Tras ganar su decimoquinto título, los aficionados del Real Madrid regresan a Madrid (MAD), España, generando un gran movimiento extra en cuatro aeropuertos londinenses con más de medio centenar de vuelos chárter.
De acuerdo a las plataformas de seguimiento como Flightradar24 y RadarBox, Heathrow, Luton, Stansted y Southend han sido el foco de la mayoría de los vuelos, donde varias compañías han programado docenas de vuelos chárter. Esto sin contar los vuelos en jets privados, que según medios locales, han alcanzado más de 110 operaciones en un solo día.
Ambas plataformas indican que solo el 2 de junio se han visualizado 60 vuelos chárter y regulares moviendo aproximadamente 11,200 aficionados:
Desde Gatwick
- Air Europa: 2 vuelos con Boeing 787-9, 666 asientos.
- EasyJet: 2 vuelos con Airbus A320neo, 372 asientos.
- Iberia: 2 vuelos con Airbus A321neo, 464 asientos.
Desde Heathrow
- British Airways: 4 vuelos con A320 y A321neo, 696 asientos.
- Iberia: 10 vuelos con Airbus A320neo, A350-900 y A330-300, 1,922 asientos.
Desde Luton
- Iberia: 6 vuelos con Airbus A321, 1,302 asientos.
Desde Southend
- Air Europa: Un vuelo con Boeing 737-800, 180 asientos.
- Air Horizont: Un vuelo con Boeing 737-400, 168 asientos.
- Alba Star: 2 vuelos con Boeing 737-800, 378 asientos.
- Iberojet: Un vuelo con Airbus A320, 180 asientos.
- ITA Airways: Un vuelo con Airbus A320neo, 180 asientos.
- Malta MedAir: Un vuelo con Airbus A320, 180 asientos.
- Thomas Cook: 2 vuelos con Airbus A320, 360 asientos.
- TUI Airlines Netherlands: Un vuelo con Boeing 737 MAX 8, 189 asientos.
Desde Stansted
- Air Europa: 5 vuelos con Boeing 737-800, 900 asientos.
- Air Horizont: Un vuelo con Boeing 737-400, 168 asientos.
- Albastar: Un vuelo con Boeing 737-800, 189 asientos.
- Iberia: 9 vuelos con Airbus A320 y A321neo, 1,702 asientos.
- Iberia Express: 2 vuelos con Airbus A320 y A321neo, 412 asientos.
- ITA Airways: Un vuelo con Airbus A320neo, 180 asientos.
- Ryanair: 4 vuelos con Boeing 737-800 y MAX 8, 764 asientos.
- Vueling: Un vuelo con Airbus A321, 220 asientos.
Estas operaciones han puesto al límite a los aeropuertos, que deben manejar un número superior al promedio diario de pasajeros y vuelos.
