Airbus anunció hoy el lanzamiento de las nuevas variantes de su familia de aeronaves A330, los A330-800neo y A330-900neo, las cuales son una actualización del fiel modelo cuyo primer modelo realizó su primer vuelo en 1992, que incluye, además de mejoras aerodinámicas y nuevas prestaciones en la cabina, una nueva motorización, utilizando de manera exclusiva los Rolls-Royce Trent 7000, los cuales, de acuerdo al fabricante europeo, reducirán un 14% el consumo de combustible por asiento, convirtiéndola en la aeronave de fuselaje ancho de medio alcance más eficiente en el mercado, a lo que se sumará un incremento del radio de alcance en unas 400 millas náuticas.
«El A330 contribuye de manera muy importante en los márgenes del Grupo, y es además una de las aeronaves comerciales más confiables y eficientes de la historia, y sus clientes lo aman. Nuestra decisión de re motorizar la aeronave permitirá mantener al A330 volando por muchos años más», dijo Tom Enders, CEO of Airbus Group.
Las primeras entregas del A330neo se estiman para el cuarto trimestre de 2017, y las mejoras de estos nuevos modelos, además de la motorización, incluyen: aerodinámica mejorada, inspirada en los winglets del A350XWB, una mayor envergadura (de 60.3 metros a 64 m) y nuevos soportes para los motores. A su vez los pilotos se verán beneficiados de la última generación de sistemas en el cockpit, y la cabina podrá incorporar hasta 10 asientos extra de 18 pulgadas de ancho. En cuanto a la cabina de pasajeros, ésta tendrá nuevas comodidades como entretenimiento a bordo de cuarta generación (películas 3D), sistema de iluminación de ambiente y conectividad total.
El A330-900neo permitirá incorporar hasta diez asientos extra (de 300 a 310), mientras que el A330-800nego permitirá incorporar hasta seis asientos extra (de 246 a 252), capacidades que servirían para llenar el vacío que muy probablemente deje el A350-800, cuya producción muchos ponen en duda. Y será un competidor directo de la variante más pequeña del Dreamliner de Boeing, el 787-800, cuyos costos operativos en efectivo por asiento serán igualados de acuerdo a Airbus.
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La familia A330 acumula al 30 de junio de 2014 un total de 1342 pedidos, de los cuales 1099 han sido entregados. Diversas fuentes estiman que el A330neo podría alcanzar un nivel de ventas de 1000 unidades.
En nuestro país Aerolíneas Argentinas se convirtió en el primer operador de A330 en 2013, de cuya variante -200 opera cuatro unidades. TAM y Avianca son los otros operadores latinoamericanos de A330.
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