En 2021, KLM operará sus últimos vuelos regulares de Boeing 747. Aunque la fecha del vuelo final del tipo en la aerolínea holandesa todavía no se anunció, el último vuelo de la versión Combi será en enero del próximo año. El último vuelo del 747-400 Combi llegará al aeropuerto Schiphol de Amsterdam el 3 de enero de 2021.
El aeropuerto de salida de la aeronave será el JFK, uno de los aeropuertos de la ciudad de Nueva York. En los días previos, la aerolínea también volará el Boeing 747 a varios otros destinos, incluidos Ciudad de México y Toronto.
Actualmente, la aerolínea nacional holandesa tiene once aviones Boeing 747 en operación: cuatro aviones full pax, cuatro aviones combi y tres aviones en configuración de carga. Durante este año, los aviones restantes serán reemplazados lentamente por aviones nuevos como el 787-10 Dreamliner y dos aviones 777-300ER adicionales. Sólo los tres aviones 747-400F permanecerán en la flota de KLM.
El retiro pone fin a 50 años de vuelo de la Reina en KLM. La aerolínea recibió su primer 747 el 16 de enero de 1971. El avión, un 747-200, fue el primero de 46 aviones del modelo que la aerolínea operó en esos 50 años. Durante todo el ciclo de vida del 747, la aerolínea operó las versiones -200, 200Combi, -200SUD, -300 y ahora el -400.
KLM es una de las pocas aerolíneas que operaron la versión Combi de la serie Boeing 747. Esta versión le permite a la aerolínea transportar pasajeros en la sección delantera de la aeronave mientras se colocan piezas de carga más grandes en la parte trasera de la aeronave.
Con el retiro de KLM el próximo año, la lista de operadores del Boeing 747-400 se sigue reduciendo. British Airways (2024), Qantas (2020), Thai Airways (2022) y Virgin Atlantic (2021) ya anunciaron cuándo retirarán sus Reinas.
Una lástima para los que disfrutamos de fotografiarlos cuando aproximan, sobre todo porque además de linda la reina es un emblema de la aviación; pero más que esperable que todo el mundo vaya siguiendo la tendencia de jubilar los cuatrimotores y priorizar el ahorro de costos y la ecología.
Ahora, solamente 3 cargueros en la flota! Se les va a complicar bastante la operación si el que está retenido en EZE se demora mucho en volver a la programación.
En realidad tienen 4 747F, el otro es el que tiene esquema Martinair Cargo y todos operan para Martinair en sí.
Lufthansa no anunció retiro aún?
Es uno de los aviones más hermosos, una lastima su retiro, pero así es la vida.
Aún no dejaron de volar y ya se los comienza a extrañar….