El año fiscal 2019 cerró para Ryanair con ganancias por €1,02 mil millones, una caída del 29% frente al año anterior, explicada en gran parte por el incremento del precio del combustible y los nuevos acuerdos laborales (no se considera la pérdida excepcional del start-up de Lauda por €139,5 millones).
Durante el período comprendido entre el 1 de abril de 2018 y el 31 de marzo de 2019 Ryanair transportó 139,1 millones de pasajeros, cifra 7% superior al año fiscal previo, con su factor de ocupación llegando al 96% (+1 pp). Considerando a Lauda, su nueva adquisición, la cantidad de pasajeros transportados llega a 142 millones.
Los ingresos crecieron 7%, totalizando €7,56 mil millones, con una tarifa promedio de €37 (-6%). El 31% de esos ingresos provinieron de la comercialización de servicios adicionales, lo cual representó €2,4 mil millones (+19%), unos €17 por pasajero (+11%).
Excluyendo el combustible, los costos unitarios crecieron un 5% debido a un costo laboral extra de €200 millones, lo cual abarca el 20% de incremento en el salario a los pilotos, y €50 millones por causa de los costos asociados a la regulación EU261 de derechos del pasajero, potenciada por las disrupciones en los servicios de control de tráfico aéreo en los cielos europeos.
El aumento del precio del petróleo se reflejó en un incremento de €440 millones en costos de combustible.
«Ryanair tiene el costo unitario más bajo entre las líneas aéreas europeas, y la brecha continúa agrandándose» señalaron desde la compañía. «A medida que las compañías más débiles se venden o cierran, los aeropuertos compiten para atraernos. Nuestros costos aeroportuarios son 35% menores que nuestro competidor más cercano», agregaron.
Durante el año la flota de Ryanair y sus subsidiarias creció hasta llegar a 455 aeronaves Boeing 737NG y 19 A320 (de Lauda), creando 406 nuevas rutas (de un total de 2.100) y 9 bases más (87 en total).
La ultra low-cost espera que continúe la ola de consolidación del mercado aéreo europeo que durante el último año significó la partida de Primera Air, Small Planet, Azur, Germania, Cobalt y WOW, entre otras.
Destacan que han estado realizando ajustes en aquellas bases que no resultan rentables como Bremen y Eindhoven, tal y como sus competidoras también lo han hecho en varios mercados.
Paralelamente durante el último año fiscal se destinaron €1,5 mil millones a inversiones de capital, principalmente aeronaves, simuladores, motores y hangares.
De acuerdo a las previsiones para este año fiscal que cerrará el 31 de marzo de 2020, el tráfico de pasajeros crecerá un 8%, llegando a 153 millones. Considerando un crecimiento de entre el 2% y el 4% en los ingresos por pasajero, Ryanair tendría ganancias que rondarán entre los €750 millones y los €950 millones, siempre que no existan sucesos extraordinarios o que el Brexit no se desarrolle negativamente.
Lauda
La aerolínea austriaca pasó a formar parte de Ryanair en diciembre de 2018. Transportó 3 millones de pasajeros y tuvo pérdidas por €139,5 millones justificadas por una demora en el lanzamiento de la programación del verano 2018, pocas tarifas promocionales a bajo costo, leasings de corto plazo muy caros y no tener cubiertas a futuro sus necesidades de combustible (en Ryanair el hedging llega al 90% para este año).
Este año Lauda operará una flota de 23 aeronaves A320, estimando transportar 6 millones de pasajeros. Para el verano del 2020 sumará otras 12 aeronaves, esperando transportar 8 millones de pasajeros al cierre del año fiscal 2021, y ya con números financieros fuera del rojo.
MAX
El grounding a nivel mundial de los 737 MAX no tuvo un impacto directo en Ryanair dado que recién este año recibirá sus primeras 5 aeronaves. Las entregas han sido pospuestas para el próximo invierno boreal (cuando iban a ser para este verano), aunque siempre sujeto a las aprobaciones de la EASA.
En total la ultra low-cost tiene pedidos 210 737 MAX (135 en firme y 75 opciones), cinco de los cuales serán entregados en noviembre y 42 para el verano boreal del 2020.
Este es el reporte anual completo:
Ryanair-Results-FY2019Y la presentación:
FY19-Ryanair-Presentation
