Airbus informó este lunes las cifras definitivas de entregas y pedidos de aeronaves para el 2017, las cuales marcan el 15° año consecutivo de crecimiento en las primeras, con 718 nuevos aviones en manos de 85 clientes, cifra 4% superior a la de 2016.
De ese total, 558 fueron de la familia A320 (a su vez, 181 A320neo), 67 fueron A330, 78 A350 XWB y 15 A380.
En lo que respecta a pedidos, durante el 2017 el fabricante europeo logró vender 1.109 aeronaves a 44 clientes, llevando la cartera de pendientes de entrega a 7.265 aeronaves, equivalentes a USD 1.059 billones. Con esa cifra Airbus logró imponerse por quinto año consecutivo a Boeing (que tuvo 912 pedidos), aunque el fabricante estadounidense entregó más aeronaves (763).
De todas maneras Airbus se encuentra trabajando para acelerar su ritmo de producción, esperando llegar a producir 60 A320 mensuales para mediados de 2019 desde sus plantas de Hamburgo, Tianjin, Mobile y Toulouse. Para fin de año también debería llegar a producir 10 A350 XWB por mes.
La cartera de pedidos pendientes de Airbus también es considerablemente mayor a la de Boeing, que tiene 5.864 aeronaves.
«Un nuevo récord de entregas de Airbus en combinación con nuestro quinto mejor año de ventas cierra un gran 2017 para nosotros», dijo Fabrice Brégier, COO y Presidente de Airbus Commercial Aircraft.
Otros hechos destacados para Airbus en el 2017 han sido:
– La entrega del A350 XWB número 100.
– La entrega del A320 número 50 desde su línea de ensamblaje final en Mobile, Estados Unidos.
– La entrega del A380 número 100 para Emirates.
– El primer vuelo del A330neo.
– La certificación del A350-1000.
– La entrega de los primeros A321neo con motores CFM y P&W.
– La inauguración del centro de finalizado y entrega en Tianjin, China.
– Finalización de la estructura del primer Beluga XL.
En pedidos de acuerdo a la categoría de aeronaves, Airbus dominó el segmento de pasillo único con la familia A320 capturando el 59% del mercado, mientras que en el segmento de fuselaje ancho Boeing logró el 75% de los pedidos. En las Very Large Aircraft ambas tuvieron resultados igualmente negativos (aunque uno podría decir que Airbus tiene hecha una apuesta mucho más grande en el segmento), con la cancelación de dos pedidos.
Ya veremos qué panorama se irá formando durante el 2018 a medida que se vaya avanzando en la integración del programa C Series de Bombardier en la cartera de Airbus.
Hola! Solo quería comentar que la planta de Mobile está en el estado de Alabama (es decir, es una sola, no dos). Saludos!
Muchas gracias por el aviso!
La intención fue poner Toulouse 😛