Un prototipo del avión ruso de corto alcance, SJ-100, producido por el Centro de Fabricación Yakovlev en Komsomolsk-on-Amur, ha completado con éxito su vuelo inaugural. Las pruebas confirmaron el funcionamiento estable de todos los sistemas nacionales, así como la estabilidad aerodinámica y controlabilidad del avión.
Detalles del vuelo y la tripulación
El avión fue pilotado por los pilotos de prueba Leonid Chikunov y Dmitry Demenev, acompañados por el ingeniero de pruebas Denis Velizhanin. La duración del vuelo fue de 54 minutos, alcanzando altitudes de hasta 3000 metros y velocidades de hasta 343 km/h. De acuerdo con los objetivos del vuelo, la tripulación evaluó la estabilidad, controlabilidad, regulación de la presión de la cabina del avión, y también realizó un “aterrizaje entre nubes” y un acercamiento para aterrizar con un procedimiento de vuelta al inicio.
Aproximadamente 40 sistemas y componentes han sido reemplazados en el “Superjet” independiente de importaciones. Yuri Slyusar, CEO de OAK, comentó: “El vuelo del Superjet de hoy con sistemas rusos refleja el esfuerzo conjunto del equipo de diseño y el personal de la fábrica. Este vuelo demuestra la independencia tecnológica de nuestro país, probando que podemos desarrollar y producir aviones civiles modernos de forma independiente, sin depender de tecnologías importadas.”
Próximos pasos
Para acelerar el programa de pruebas, el primer prototipo utilizó motores franco-rusos SaM146. Un prototipo posterior comenzará las pruebas de vuelo con los motores nacionales PD-8, que actualmente están siendo sometidos a pruebas de banco y pruebas de vuelo en el laboratorio volador Il-76LL.
Sergey Chemezov, CEO de la Corporación Rostec, señaló durante un discurso en el Consejo de la Federación Rusa en 2022 que “planeamos comenzar la producción del SSJ con motores nacionales PD-8 en 2024”. Además, el ejecutivo añadió que “veinte unidades al año deberían salir de nuestra línea de producción” del modelo, equipado con tecnología rusa.
La empresa es técnicamente capaz, dijo Chemezov a Tass en ese momento, de producir hasta cuarenta SSJs al año, siempre que haya demanda del mercado. La United Aircraft Corporation, parte de Rostec, había planeado que el primer vuelo del SSJ 100 con el motor ruso Aviadvigatel PD-8 tuviera lugar a principios de 2023, pero esa proyección evidentemente enfrenta retrasos significativos.
Van a vender muchos fuera de Rusia ( risas )
Hay otros que no fabrican ni un barrilete y que encima pronto ni moneda van a tener, colonia en toda regla jajaja
No entiendo porqué comentar esas boludeces es como si Argentina fabricase un avion que acaso comentarias lo mismo? Incluso con cualquier avión que sea nuevo independiente de su origen vuestro comentario es más por odio parece
porque insisto no tiene sentido otros paises también pueden hacer lo mismo pero No! No lo hacen… y bue es más fácil siempre en todo criticar a los rusos en éste caso… si utilizan algo con partes occidentales ya es que los rusos son una basura si lo hacen todo nacional lo mismo es una basura.. entonces? Que queda para vuestros propios pasies que también pueden hacer lo mismo a caso dirán lo mismo? Diran que sus sistemas son una garcha? Lo mismo que están haciendo los rusos deberian de hacer todos los países pero claro se ponen en la ruta fácil en donde pueden comprar ya el componente listo desde estados unidos por ejemplo industrializar y Nacionalizar todo lo fabricado esa es la opción ganadora por ejemplo no importa como si tenes que copiar lo copias y listo pero claro si me extiendo a más ejemplos terminamos con que en Argentina por ejemplo piensan únicamente en los empresarios y en doláres tanto que hasta ya quieren tener doláres por defecto claro lo fácil siempre es más atractivo.. siempre escucho lo mismo que dicen sobre esto y aquello que dolarizar y dolarizar pero muy ilumindo políticamente no están porque se olvidan de las industrias nacionales y de Nacionalizar de eso ni se acuerdan…pero si de dolarizar todo….