El fabricante brasileño de aviones Embraer ha decidido entrar en el mercado del transporte aéreo de mercancías con el lanzamiento de los E190F y E195F Passenger to Freight Conversion (P2F).
Según un comunicado de prensa, los aviones de carga E-Jets están diseñados «para satisfacer las cambiantes demandas del comercio electrónico y el comercio moderno que requieren entregas rápidas y operaciones descentralizadas.»
«Perfectamente posicionado para llenar el vacío en el mercado de los aviones de carga entre los turbohélices y los aviones de fuselaje estrecho más grandes, nuestra conversión P2F E-Jet llega al mercado cuando la demanda de carga aérea sigue despegando, y cuando el comercio electrónico y el comercio, en general, experimentan una transformación estructural global», dijo Arjan Meijer, Presidente y CEO de Embraer Commercial Aviation.
La conversión a carguero completo está disponible para todos los aviones E190 y E195 de segunda mano, y su entrada en servicio está prevista para principios de 2024. Embraer ve un mercado para este tamaño de avión de aproximadamente 700 unidades en 20 años.
Esta iniciativa llega cuando Embraer aborda tres grandes oportunidades:
– Los actuales aviones pequeños de carga de fuselaje estrecho son viejos, ineficientes, muy contaminantes y están a punto de ser retirados;
– La transformación en curso de la intersección entre el comercio, los intercambios y la logística, ha llevado a una demanda sin precedentes de carga aérea en todos los ámbitos, y más aún para las entregas en el mismo día y las operaciones descentralizadas; la misión perfecta para los cargueros de tamaño E-Jet;
– Los primeros E-Jets que entraron en servicio hace unos 10-15 años están saliendo de los arrendamientos a largo plazo y comenzando su ciclo de sustitución, que continuará durante la próxima década. La conversión de carga completa prolongará la vida de los E-Jets más maduros entre 10 y 15 años más, y fomentará su sustitución por aviones más eficientes, más sostenibles y más silenciosos.
Las conversiones del E-Jet P2F de Embraer ofrecerán un rendimiento y una economía sorprendentes. El E-Jet Freighter tendrá más de un 50% más de capacidad de volumen, tres veces más alcance que los grandes turbohélices de carga y hasta un 30% menos de costes operativos que los aviones de fuselaje estrecho.
«Los cargueros aéreos E-Jet proporcionarán un servicio rápido, fiable y rentable a los transportistas de mercancías, ampliarán la vida útil de los E-Jets, apoyarán el valor de los activos de los E-Jets y crearán un sólido argumento comercial que fomentará la sustitución de los aviones anteriores por aviones de pasajeros modernos y más eficientes», dijo Johann Bordais, Presidente y Director General de Embraer Services and Support.
«Con más de 1.600 E-Jets entregados en todo el mundo, los clientes de este nuevo segmento de aviones de carga se beneficiarán de una red de servicios global bien establecida y madura, además de una amplia cartera de productos listos para apoyar su operación desde el primer día», concluyó.
La conversión a carguero se llevará a cabo en las instalaciones de Embraer en Brasil e incluye la puerta de carga frontal de la cubierta principal; el sistema de manipulación de la carga; el refuerzo del suelo; la barrera de carga rígida (RCB) – barrera 9G con puerta de acceso; el sistema de detección de humo en la carga, incluidos los extintores de clase «E» en el compartimento de carga superior; los cambios en el sistema de gestión del aire (refrigeración, presurización, etc.); la eliminación del interior y las disposiciones para el transporte de materiales peligrosos.
El E190F puede manejar una carga útil de 23.600 libras (10.700 kg) mientras que el E195F una carga útil de 27.100 libras (12.300 kg).
Por algo no se quisieron asociar con Boeing. Claramente tenían un negocio bien rentable como lo es en estos tiempos el transporte de carga. Con esas capacidades quedan muy bien posicionados en aquellos servicios donde se necesita la agilidad y eficiencia que otros tipos de aviones no ofrecen hoy por hoy. Mucho se pelea el mercado de los cargueros pesados pero se olvida el carguero más chico, donde claramente Embraer ya no tendrá rival