ATR celebra la entrega del turbohélice número 1.700, en el año en que la compañía celebra el 40 aniversario del primer vuelo del ATR 42. El avión fue entregado a la francesa Air Corsica, que es cliente del fabricante italofrancés desde hace décadas.
El avión que alcanzó el hito es un ATR 72-600, con capacidad para 70 pasajeros. Esta aeronave completa el proceso de modernización de flota, poniendo fin a la era de sus serie 500, pasando a operar todos turbohélices de la serie 600 de última generación.
Air Corsica fue el primer operador del 72-600 propulsado por los nuevos motores Pratt & Whitney PW127XT. Gracias a la nueva planta motriz, el avión que arribó a la compañía en noviembre de 2022 redujo sus costes de mantenimiento en un 20% y el consumo de combustible en un 3% comparado con el PW127M.
Con esta entrega, la compañía aérea opera ahora siete aviones ATR 72-600, propulsados por los últimos motores PW127XT, reduciendo las emisiones de CO₂ de sus vuelos de conexión desde los cuatro aeropuertos de Córcega, al tiempo que ofrece un servicio de alta calidad.
Marie-Hélène Casanova-Servas, presidenta del consejo de supervisión de Air Corsica, dijo que «completar la renovación de nuestra flota con el ATR 72-600 es un momento crucial para Air Corsica, que refleja nuestro compromiso de ofrecer el mejor servicio posible a nuestros pasajeros y apoyar la vitalidad económica de nuestra isla.»
«Este avión de última generación mejora nuestra eficiencia operativa y reduce significativamente nuestro impacto medioambiental, alineándose perfectamente con nuestra visión de un futuro más sostenible para el transporte aéreo en Córcega. Al invertir en esta moderna flota, nos aseguramos de que nuestra isla siga estando bien conectada, fomentando el crecimiento y las oportunidades para nuestras comunidades», añadió.
La consejera delegada de ATR, Nathalie Tarnaud Laude, señaló que «la entrega de nuestro avión número 1.700 a Air Corsica marca un hito importante en nuestra asociación y pone de relieve nuestro compromiso conjunto de establecer el estándar para la conectividad regional.»
«Este logro también subraya la resistencia de ATR, su inigualable adecuación al mercado regional y su capacidad para proporcionar aviones altamente eficientes y versátiles que permiten a las aerolíneas prosperar en el dinámico sector de la aviación regional», agregó.
Historia de ATR
ATR (Aerei da Trasporto Regionale o Avions de transport régional) se fundó en 1981 como una empresa conjunta entre dos gigantes de la aviación europea: Aérospatiale de Francia (hoy parte de Airbus) y Aeritalia de Italia (hoy parte de Leonardo). La compañía se especializó en la producción de aviones turbohélice para vuelos regionales, que se han convertido en una opción popular para aerolíneas que operan en rutas cortas.
El primer avión del conglomerado, el ATR 42, realizó su vuelo inaugural el 16 de agosto de 1984. Este modelo, diseñado para llevar entre 40 y 50 pasajeros, fue seguido por el ATR 72, una versión ampliada que puede transportar hasta 78 pasajeros.
Ambos modelos se destacaron por su eficiencia en consumo de combustible y su capacidad para operar en aeropuertos pequeños con pistas cortas, lo que los hizo ideales para conectar comunidades remotas y regiones menos accesibles.
A lo largo de los años, la empresa ha consolidado su posición en el mercado de aviones regionales, superando los 200 operadores en más de 100 países. Su éxito se debe en gran parte a su enfoque en la innovación continua, con mejoras constantes en sus modelos para reducir el consumo de combustible, aumentar la comodidad de los pasajeros y cumplir con los estándares ambientales actuales.
En la década de 2000, ATR lanzó versiones actualizadas de sus aviones, el 42-600 y el 72-600, que incorporan tecnología avanzada en la cabina y motores más eficientes. Estas mejoras les han permitido mantenerse competitivos en un mercado global en evolución y responder a la creciente demanda de aviones más sostenibles y económicos.
