, destacó la capacidad del E2 para complementar la flota existente de Luxair. “El E2 es perfectamente adecuado para las operaciones y ambiciones de Luxair, asegurando la máxima optimización de flota y red a largo plazo”.
El aumento del pedido de Embraer E195-E2 proporciona a Luxair una flexibilidad estratégica y un camino claro para modernizar su flota, abordando los desafíos potenciales derivados de los retrasos en el programa del Boeing 737-7 y la antigüedad de los Dash 8. Con las primeras entregas previstas para 2026, Luxair sigue enfocada en combinar crecimiento, sostenibilidad y mejora de la experiencia del pasajero en su red en expansión.
