Delta Air Lines los resultados financieros del primer trimestre de 2021 y proporcionó sus perspectivas para el trimestre que finalizará en junio.
La pérdida ajustada antes de impuestos de US$ 2.900 millones excluye US$ 1.200 millones de beneficio relacionado con la primera extensión del programa de apoyo a la nómina (PSP2) otorgado por el gobierno de los Estados Unidos, que se compensa parcialmente, entre otros elementos, por los cargos por extinción de deuda en los que se incurrió al prepagar el préstamo a plazo de US$ 1.500 millones de slots, gates y rutas.
Los ingresos totales ajustados de US$ 3.600 millones disminuyeron un 65 por ciento debido a una capacidad de venta menor de un 55 por ciento en comparación con el trimestre de marzo de 2019.
En Latinoamérica los ingresos por pasajeros de Delta Airlines tuvieron una caída del 69% frente al primer trimestre de 2019, llegando a US$ 264 millones. En Estados Unidos los ingresos fueron de US$ 2.280 millones, una caída del 66%.
El gasto operativo total, que incluye el beneficio de US$ 1.200 millones relacionado con PSP2, disminuyó US$ 3.900 millones respecto al trimestre de marzo de 2019. Ajustado por el beneficio relacionado con PSP2 y las ventas de refinerías a terceros, el gasto operativo total disminuyó US$ 3.100 millones o el 33 por ciento en el trimestre de marzo en comparación con el trimestre de marzo de 2019, impulsado por las reducciones de gastos relacionados con la capacidad y los ingresos, los salarios más bajos, los costos relacionados y la fuerte gestión de costos en todo el negocio.
Durante el trimestre finalizado en marzo, el consumo de efectivo fue en promedio de US$ 11 millones por día y se volvió positivo en el mes de marzo con una generación de efectivo de US$ 4 millones por día.
«Un año después del inicio de la pandemia, los viajeros están adquiriendo confianza y empezando a recuperar sus vidas. Delta se está apresurando hacia la recuperación de nuestra marca de una manera más fuerte y confiable que nunca», dijo Ed Bastian, CEO de Delta. «Gracias a los increíbles esfuerzos de nuestra gente, logramos una generación de efectivo diaria positiva en el mes de marzo, un logro notable teniendo en cuenta nuestro bloqueo de asientos centrales y el bajo nivel de demanda de viajes de negocios e internacionales. Si las tendencias de recuperación se mantienen, esperamos una generación positiva de efectivo para el trimestre de junio y vemos un camino para volver a la rentabilidad en el trimestre de septiembre a medida que avanza la recuperación de la demanda».
Al final del trimestre de marzo, la empresa contaba con US$ 16.600 millones de liquidez, incluidos el efectivo y los equivalentes de efectivo, las inversiones a corto plazo y las líneas de crédito renovable no utilizadas. La empresa tenía una deuda total y obligaciones de arrendamiento financiero de US$ 29.000 millones, con una deuda neta ajustada de US$ 19.100 millones, superior a las previsiones anteriores como resultado de las decisiones de financiamiento de aeronaves.
«Las tendencias recientes de la demanda son alentadoras con el aumento de la confianza en los viajes aéreos a medida que las tasas de vacunación mejoran y las restricciones de viaje se recuperan, con las actuales reservas nacionales de placer recuperadas en un 85 por ciento a los niveles de 2019», dijo Glen Hauenstein, presidente de Delta. «En el trimestre de junio, esperamos una mejora secuencial significativa en los ingresos a medida que la demanda de placer se acelera en el período pico de verano y añadimos capacidad de manera eficiente con la eliminación de nuestro bloqueo de asientos el 1 de mayo, con la recuperación de los ingresos al 45 por ciento o 50 por ciento de 2019», agregó.
Entre los aspectos destacados del trimestre, Delta mencionó el restablecimiento del horario completo a su personal a partir del 1 de enero y los anuncios de vuelta a puesta en servicio a 1.700 pilotos.
Así también al 15 de abril ya se había logrado vacunar al 45% del personal, mientras ya se han realizado más de 130.000 tests de COVID-19.
La aerolínea también anunció el regreso de su servicio de comidas y bebidas en todos los vuelos a partir del 14 de abril, la ampliación de la validez de los boletos que expiran en 2021 hasta el 31 de diciembre de 2022, y mejoras en un 12% de la eficiencia de combustible frente a 2019.
