El Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) de Italia y Deutsche Lufthansa AG han acordado oficialmente la adquisición de un 41% de participación en ITA Airways mediante un aumento de capital de 325 millones de euros, con la opción de adquirir todas las acciones restantes en una fecha posterior.
Esta inyección de capital beneficia directamente a la empresa: como parte del acuerdo, el MEF también se ha comprometido a un aumento de capital de 250 millones de euros en ITA. Además, el MEF y Lufthansa han acordado opciones que permiten la posible adquisición futura de las acciones restantes por parte de Lufthansa, con el precio de compra basado en el desarrollo del negocio de ITA Airways.
Se espera que la finalización contractual del acuerdo se complete pronto, sujeto a la aprobación de las autoridades pertinentes, incluyendo la Comisión Europea.
Lufthansa Group ha estado intentando comprar ITA Airways desde la antigua Alitalia, cuando su otro competidor fue Certares, que incluyó al Grupo Air France-KLM en la oferta.
ITA Airways está a punto de convertirse en la quinta aerolínea del Grupo Lufthansa
Una vez cerrada esta transacción, se espera que ITA Airways y el Grupo Lufthansa comiencen inmediatamente su cooperación comercial y operativa, consolidando a ITA Airways como la quinta aerolínea en la red de sistema multi-marca y multi-hub del grupo alemán.
Además de Lufthansa, el Grupo Lufthansa comprende a Austrian Airlines, Brussels Airlines, Eurowings y Swiss International Airlines como sus aerolíneas principales. Cada una de estas aerolíneas tiene filiales, incluyendo Lufthansa CityLine, Air Dolomiti, Lufthansa Cargo, Edelweiss Air, Eurowings Discover y Eurowings Discover.
Para el Grupo Lufthansa, la adición de ITA Airways representa una adición significativa debido a su amplio mercado receptivo. En 2022, Italia se ubicó en el quinto lugar en Europa en términos de ingresos turísticos, manteniendo esta posición durante más de una década.
Italia es la tercera economía más grande de Europa en términos de producto interno bruto, con una economía fuertemente orientada a la exportación. Por estas y otras razones, los viajes de negocios hacia y desde Italia son de gran importancia. Además, Italia es uno de los destinos de ocio más populares del mundo.
Carsten Spohr, CEO de Deutsche Lufthansa AG, dijo: «El acuerdo de hoy resultará en una situación beneficiosa para todas las partes, y será especialmente positivo para los clientes y empleados de ITA Airways. Junto con nuestros socios, estamos deseando fortalecer la competitividad de ITA Airways en un mercado difícil. Italia es y seguirá siendo un mercado clave para el Grupo Lufthansa.»
Alitalia versus low cost en el complejo mercado italiano
Los planes de Lufthansa para ITA Airways
El CEO destacó las dos bases de ITA Airways en Roma y Milán, que abarcan dos mercados distintos. Roma/Fiumicino se destaca como un hub O&D (origen y destino) para ITA y la antigua Alitalia, mientras que Milán atiende a clientes corporativos y de ocio, con un volumen de pasajeros de alto ingreso.
ITA Airways fue establecida en noviembre de 2020 como la sucesora de Alitalia, que cesó operaciones el 15 de octubre de 2021 debido a su acumulación de grandes deudas. Desde entonces, esta nueva aerolínea italiana ha estado enfocándose en destinos rentables mientras busca un nuevo inversor o la adquisición total por parte de una aerolínea.
La red de ITA Airways está compuesta por 21 destinos domésticos, 29 en Europa, 7 en Estados Unidos, 3 en África, 3 en Asia, y 3 en Sudamérica.
La flota de la aerolínea se compone de un total de 67 aviones:
- Cuatro Airbus A220-300.
- Dieciocho Airbus A319ceo.
- Veintiséis Airbus A320ceo.
- Cinco Airbus A320neo.
- Ocho Airbus A330-200.
- Seis Airbus A350-900.
Además, ITA Airways tiene pedidos para nueve A220-100, once A220-300, veinte A320neo, nueve A321neo (LR), dieciocho A330-900, y dos A350-900.
Lufthansa busca aprovechar su base en Roma/Fiumicino para establecer conexiones principalmente con África y América Latina.
Italia es el segundo mercado más importante para América Latina y el Caribe, pero actualmente, la conectividad entre ambas regiones es limitada. Por otro lado, África ya está siendo atendida por Lufthansa y Brussels Airlines, pero las oportunidades de crecimiento son significativas.
Además, el Grupo Lufthansa espera aumentar su base en Milán y atraer a más clientes corporativos y de ocio, gracias a la integración con las aerolíneas del Grupo Lufthansa, lo que permitirá un mejor servicio de conexión.
