El gigante aeroespacial RTX, anteriormente conocido como Raytheon Technologies, vio cómo sus acciones caían un 13% el martes después de un anuncio sobre un defecto de fabricación en algunos de sus reconocidos motores Pratt & Whitney PW1100G, lo que requería inspecciones aceleradas en aproximadamente 200 unidades.
Airbus, principal usuario del motor en cuestión, también sufrió una caída del 6% en el valor de sus acciones.
El defecto surge del metal en polvo utilizado en la fabricación de componentes específicos del motor, reveló la empresa durante una llamada de resultados trimestrales. RTX, la empresa matriz del fabricante de motores de avión Pratt & Whitney, aclaró que los motores actualmente en producción no están afectados por este problema.
RTX ajustó su proyección de flujo de efectivo para el año, reduciéndola en 500 millones de dólares a 4.3 mil millones de dólares como resultado de este problema de fabricación. «Va a ser costoso», admitió el CEO de RTX, Greg Hayes, durante la llamada de ganancias. «Vamos a compensar a las aerolíneas como resultado de la interrupción que les vamos a causar».
Las implicaciones para las aerolíneas y operadores
Este problema se suma a los desafíos que enfrentan las aerolíneas que ya lidian con atrasos de los fabricantes de aviones. El problema afectará particularmente al Airbus A320neo, un avión de fuselaje estrecho, y uno de los aviones más solicitados en el mundo. Pratt & Whitney ha anticipado que casi 1,000 motores más requerirán ser retirados de las flotas de las aerolíneas para inspecciones durante los próximos nueve a doce meses.
Por otro lado, las acciones de General Electric, un fabricante de motores competidor, subieron más del 6% el martes. Este aumento se produjo después de que el conglomerado mejorara sus proyecciones de ingresos y flujo de efectivo para el año, en parte debido a la fuerte demanda de motores de avión.
Más motores enfrentarán «Retiros e Inspecciones Aceleradas»
RTX reveló que otras 1,200 de sus motores Pratt & Whitney GTF, producidos entre 2015 y 2021, serán inspeccionados durante los próximos nueve a doce meses. Esta medida es una respuesta a una «condición rara» en el metal en polvo utilizado para fabricar ciertas partes del motor, lo cual requiere una «inspección acelerada de la flota».
La Administración Federal de Aviación declaró que está al tanto del problema y está en contacto con Pratt & Whitney y las aerolíneas afectadas por el problema. Mientras tanto, Delta Air Lines, un importante cliente de Airbus, dijo que está investigando el asunto. Un portavoz de JetBlue Airways reveló que la aerolínea está trabajando con Pratt & Whitney para evaluar el impacto en su flota.
En América Latina, Volaris, un importante operador del A320neo, ha indicado que es demasiado temprano para determinar el posible impacto de las recientes revisiones. JetSMART, otro actor clave en la región, aún no ha emitido una declaración sobre el problema.
