El jueves 4 de junio tal y como se había anunciado en febrero American Airlines puso en servicio el Boeing 787-8 en su ruta entre Dallas y Buenos Aires, vuelo AA997.
La aeronave, matrícula N804AN, fue entregada a American Airlines el pasado 23 de abril así que está reluciente (fue el quinto 787 entregado de los seis que ya opera la empresa).
En este video pueden ver el momento de la entrega en Paine Field:
Y aquí está el N804AN en el aeropuerto de Dallas/Ft. Worth el jueves 4 de junio antes de salir hacia Buenos Aires:
Contrario a lo que algunos medios publicaron, esta no es la primera vez que un 787 une Buenos Aires con los Estados Unidos ya que el 14 de abril el Boeing 787 N800AN de American Airlines realizó un vuelo de prueba a Ezeiza, cuya llegada estuvo publicada en esta nota. Sí fue el primer vuelo regular con pasajeros.
La semana fue de doble estreno para los 787 de American Airlines, ya que el 2 de junio introdujo la aeronave en su ruta entre Dallas y Beijing, la cual también marcó el inicio de los servicios internacionales con el Dreamliner.
Los 787-8 de American Airlines tienen una configuración de dos clases, con 28 asientos cama en Business Class en una disposición 1-2-1, los cuales cuentan con una pantalla touchscreen de 15.4 pulgadas y toma corrientes universales, así como puerto USB. La cabina principal Extra tiene 48 asientos en una configuración 3-3-3 con hasta seis pulgadas adicionales de espacio entre asientos, y la cabina principal tiene 150 asientos también con una configuración 3-3-3, todos con una pantalla de 9 pulgadas, y también con toma corrientes universales y puerto USB.
American Airlines tiene pedidos en firme por 42 Boeing 787 (y derechos para otros 58), de los cuales 16 son de la versión 787-8 y 26 de la versión 787-9.
Actualmente desde Buenos Aires American Airlines opera 14 vuelos semanales hacia Miami, un vuelo diario hacia Dallas y un vuelio diario hacia Nueva York, todos en aeronaves Boeing 777-200 excepto desde ya los vuelos a Dallas.
American Airlines se une al «Dreamliner Club» de Ezeiza, del cual ya forman parte LAN, Avianca y Aeroméxico (y United desde octubre), aunque sólo sería por tres meses para luego volver al 777.
