La semana pasada tuvo lugar en Colombia el foro «Impacto del COVID-19 en el transporte aéreo», organizado por Aerocivil, autoridad aeronáutica de ese país.
Del mismo participaron diversos representantes de la industria, quienes analizaron la situación generada por la pandemia, y los desafíos y oportunidades que surgieron de ella.
El mercado aerocomercial colombiano venía con un crecimiento anual promedio cercano al 10% que, producto de la coyuntura actual, fue afectado crudamente en las proyecciones del Plan Estratégico Aeronáutico (PEA) 2030. Este año esperan cerrar con 13,5 millones de pasajeros, lo que significa un retroceso de catorce años dado que el PEA proyectaba llegar a 42,3 millones de pasajeros, un 68 por ciento más que la cifra actual.
Según Roberto Held, ex-CFO de Avianca Holding, la recuperación de Colombia se daría a fines de 2022 cerrando con 41,6 millones de pasajeros, principalmente por el enfoque de las aerolíneas en vuelos domésticos a raíz de la incertidumbre que tienen los consumidores a la hora de viajar al extranjero.
Las aerolíneas colombianas han reactivado sus operaciones aumentando su presencia en distintas ciudades del país, apostando en ciudades secundarias y dejando de lado a Bogotá.
Easyfly se ha expandido en el Aeropuerto metropolitano de Medellín, Olaya Herrera, conectando con 13 destinos y operando 24 vuelos por día.
Tres compañías se han enfocado en aumentar su presencia en Santiago de Cali. La ultra bajo costo Viva Air la conecta con Bogotá, Cartagena, Medellín y San Andrés, y para diciembre sumaría Barranquilla y Santa Marta. Wingo, la bajo costo de Copa Airlines, ya vuela hacia Bogotá, Cartagena y San Andrés. La aerolínea operaba mayoritariamente vuelos internacionales en Colombia pero en un intento de mantener sus operaciones ha cambiado su estrategia para aumentar su presencia dentro del país.
Gran Colombia Airlines ha iniciado sus operaciones basándose en Cali, conectando con Barranquilla, Medellín y San Andrés y para diciembre se sumarían Cúcuta y Bucaramanga.
Esta nueva dinámica, con mayor presencia en el mercado nacional y nuevas ofertas, ha provocado que cambie la participación del mercado de las líneas aéreas, quedando de esta manera:
- Avianca en 2019 transportó 16 millones de pasajeros con una participación del 53,8 por ciento del mercado. Entre septiembre y noviembre de 2020 ha transportado 421.922 pasajeros con una participación del 40 por ciento.
- LATAM Colombia en 2019 transportó 6 millones de pasajeros con una participación del 20 por ciento; entre septiembre y noviembre de 2020 ha transportado 199.090 pasajeros con una participación del 19%.
- Viva Air en 2019 transportó 4,3 millones de pasajeros con una participación del 15 por ciento; entre septiembre y noviembre de 2020 ha transportado 257.201 pasajeros con una participación del mercado del 24 por ciento.
- Easyfly en 2019 transportó 2 millones de pasajeros con una participación del 8 por ciento; entre septiembre y noviembre de 2020 ha transportado 82.737 pasajeros, mantiendo su participación.
- SATENA en 2019 transportó 1,1 millones de pasajeros con una participación del 4 por ciento; entre septiembre y noviembre de 2020 a transportado 60.713 pasajeros, llegando al 6 por ciento.
- Wingo, con su reinvención al aumentar su presencia en Colombia, se ha quedado con el 2 por ciento del mercado, transportando 24.609 pasajeros.
El gobierno de Colombia y Aerocivil han implementado diversas medidas para mitigar el impacto de los efectos de la pandemia a corto plazo, que van desde la reducción del IVA a los pasajes aéreos del 19 al 5 por ciento hasta al año 2022, subsidios a los aranceles aeroportuarios, extensiones en las declaraciones de impuestos, mayores plazos de facturación de tasas aeroportuarias y la flexibilización de reglas de asignación de slots (norma «úselo o déjelo»).
