El viernes 19 de febrero era la fecha pactada para iniciar con los trabajos de pintura en el Embraer E-190 ex Austral LV-CMA. Fuimos invitados a presenciar el proceso de pintado de un avión, una ocasión única para entender de qué se trata esta etapa y poder retratarlo a fondo.
Arribamos a las instalaciones de FAdeA poco antes de las 12:30 para comenzar con los procesos de acreditación y estar listos en el hangar de pintura ya que los trabajos iniciarían a las 13:30. Luego de algunas recomendaciones de seguridad y sobre todo para resguardar los equipos fotográficos, estuvimos listos para vivir este momento. Recordemos que el avión permanece en FAdeA desde el 27 de enero, día en que arribó para recibir su nueva pintura como parte de las tareas previstas de mantenimiento.
El avión rodeado de varios andamios y una grúa esperaba su momento. Al menos 6 operarios intervinieron en esta etapa, que consistía en teñir la aeronave del color azul predominante en todos los aviones de la flota de Aerolíneas Argentinas.
El proceso inició desde la nariz del Embraer hacia la cola, siendo este sentido para respetar el flujo de aire del hangar donde al final del mismo, se encuentran los equipos extractores que sustraen los restos de polvillo y pintura que se encuentran en el aire al aplicar las capas de pintura.
El pintado demoró aproximadamente 45 minutos, donde un operario en tierra se encargaba de la parte ventral del fuselaje y los motores, otros dos más en andamios ubicados a ambos lados pintaban los costados del fuselaje y otros dos, elevados sobre una grúa, se encargaban de la parte superior del E190.
Asistimos al pintado de la primera capa de pintura, de dos que llevaría. El blanco se pintaría otro día, pero sin duda se trató de una oportunidad singular para difundir el “cómo” de una de las etapas que atraviesa la vida de cualquier avión.
La aeronave fue finalmente entregada a la empresa el miércoles 3 de marzo: ¡Ya está listo! Se entregó el primer Embraer E190 con los colores de Aerolíneas Argentinas
Según señalaron desde la empresa, la aplicación del esquema no implica ninguna erogación extra dado que se aprovecha un crédito a favor que tiene con FAdeA por la cesión de herramientas y equipamientos que realizó en 2019 para obtener una certificación en mantenimiento.
Hacía falta? Con los problemas económicos que hay alguien se iba a dar cuenta que el avión cambió el esquema? Que digan que no haya costado es bastante inexacto: AR le pide a Fadea que le pinte el avión como compensación, pero Fadea también es una empresa estatal! O sea, los que pagamos impuestos terminamos pagando este capricho.
Pensar q se pintan con robots y aca lo pintan a mano w atrasados estamos
Aviones Embrader : brasileros ¡¡ . Pensar que antes de la década de los 80 Argentina estaba palo a palo en la construccion y desarrollo de aviones con Brasil . Después vino el simio menem … y desmanteló y destruyó toda la industria aeronáutica nacional ¡¡¡ .
Mostrame o decime que empresa lo pinta con robots, aún no lo he visto! Vi el otro día pintar un Emirates y no había robots!!!
Podría haber Sido donado a la armada que está necesitada de aviones para modificarlo aerolíneas no está al 100% trabajando ese avión va estar en tierra como otros
El sistema y tecnología de pintado es decadente petó el costo es el más alto del Mercado . Una fábrica que no fabrica y mal conducida no puede llegar a nada !
La fábrica de Cordoba jamás estuvo a la altura de la brasileña ! Hizo varios convenios para producir aviones , envío gente , gasto en viaticos ( por ej Mario Karpowiks durante años , etc) pero argentina no cumplió y quedó fuera
Buen día! Sabrías decirme con que tipo de pintura se pinto? Poliuretano o bicapa? gracias