Lufthansa Cargo comenzará a equipar en todos sus cargueros Boeing 777 con la tecnología AeroSHARK a partir de 2023. La innovadora tecnología de superficie de Lufthansa Technik y BASF, mejora la eficiencia del combustible y reduce las emisiones.
El primer carguero Boeing 777 de Lufthansa Cargo modificado con AeroSHARK, con matrícula D-ALFA, despegó por primera vez a las 05:07 (CET) del 3 de febrero de 2023. Con el número de vuelo LH8410, el B777F partió de Frankfurt (FRA) hacia Bengaluru (BLR), desde donde volará a Chengdu (CTU).
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AeroSHARK es un laminado superficial que imita la estructura microscópica de la piel de tiburón. Su estructura está formada por ranuras de unos 50 micrómetros, los llamados riblets. Si se optimiza de este modo el patrón de flujo en el fuselaje y las góndolas de los motores del Boeing 777F, se puede conseguir un ahorro significativo de combustible y, por tanto, de emisiones.
Lufthansa Cargo cuenta con una flota de 11 Boeing 777, mientras que su subsidiaria AeroLogic posee otras 21 aeronaves.
Según la compañía, Lufthansa Technik espera un ahorro de combustible ligeramente superior al uno por ciento para el Boeing 777F modificado. Extrapolado a toda la flota 777 de Lufthansa Cargo, esto supondrá un ahorro anual de más de 4.000 toneladas métricas de combustible y casi 13.000 toneladas métricas de emisiones de CO2, lo que equivale a unos 53 vuelos individuales de carga de Frankfurt a Shanghái.
«Estamos orgullosos de poder operar toda nuestra flota de cargueros de forma aún más eficiente en el futuro gracias a la tecnología Sharkskin y reducir aún más la huella de carbono de nuestra moderna flota. Nuestras inversiones para la introducción de AeroSHARK nos acercan a nuestro objetivo de ser 100% CO2-neutrales en el aire para 2050; en tierra, nos gustaría alcanzar este objetivo ya en 2030», explica Dorothea von Boxberg, Presidenta del Consejo Ejecutivo y CEO de Lufthansa Cargo.
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En colaboración con BASF, Lufthansa Technik es responsable de la especificación del material, la certificación de aeronavegabilidad y la ejecución de las modificaciones de los aviones, que se llevan a cabo durante las escalas de mantenimiento periódicas. En diciembre del año pasado, la compañía obtuvo de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) un Certificado de Tipo Suplementario (STC) para modificar los 777.
El STC emitido por la EASA permite ahora a Lufthansa Technik aplicar en serie las películas riblet inspiradas en la naturaleza a cualquier avión Boeing 777-300ER y 777F.
