El presidente de Aerolíneas Argentinas, Fabián Lombardo advirtió hoy que la decisión gubernamental es la privatización de la empresa, pero que “si no se resuelven determinadas cuestiones referentes a diversos puntos, no habrá interesados en la operación” y afirmó que la empresa “no es competitiva”, en las condiciones actuales.
Lombardo, en declaraciones periodísticas, remarcó que analizando el tema de Aerolíneas, “estuvieron las reuniones en el Congreso, pero el tema no fue aprobado. Ahora, lo que el gobierno hace es dictar un decreto que la declara sujeta a privatización, de manera tal que ahora el Congreso va a tener que analizar lo que va a suceder”.
Puntualizó que “va a tener que escuchar, va a tener que decidir sobre el futuro de la compañía. Y bueno, en base a eso, esperemos que así sea, se dictará una ley. A partir de ahí, sí se podrá ir directamente a la privatización de Aerolíneas”.
¿Por qué privatizar?
En cuanto a las razones por las cuales hay que privatizar Aerolíneas Argentinas, remarcó que “dentro de la plataforma del presidente Milei, en todo momento se habló de que las compañías del Estado tenían que ser privadas. Eso en un primer lugar. Cuando comenzamos a trabajar, lo que nos dijeron era que teníamos que trabajar sobre la reducción del pasivo”.
“Lo hicimos, y los números lo certifican. Si hacemos un comparativo de lo que fue de enero a agosto del año pasado, habíamos perdido 280 millones de dólares, y este año perdimos 80, o sea, una mejora prácticamente del 73%”, pero aclaró que, no obstante, “esto no es suficiente”.
Se refirió luego al conflicto con los empleados, indicando que están “teniendo hoy problemas en términos de la discusión paritaria. La discusión paritaria está trabada de tal forma que no nos ayuda a que la compañía pueda seguir creciendo”.
“Esto definitivamente hace que tengamos que buscar una alternativa, y la alternativa no la estamos encontrando. Definitivamente nos encontramos en esta discusión porque los sindicatos no entendieron, lamentablemente, que la compañía tiene una situación económica en la cual no puede dar más de lo que no tiene”, aseveró.
Y aclaró que “en este contexto de país no podíamos llegar a lo que ellos querían. Entonces, en definitiva, ¿por qué hay que privatizarla? Porque hoy la compañía no está en condiciones de subsistir por sus propios medios y porque las pérdidas no van a poder ser mejoradas a corto plazo. El objetivo del gobierno es que el contribuyente no ponga más plata en Aerolíneas Argentinas”.
Sindicatos
En cuanto a la discusión con los sindicatos Lombardo reflexionó que “en principio fue por plata, cuando empezamos estábamos en una discusión, y también hay que aclarar que de los cinco sindicatos, tres aceptaron la propuesta que nosotros dimos”.
“Por supuesto que entiendo el planteo de los sindicatos en que necesitan, o que están atrasados. También hay que decirlo: ellos hablaban de un 70-75%, pero 40% de ese 75% fue devengado de alguna forma en los meses de noviembre y diciembre, que no tenía nada que ver con nuestra dirección o con la presidencia mía”, recalcó.
Argumentó que habían entendido que “era una situación en la cual lo que les estábamos ofreciendo, en este contexto de país, era lo que se podía ofrecer”.
“Y por sobre todas las cosas, lo que hay que hablar con los sindicatos y lo que tienen que entender es que es una empresa que compite en el mercado mundial con las mejores compañías acá en América y en Europa. Nosotros tenemos que estar a la altura de esas compañías aéreas. Esa es la realidad, y la verdad es que los niveles de productividad que nosotros tenemos hoy no están a la altura del resto de las compañías”, señaló.
Competitividad
Y agregó que “es importante que cuando analizamos qué es lo que tenemos que mejorar para que nuestra gente tenga más dinero, tiene que ver con la productividad. Y eso es lo que, en principio, el sindicato no ha querido discutir. O sea, esto se soluciona por la productividad, y la productividad de la compañía hoy no está en los niveles que está la industria”.
Manifestó que “en general compañías aéreas 100 por ciento del Estado quedan muy pocas. Hay muchas con participación público privada, pero en general las compañías que hoy compiten con Aerolíneas Argentinas en Sudamérica, América, son privadas, el mercado ha cambiado, hoy lo que existe es una competencia feroz y las aerolíneas que compiten en estos mercados tienen que adaptarse a estos cambios”.
Insistió en que tienen que “trabajar en la mejora, se fueron 1500 personas, así y todo todavía estamos en situación por encima de la industria, estamos con 120, 125 personas por avión, la media es 105, con lo cual podríamos decir que el problema de la compañía en términos de ingresos y ocupación estamos muy bien, cuando analizamos costos estamos muy por arriba de la industria y esto nos hace poco competitivos”.
“Esto tiene que ver con cuestiones de personal y convenios colectivos que hacen que la situación se vea poco competitiva con el resto de las compañías. En eso hay que trabajar. Si la compañía no resuelve determinadas cuestiones relativas a estos puntos los oferentes no van a existir”, concluyó.
