EXCLUSIVO – Imágenes tomadas durante la tarde de ayer, 11 de octubre, en Campinas-SP, muestran que el Aeropuerto Internacional de Viracopos recibió la operación de un clásico avión Antonov AN-12, modelo fabricado en Ucrania en la época de la Unión Soviética.
Registrado bajo la matrícula UR-CAJ y operado por la aerolínea ucraniana Ukraine Air Alliance, la aeronave de 56 años de edad aterrizó al inicio de la tarde del viernes y, pocas horas después, ya despegó del interior paulista.
El video a continuación, publicado por el canal “Viracopos FullHD” en YouTube, muestran la llegada y la partida del cuatrimotor. Debajo de la grabación, se pueden leer más detalles sobre este vuelo.
Datos de las plataformas de rastreo en línea de vuelos muestran que la aeronave aterrizó en Campinas proveniente de Manaos (AM) y luego despegó de vuelta hacia la capital del estado de Amazonas.
Según la información a la que nuestro medio asociado en Brasil, AEROIN tuvo acceso a través de una fuente relacionada con la operación, Ukraine Air Alliance fue contratada para atender la necesidad de una aerolínea sudamericana. Un avión de dicha compañía tuvo un problema de motor en México y necesita urgentemente la sustitución del propulsor para poder volver a volar.
Así, como el AN-12 de Ukraine se encontraba en Manaos, saliendo del país tras una importación de piezas realizada en los últimos días para Embraer entre Estados Unidos y São José dos Campos (SP), fue contratado para regresar al estado de São Paulo y embarcar el motor en Viracopos.
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Después de haber aterrizado en Manaos en la noche del viernes, el clásico cuatrimotor soviético sigue en el Aeropuerto Internacional Eduardo Gomes hasta esta mañana de sábado, con su despegue programado para las 09:00 (hora local).
El destino será el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, que sirve a la Ciudad de México, pero aún habrá una parada más para reabastecimiento en la capital de Panamá.
El AN-12, un clásico soviético
El Antonov AN-12 es un avión de transporte militar y civil de cuatro motores que fue diseñado y fabricado en Ucrania durante la época de la Unión Soviética. Su primer vuelo se realizó en 1957, y rápidamente se convirtió en una de las principales aeronaves de carga en el bloque soviético debido a su robustez y capacidad para operar en condiciones adversas. Este modelo ha sido ampliamente utilizado tanto por fuerzas armadas como por operadores civiles alrededor del mundo, especialmente en regiones con infraestructuras limitadas. Aunque fue concebido inicialmente para el transporte militar, su versatilidad lo ha hecho indispensable en misiones humanitarias, transporte de mercancías pesadas y operaciones de logística en zonas remotas.
A lo largo de más de seis décadas en servicio, el AN-12 ha demostrado su fiabilidad, incluso en entornos hostiles como Siberia o África. Con una capacidad de carga útil de alrededor de 20 toneladas y un alcance de más de 5.000 kilómetros, esta aeronave sigue siendo una opción viable para muchas operaciones especializadas, a pesar de su antigüedad.
Su diseño de ala alta y tren de aterrizaje reforzado le permiten aterrizar en pistas no preparadas, una característica muy valorada en misiones de emergencia o en zonas de difícil acceso. Aunque su producción cesó en 1973, muchos de los más de 1.200 Antonov AN-12 construidos continúan volando hoy en día, demostrando la durabilidad y efectividad de este clásico de la aviación.
El UR-CAJ que visitó México salió de la línea de producción en enero de 1969 y perteneció a la Fuerza Aérea Soviética hasta la caída de la Unión Soviética en 1991, cuando pasó a manos de la Fuerza Aérea de Ucrania. En 2003 dejó de pertenecer al estado ucraniano y pasó por varias empresas cargueras hasta llegar a Ukraine Air Alliance en abril de 2023, la cual tiene otros cuatro Antonov AN-12: UR-CNT (55 años), UR-CGV (58 años), UR-CAK (58 años) y el UR-CZZ de casi 62 años, el sexto más antiguo del modelo todavía en operación.
Según información obtenida por Aviacionline a través de Cirium, hay 131 Antonov AN-12 volando alrededor del mundo, una amplia mayoría en fuerzas armadas de Rusia y en menor proporción en África.
Me tienen harto con tanta publicidad, es super molesto tratar de leer con tanta publicidad, entiendo que es su forma de facturar en la web, pero paren un poco, se les fue la mano.