Flybondi reincorpora dos aviones a su flota

De acuerdo a información confirmada la compañía el LV-HKN, un Boeing 737-800 de 13 años de antigüedad, regresará a Argentina para reincorporarse a la flota de Flybondi entre el 15  y el 20 de Febrero.

El avión se reincorpora a la flota de Flybondi tras haber estado almacenado en Estados Unidos a pedido del lessor. El LV-HKN se había Incorporado inicialmente en julio de 2019. Fue fabricado en 2007 y previamente fue operado por la aerolínea india Jet Airways.

Asimismo,la compañía indicó que durante el segundo trimestre de 2021 se incorporará un tercer avión, y no será ninguno de los que habían operado previamente. Mantendrá la uniformidad de flota en los Boeing 737-800, pero será un contrato de leasing nuevo, con condiciones más acordes a las de la coyuntura: en su momento habíamos hablado con Eduardo Gáspari y nos había comentado que la idea era renegociar alguno de los contratos, y parece que este nuevo avión que se incorpora seguirá ese camino.

Desde la aerolínea habían indicado en agosto que el plan era ir recuperando gradualmente la capacidad durante 2021. Previo a la pandemia Flybondi operaba cinco Boeing 737-800 y su red llegaba a 19 destinos a través de 28 rutas (cinco de ellas internacionales).

La incorporación inmediata de este segundo avión le permitirá a la compañía extender sus operaciones, al tiempo que le brinda un cierto respaldo operativo en el caso de experimentar una salida de servicio.

En un principio se había informado que el avión regresaría a fines de enero, pero finalmente será reincorporado en las cercanías de la segunda quincena de febrero.

34 comentarios en «Flybondi reincorpora dos aviones a su flota»

  1. Bravo !! Mientras EUA y China mandan al espacio naves espaciales y satélites, festejamos que una empresa lowcost incorpora dos aviones ! 205 años de subdesarrollo !

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  2. Gran experiencia volar a Florianopolis .. Ojalá que vuelvan pronto y éxitos a los trabajadores que junto a la empresa le han puesto el pecho a la situación. … Adrián

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  3. Muy buena noticia. Aunque no creo que vuelva al El Palomar, simplemente porque este gobierno tiene otros planes. Como siempre favoreciendo a sus intereses y no al de la gente.
    Ojala me equivoque, pero mientras estén los peronchos, no creo.

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  4. 1)Pepe, AA es American Airlines.
    2) esos 650 millones es un vuelto al lado de los intereses de los intereses que tomó un inepto ex presidente prestados al FMI y que nadie sabe dónde fue parar la plata.

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    • Charly esos 650 millónes fueron solo en 2020 durante el periodo kirnerista , a Recalde le dieron más de 3.000 millones de dólares en el periodo 2011) 2015…..un disparate esta aerolínea, encima quieren el monopolio kkkkkkkkkkk

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  5. Dejaron varados a mis familiares horas en Salta sin avión por estar roto, para finalmente poder regresar… 19 horas en micro!
    Entonces entendimos el concepto de «bondi». Gracias…por nosotros pueden incorporar una docena de aviones. Nunca más!!!

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  6. Aerolíneas recibió subsidios por 650M para no quebrar. Iberia por 500M compró Air Europa.. ahí tenés la explicación de por qué estamos como estamos.

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  7. Aerolíneas argentinas , recibió 650 millones de USD, solooooooooooo en 2020 , durante el gobierno q estaba Mariano Recalde alrededor de 300 millones cada seis meses , durante años !!!!!es súper deficitaria, y la pagamos todos c nuestros impuestos !!! Y encima quieren el monopolio kkkkkkkk

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  8. Es necesaria la competencia en el mercado aerocomercial domestico se fuè Latam y solo queda AA o sea todo un monopolio que no hay opcion y menos tarifas accesibles,Fly Bondi puede ser uns opción.

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  9. Señor Pepe flybondi si hablamos de subsidios proporcionalmente se lleva el doble de los que lleva Aerolíneas Argentinas.
    Si un pasaje a Córdoba sale $1500 y vende 160 asientos sumados los ingresos por elección de asientos y equipajes recauda $300000 de combustible tasas de uso Aeropuerto tiene $260000, le queda una ganancia por vuelo de $40000 6 vuelos por días $240000 al año al mes 7.200.000 pesos .
    Con ese dinero tiene que pagarle a 500 empleados pagar el alquiler de avión y pagar gastos de mantenimiento que eso sería lo de menos porque nunca se lo hacen.
    Entonces dígame de dónde sale el resto de la plata si no es del subsidio del tesoro nacional a un costo del doble de la línea de bandera y el riesgo de no tener un mantenimiento adecuado?

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  10. El gato fue lo peor de la política, suma todos los intereses que vamos a pagar durante décadas por préstamos al FMI y descontale los subsidios de años y años de AR.

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  11. Y hay gente que cree que la revolución de los aviones es una low cost con un solo avión y que encima hace volver a sus pasajeros de salta en micro.

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  12. Charly se preocupa como si su gobierno alguna vez se hubiera preocupado de pagar deudas. Le pagaron al FMI que prestaba al 4% para endeudarse con Chávez al 15%. Con el Club de París arreglaron por más plata de la debida y cuando un enanito gritaba que no iba a pagar por YPF y que nos iban a tener que pagar a nosotros, terminó saliendo 5mil palos su joda. Ahora, nos hacen juicio los amigos del gobierno que quedaron afuera de la estatización y ese juicio también lo vamos a perder. Y toda la platita, a la cartera de la doctora, porque cualquier infeliz sabe que los Esquenazi son testaferros de la toloseña. Ese es el gobierno que votaste, bobin. El gato tomó deuda para no tener que echarte a vos y a 20 millones de ñoquis que el cagón no quiso echar.

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  13. Ud, si conoce o tiene información sobre el registro de mantenimiento de las aeronaves de Flybondi, debería presentarla a la autoridad pertinente. Es muy triste para un trabajador de esta industria que se desacredite así de fácil su trabajo. No dudo en la profecionalidad del equipo de mantenimiento de Flybondi como así tampoco del de AA o cualquier otra empresa relacionada al rubro dónde los valores de seguridad y trabajo profecional están muy por encima de la media de cualquier otra industria o sistema de transporte. Saludos cordiales

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