Airbus entregó el primer Airbus A319neo ensamblado en la FAL (Final Assembly Line) de Tianjin, en el norte de China, a Tibet Airlines. La aeronave cuenta con el registro B-32AJ, y es la inaugural de un pedido de ocho A319neo.
El A319neo es miembro más chico de la Familia Airbus A320neo. Este avión puede acomodar hasta 160 pasajeros en una configuración densa y tiene un alcance de hasta 3.750 millas náuticas.
Inaugurada en 2008, la FAL Asia de Airbus en Tianjin fue la primera línea de montaje de aviones comerciales del fabricante fuera de Europa. En los últimos 15 años, Airbus ha entregado más de 630 aviones de la familia A320 ensamblados en la FAL Asia.
Tibet Airlines opera una flota exclusiva de Airbus con 27 A319ceo, seis A320ceo y cinco Airbus A330-200. La empresa tiene sus bases principales en Lhasa Gonggar, en la Región Autonoma de Tibet, y Chengdu (CTU).
Los Airbus A319neo permite operar con mayor eficiencia en aeropuertos de altura cómo la región de Tibet, en donde los aeropuertos están ubicados a más de 3.500 msnm.
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El A319neo: ¿éxito o fracaso?
El A319neo fue destacado por Airbus como una opción ideal para operaciones en aeropuertos hot & high y con aproximaciones complejas en pistas cortas. También se promocionó la versión ACJ, para operaciones privadas o gubernamentales, con la adición de tanques de combustible que permite un rango de alcance de 12.500 kilómetros
Sin embargo, la tendencia general en la industria se ha inclinado hacia la adquisición de aeronaves de fuselaje estrecho más grandes, como el A321neo, que ofrece un menor consumo de combustible por asiento.
El A319 también se enfrenta a una competencia interna dentro de Airbus, proveniente del A220-300 y A220-100, antes conocidos como CS Series de Bombardier. Estos modelos han demostrado atractivas capacidades en términos de rendimiento eficiente en combustible y comodidades para los pasajeros, lo que ha llevado a 806 pedidos por parte de distintas aerolíneas.
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De acuerdo a la última actualización de Airbus, el Airbus A319neo cuenta con 60 aeronaves pendientes de entrega. Nueve son ACJ A319neo para operadores privados o gubernamentales, nueve de China Southern Airlines, cinco de Air China, siete de Tibet Airlines, dos de Sichuan Airlines y 32 son de un cliente no identificado.
En 2023 se han entregado solo cuatro Airbus A319neo a una unica aerolínea. A julio de 2023, hay operativos cinco ACJ, cinco de China Southern Airlines y uno de Tibet Airlines.
El panorama parece desafiante para la continuidad del programa A319neo, que actualmente los mantiene algunos pedidos vigentes, principalmente en el segmento de la aviación corporativa y en el mercado chino.
