Los ingresos del grupo Emirates han sido de 14.500 millones de US$ durante los primeros seis meses del período fiscal 2019-20, un 2% menos respecto a los 14.800 millones de US$ registrados durante el mismo período del año pasado. Esta ligera disminución de los ingresos se ha debido principalmente a las reducciones de capacidad previstas durante el cierre de 45 días de la pista sur en el Aeropuerto Internacional de Dubái (DXB) y a movimientos de divisas desfavorables en Europa, Australia, Sudáfrica, India y Pakistán.
La rentabilidad ha aumentado un 8% en comparación con el mismo período del año pasado, con el reporte de una ganancia neta semestral correspondiente al año financiero 2019-20 de 320 millones de US$. El incremento de beneficios se explica por el descenso de los precios del combustible del 9% en comparación con el mismo período del año pasado, sin embargo, esta ganancia ha sido parcialmente compensada por las fluctuaciones monetarias negativas.
Durante los primeros seis meses del período, la aerolínea recibió tres Airbus A380, con tres nuevos aviones más programados para antes del final del año fiscal. También retiró seis aviones antiguos de su flota , y agrega otros dos adicionales que serán retirados antes del 31 de marzo de 2020. La estrategia a largo plazo de la aerolínea para invertir en los aviones de fuselaje ancho más avanzados le permite mejorar la eficiencia general, minimizar su huella de emisiones y brindar experiencias de alta calidad al cliente.
La aerolínea continúa ofreciendo mejores conexiones para sus clientes en todo el mundo con una única y cómoda parada en Dubái. En los primeros seis meses de su año financiero, Emirates añadió dos nuevas rutas de pasajeros: Dubái-Bangkok-Phnom Penh y Dubái-Oporto. Al 30 de septiembre de 2019, la red global de Emirates abarcaba 158 destinos en 84 países y una flota de 267 aviones, incluidos los de carga.
El conjunto de la capacidad durante los primeros seis meses del año disminuyó un7 % a 29.700 millones de Available Tonne Kilometres (ATKM), principalmente causado por el cierre de la pista de DXB y la reducción de la flota durante este período de 45 días. La capacidad medida en Available Seat Kilometres (ASKM) se redujo un 5 %, mientras que el tráfico de pasajeros transportado medido en Revenue Passenger Kilometres (RPKM) cayó un 2 %, con un Passenger Seat Factor promedio que ha aumentado a 81,1%, en comparación con el 78,8% alcanzado el año pasado.
