JSC Yakovlev Corporation ha confirmado que, tras la certificación del Yakovlev MC-21-300/310 (anteriormente conocido como Irkut MC-21), continuará con el desarrollo de la versión acortada, el MC-21-210, diseñada para competir con los Airbus A220 y Embraer E2. Este movimiento se debe a la necesidad de cubrir el segmento de aviones de 100 a 160 asientos entre aerolíneas de la Federación Rusa y su área de influencia
El desarrollo del MC-21-210 comenzó formalmente en abril de 2024, dos años después de que se anunciaran nuevas variantes del MC-21. No obstante, la prioridad actual de Yakovlev es completar las pruebas y la certificación del MC-21-310, cuyo primer avión se espera que sea entregado en 2025. Esta versión, con capacidad para 160 a 211 pasajeros, está diseñada para reemplazar aviones como el Boeing 737 y el Airbus A320 en el mercado ruso.
En el caso del MC-21-210, su capacidad estará entre 132 y 163 asientos, posicionándose como un competidor directo de los Airbus A220 y Embraer E2. Actualmente, no existen aeronaves en desarrollo con estas configuraciones de capacidad, y las sanciones han dejado a las aerolíneas sin opciones de acceder a modelos occidentales.
Para acelerar el desarrollo del MC-21-210, Yakovlev ha integrado ingenieros clave que trabajaron en el Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100), lo que podría ser clave para su éxito dado que será fabricado con materiales y aviónica rusos y estará equipado con motores PD-14.
El MC-21-210 podría reemplazar aproximadamente 60 aeronaves en las aerolíneas rusas, que actualmente operan modelos como el Embraer 190, Airbus A319, Boeing 737-500 y el Boeing 737-700, cómo Aurora, UTAir, Rossiya, Yakutia, Ural Airlines, Ikar y entre otras. En 2021, la aerolínea Azimuth había anuncio un pedido por seis Airbus A220, pero las sanciones impidieron concretar esa adquisición.
El primer MC 21 sigue atrasándose
El desarrollo del MC-21 ha enfrentado retrasos, en gran parte debido a la “rusificación” del modelo, que ha requerido el reemplazo de 36 sistemas occidentales con componentes rusos, lo que ha añadido peso al avión y reducido su alcance de 6,200 km a 5,000 km. Según el director general de Yakovlev, Andrei Boginsky, la empresa está decidida a evitar los errores del pasado en los modelos futuros, como el MC-21-210 y la versión de mayor capacidad, el MC-21-410, que podrá transportar hasta 260 pasajeros.
Tras la certificación del MC-21-310 y el inicio de la producción del MC-21-210, Yakovlev avanzará con el desarrollo del –414.
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