En la apertura del 16° Simposio Mundial de Carga que tiene lugar en Estambul, la IATA ha establecido tres objetivos principales para la industria del transporte aéreo de carga. Estas prioridades son sostenibilidad, digitalización y seguridad.
Según la organización, a medida que la industria enfrenta un entorno operativo desafiante, mantener el enfoque en estos aspectos es crucial para el crecimiento y el éxito continuos.
La sostenibilidad sigue siendo una prioridad vital para el sector de la aviación. Los gobiernos acordaron la Meta Aspiracional a Largo Plazo (LTAG) en la 41ª Asamblea de la OACI en octubre, que busca lograr emisiones netas de carbono cero para 2050.
El Combustible de Aviación Sostenible (SAF) desempeña un papel crucial en la consecución de este objetivo, contribuyendo al 65% de la reducción de carbono. Sin embargo, los niveles de producción aún son bajos, lo que lleva a la IATA a pedir incentivos gubernamentales para impulsar la producción.
Brendan Sullivan, director global de carga de la IATA, enfatizó la necesidad de incentivos políticos, afirmando: “A través de incentivar la producción, podríamos ver 30 mil millones de litros de SAF disponibles para 2030. Eso todavía estará lejos de donde necesitamos estar. Pero sería un punto de inflexión claro hacia nuestra ambición de cero emisiones netas con cantidades amplias de SAF a precios asequibles”.
Además, la IATA está trabajando para apoyar la transición energética de la industria mediante el desarrollo de metodologías de cálculo de emisiones estandarizadas, expandiendo la Evaluación Ambiental de la IATA (IEnvA) a varios actores de la industria y creando una guía de métricas ambientales, sociales y de gobernanza (ESG) para las aerolíneas.
La digitalización es otra prioridad para el transporte aéreo de carga, ya que tiene el potencial de mejorar significativamente la eficiencia. La IATA ha establecido tres objetivos para impulsar la transformación digital en la industria: lograr el 100% de capacidad de las aerolíneas en ONE Record para enero de 2026, garantizar que los estándares digitales estén vigentes para las cadenas de suministro globales y apoyar los procesos de aduanas y facilitación comercial en un entorno cada vez más digitalizado.
Por último, pero no menos importante, la seguridad, como en toda la industria, continúa siendo un componente crítico de las operaciones de transporte aéreo de carga, con las baterías de litio dominando la conversación.
La IATA ha establecido tres prioridades específicas de seguridad para la industria: detener a los transportistas clandestinos de baterías de litio no declaradas en envíos de carga o correo, acelerar el desarrollo de contenedores de aviones resistentes al fuego y garantizar el reconocimiento gubernamental de un estándar único para identificar vehículos alimentados por baterías de litio para 2025.
IATA destacó que el transporte aéreo de carga desempeña un papel fundamental en la economía global, facilitando el comercio y ayudando en los esfuerzos de ayuda en casos de desastre. A raíz de los terremotos recientes en Siria y Turquía, la industria debe trabajar en conjunto para mantener el transporte aéreo de carga como un medio confiable y eficiente de apoyo.
Sullivan concluyó enfatizando la importancia de la colaboración para fortalecer las cadenas de suministro globales y contribuir al desarrollo económico sostenible, diciendo: “Es esencial trabajar juntos para garantizar que el transporte aéreo de carga siga siendo un medio confiable y eficiente para brindar apoyo a los necesitados, al mismo tiempo que fortalecemos nuestras cadenas de suministro globales y contribuimos al desarrollo sostenible de nuestras economías”.
La carga aérea en lo que va de 2023
Según el último reporte de IATA, en febrero de 2023 la demanda de carga aérea (en CTK) a nivel global tuvo una mejora en febrero al situarse por encima de niveles prepandémicos y reducir a la mitad la caída frente a febrero de 2022, cuando todavía mantenía el fuerte impulso desatado en 2020. En los dos meses anteriores la caída interanual había sido del -14,9% y -15,3%, pero en febrero de 2023 fue de solo el -7,5% (y creció 2,9% frente al mismo mes de 2019).
Por otra parte, la capacidad (ACTK) creció 8,6%, como resultado de la mayor disponibilidad del espacio en las bodegas de aviones de pasajeros.
