El Ilyushin Il-114-300 utiliza los mismos motores que el Il-112 accidentado, por lo que el fabricante ha dejado en tierra el avión hasta que se esclarezcan las causas del siniestro. Tanto el Ilyushin Il-112 como el Il-114-300 son propulsados el motor Klimov TV7-117, aunque en distintas versiones.
En los videos circulantes del accidente se puede observar que antes del impacto el motor número dos -ubicado a estribor- se encontraba en llamas. Ahora, según reporta Aerotelegraph, se suspendió el programa de pruebas del Il-114-300 hasta conocer los motivos del incendio del motor.
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En relación a esto, el Ministro de Industria y Comercio de Rusia, Denis Manturov, declaró a la agencia de noticias Tass que «no se espera ningún retraso en la certificación del Il-114-300». También señaló que confía en que que se encontrará rápidamente la causa del accidente del Il-112. La primera unidad del Il-114-300 está programada para entrega en 2023.
La nueva variante del Il-114 realizó su vuelo inaugural el 16 de diciembre de 2020 en el aeródromo de Zhukovsky, equipado con motores TV7-117ST-01 construidos por Klimov. Cada motor genera 3.100 HP (2.300 kW) e impulsa hélices Aerosila AV-112-114.
El Il-114-300 buscará competir con los ATR 42 y 72, y el De Haviland Dash 8. La nueva versión del Il-114 puede transportar 68 pasajeros hasta 1400 kilómetros en configuración 2+2. Están previstas varias versiones especiales, entre las que se cuentan variantes para servicios médicos (EMS), transporte VIP y gubernamental, de carga (incluyendo versiones para operaciones árticas), y patrulla marítima. El modelo se fabricará en la planta de Sokol en Nizhny Novgorod.
